uitlaten en circuit
Moderator: GVN
uitlaten en circuit
Ik neem volgende maand deel aan de BMW dag op het circuit van Zolder.
Ik heb een kat-vervanger en een demper met db-killer van Bodis. Iemand een idee of die door de meting zal komen?
Zou er een probleem zijn met kat-vervanger en originele demper???
Ik heb namelijk een eprom die hierop is afgesteld. Ik weet niet of hij mooi zal lopen met originele kat en demper.
Ik heb een kat-vervanger en een demper met db-killer van Bodis. Iemand een idee of die door de meting zal komen?
Zou er een probleem zijn met kat-vervanger en originele demper???
Ik heb namelijk een eprom die hierop is afgesteld. Ik weet niet of hij mooi zal lopen met originele kat en demper.
Re: uitlaten en circuit
Heeft je demper een E-stempel? Heb je een keuringsbewijs gekregen bij aankoop van de demper? Ingeval de demper niet gekeurd is, kan je pech hebben als hij inderdaad te luid is; op basis van de info die je geeft in je bericht kan dit laatste evenwel niet worden bepaald...
Yam RD 350 LC YPVS/ K100RS/K1100RS/K1200RS/K1200GT (al jaren verkocht in afwachting van nieuwe Beemer), Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa en Aprilia Tuono 1100 RF
, (E36/8; F25), Lid BMW MCVL
Re: uitlaten en circuit
Er staat een stempel op de demper en er zit een DB-killer in.
Op de kat-vervanger staat echter geen stempel, maar volgens de fabrikant is hij wel streetlegal.
Je weet hoe dat gaat. Dempers zijn universeel en dus worden er duizenden van verkocht. Dat maakt homologatie per stuk goedkoop. Tussenstukken zijn specifiek, en die worden niet gekeurd.
Ik vind echter dat hij toch redelijk luid klinkt vergeleken met standaard. Maar BMW is natuurlijk wel ERG stil origineel.
Iemand ervaring met een katvervanger/tussenstuk en originele demper op circuit???
Ik kan natuurlijk een 1 sessie proberen met de Bodis, dan weet ik ineens of er een probleem is. Wel zonde van die sessie als ik eraf vlieg
Op de kat-vervanger staat echter geen stempel, maar volgens de fabrikant is hij wel streetlegal.
Je weet hoe dat gaat. Dempers zijn universeel en dus worden er duizenden van verkocht. Dat maakt homologatie per stuk goedkoop. Tussenstukken zijn specifiek, en die worden niet gekeurd.
Ik vind echter dat hij toch redelijk luid klinkt vergeleken met standaard. Maar BMW is natuurlijk wel ERG stil origineel.
Iemand ervaring met een katvervanger/tussenstuk en originele demper op circuit???
Ik kan natuurlijk een 1 sessie proberen met de Bodis, dan weet ik ineens of er een probleem is. Wel zonde van die sessie als ik eraf vlieg
-
stropke
- Berichten: 520
- Lid geworden op: 09 mei 2007, 09:18
- Woonplaats: Sint-Amandsberg
- Locatie: Oost Vlaanderen
Re: uitlaten en circuit
In Zolder word er op twee plaatsen geluidsmetingen gedaan
op de briefing word je verteld waar en anders vraag je het eens
als je daar passeert, even het gas lossen of een versnelling hoger schakelen en je zal geen problemen hebben
Groeten uit Gent
Stropke
op de briefing word je verteld waar en anders vraag je het eens
als je daar passeert, even het gas lossen of een versnelling hoger schakelen en je zal geen problemen hebben
Groeten uit Gent
Stropke
Fun....is not a straight line
Re: uitlaten en circuit
Na de kanaalbocht staat er eentje, dat weet ik.
Maar bedoel je met de standaard demper zonder kat. of met de vervangdemper???
Het vervangen van de kat zelf vind ik een rotklus. De tank moet eraf om bij de stekker van de lambda te komen. Misschien kan ik eens een waterdichte stekker zoeken om dichter bij de lambda te zetten, zodat ik er makkelijk bij kan.
Maar bedoel je met de standaard demper zonder kat. of met de vervangdemper???
Het vervangen van de kat zelf vind ik een rotklus. De tank moet eraf om bij de stekker van de lambda te komen. Misschien kan ik eens een waterdichte stekker zoeken om dichter bij de lambda te zetten, zodat ik er makkelijk bij kan.
-
stropke
- Berichten: 520
- Lid geworden op: 09 mei 2007, 09:18
- Woonplaats: Sint-Amandsberg
- Locatie: Oost Vlaanderen
Re: uitlaten en circuit
Met vervangdemper
mijne maat rijd daar met een CBR600RR met een volledige uitlaatlijn van arrow met db killer
nog nooit problemen gehad en hij houd zich niet in
Groeten uit Gent
Stropke
mijne maat rijd daar met een CBR600RR met een volledige uitlaatlijn van arrow met db killer
nog nooit problemen gehad en hij houd zich niet in
Groeten uit Gent
Stropke
Fun....is not a straight line
Re: uitlaten en circuit
het is na de Bianchi en in het bosnopper schreef:Na de kanaalbocht staat er eentje, dat weet ik.
Maar bedoel je met de standaard demper zonder kat. of met de vervangdemper???
Het vervangen van de kat zelf vind ik een rotklus. De tank moet eraf om bij de stekker van de lambda te komen. Misschien kan ik eens een waterdichte stekker zoeken om dichter bij de lambda te zetten, zodat ik er makkelijk bij kan.
we rijden die dag daar koers in de NBC cup dus kom gerust langs bij ons startnr 20
Doe het of doe het niet. Proberen bestaat niet!
Re: uitlaten en circuit
Ik zal eens binnenwippen
Waar rijden jullie mee?
Ik wist niet dat het een No-budget-cup-dag was. Mogen jullie weer trainen tijdens de andere sessies?
Waar rijden jullie mee?
Ik wist niet dat het een No-budget-cup-dag was. Mogen jullie weer trainen tijdens de andere sessies?
Re: uitlaten en circuit
Volgens mij is dat de 27/7 en wij krijgen een uurtje training alle verdere info http://www.teamzfd.benopper schreef:Ik zal eens binnenwippen![]()
Waar rijden jullie mee?
Ik wist niet dat het een No-budget-cup-dag was. Mogen jullie weer trainen tijdens de andere sessies?
Vorig jaar heb ik mij daar beestig geamuseerd met onze ouwe bak tussen die nieuwe BMW's
Doe het of doe het niet. Proberen bestaat niet!
Re: uitlaten en circuit
Zou het gas niet lossen want door de aanzuiging kan de motor net meer lawaai maken. Is een tip die gegeven wordt door de circuitbegeleiders op Zolder.
Op die twee controleplaatsen niet als een gek op het gas gaan en de andere kant van de baan kiezen. Als de uitlaat voorzien is van de dbkiller verwacht ik geen problemen bij de technische keuring.
Zelfs standaard motorfietsen worden soms van het circuit gehaald door twee negatieve geluidscontroles.
Op die twee controleplaatsen niet als een gek op het gas gaan en de andere kant van de baan kiezen. Als de uitlaat voorzien is van de dbkiller verwacht ik geen problemen bij de technische keuring.
Zelfs standaard motorfietsen worden soms van het circuit gehaald door twee negatieve geluidscontroles.
K1200 GT ('04) + R1200S ('07) + R 1150 GS (02)
Re: uitlaten en circuit
wanneer is die dag, dat ik dan nog eens een dagje verlof kan pakken om te komen kijken... (als ik die dag nog krijg he...Joker schreef:Volgens mij is dat de 27/7 en wij krijgen een uurtje training alle verdere info http://www.teamzfd.benopper schreef:Ik zal eens binnenwippen![]()
Waar rijden jullie mee?
Ik wist niet dat het een No-budget-cup-dag was. Mogen jullie weer trainen tijdens de andere sessies?
Vorig jaar heb ik mij daar beestig geamuseerd met onze ouwe bak tussen die nieuwe BMW's
GS staat voor geil speelgoed
Re: uitlaten en circuit
Ma 27/7 dus.
Vrij rijden sessies beginnen om 9u.
Kom maar supporteren.
Jammer dat er maar in 2 groepen wordt gereden. Beginners rijden met voorrijders. En daar houd ik dus niet van. De gevorderden en de experts zitten in dezelfde groep. Tijdens merkdagen zijn er vaak absolute beginners op het circuit die bijvoorbeeld een circuitdag cadeau krijgen van de dealer bij aankoop van een motor. Het valt op dat er tijdens die merkdagen toch 'anders' wordt gereden. Het 'crash'gehalte ligt dan soms toch wat hoger omdat er minder goede lijnen worden gereden. Dat maakt inhalen moeilijk en gevaarlijk.
Meestal schrijf ik in bij beginners omdat de GS nu éénmaal geen racer is. Een vriendin werkt voor motorrijder. Die raadde me aan zeker in te schrijven bij de gevorderden wegens hoger genoemde redenen. Maar dan zit ik ineens ook tussen de experts.
Ik ben benieuwd. Bij de beginners wordt ik zo goed als nooit ingehaald. Dat zal dus dit keer ECHT wel anders zijn. Maar ja... het kan maar leerzaam zijn denk ik zo. Misschien vind ik wel een goeie boxer-compaan om bij aan te plakken.
Vrij rijden sessies beginnen om 9u.
Kom maar supporteren.
Jammer dat er maar in 2 groepen wordt gereden. Beginners rijden met voorrijders. En daar houd ik dus niet van. De gevorderden en de experts zitten in dezelfde groep. Tijdens merkdagen zijn er vaak absolute beginners op het circuit die bijvoorbeeld een circuitdag cadeau krijgen van de dealer bij aankoop van een motor. Het valt op dat er tijdens die merkdagen toch 'anders' wordt gereden. Het 'crash'gehalte ligt dan soms toch wat hoger omdat er minder goede lijnen worden gereden. Dat maakt inhalen moeilijk en gevaarlijk.
Meestal schrijf ik in bij beginners omdat de GS nu éénmaal geen racer is. Een vriendin werkt voor motorrijder. Die raadde me aan zeker in te schrijven bij de gevorderden wegens hoger genoemde redenen. Maar dan zit ik ineens ook tussen de experts.
Ik ben benieuwd. Bij de beginners wordt ik zo goed als nooit ingehaald. Dat zal dus dit keer ECHT wel anders zijn. Maar ja... het kan maar leerzaam zijn denk ik zo. Misschien vind ik wel een goeie boxer-compaan om bij aan te plakken.
Re: uitlaten en circuit
straf ik ken Sarah en Jane dus welke van de 2 is uw vriendin, want beide vriendjes ken ik ooknopper schreef:Ma 27/7 dus.
Vrij rijden sessies beginnen om 9u.
Kom maar supporteren.
Jammer dat er maar in 2 groepen wordt gereden. Beginners rijden met voorrijders. En daar houd ik dus niet van. De gevorderden en de experts zitten in dezelfde groep. Tijdens merkdagen zijn er vaak absolute beginners op het circuit die bijvoorbeeld een circuitdag cadeau krijgen van de dealer bij aankoop van een motor. Het valt op dat er tijdens die merkdagen toch 'anders' wordt gereden. Het 'crash'gehalte ligt dan soms toch wat hoger omdat er minder goede lijnen worden gereden. Dat maakt inhalen moeilijk en gevaarlijk.
Meestal schrijf ik in bij beginners omdat de GS nu éénmaal geen racer is. Een vriendin werkt voor motorrijder. Die raadde me aan zeker in te schrijven bij de gevorderden wegens hoger genoemde redenen. Maar dan zit ik ineens ook tussen de experts.
Ik ben benieuwd. Bij de beginners wordt ik zo goed als nooit ingehaald. Dat zal dus dit keer ECHT wel anders zijn. Maar ja... het kan maar leerzaam zijn denk ik zo. Misschien vind ik wel een goeie boxer-compaan om bij aan te plakken.
en tot de 27ste
Doe het of doe het niet. Proberen bestaat niet!
Re: uitlaten en circuit
Ik schreef duidelijk 'een' vriendin. Dus niet m'n vriendin.
Ik wil geen ambras met Jan
Ik ken Sarah dus. M'n vrouw reed Yam SZR660, en Sarah toendertijd ook. Er reden zo weinig van die dingen dat je zo onvermijdelijk met elkaar in contact komt als je onderdelen zoekt.
Ik ken Sarah dus. M'n vrouw reed Yam SZR660, en Sarah toendertijd ook. Er reden zo weinig van die dingen dat je zo onvermijdelijk met elkaar in contact komt als je onderdelen zoekt.
Re: uitlaten en circuit
hihi ge ziet de wereld is toch kleinnopper schreef:Ik schreef duidelijk 'een' vriendin. Dus niet m'n vriendin.Ik wil geen ambras met Jan
![]()
Ik ken Sarah dus. M'n vrouw reed Yam SZR660, en Sarah toendertijd ook. Er reden zo weinig van die dingen dat je zo onvermijdelijk met elkaar in contact komt als je onderdelen zoekt.
Doe het of doe het niet. Proberen bestaat niet!