Bypass ABS

[Synchro Bob]

Een vriend van mij met een GSA 2003 twin spark full options wil door Noord West Afrika trekken.
Hij heeft ABS en rembekrachtiging. Ik heb mij zitten afvragen of hij in geval van panne van dat systeem, het niet zou kunnen bypassen.
De remleidingen laten toe om met simpele koppelstukken de hoofdremcilinders voor en achter direct met de remklauwen te verbinden.

Mijn vraag aan jullie, Desert- en andere avontuurlijke freaks, met ABS GS'en, voorzien jullie de mogelijkheid tot een dergelijke bypass onderweg ?
Of betrouwen jullie het ABS systeem (net zoals jullie de Bosch Motronic moeten betrouwen).

Ik kom uit een tijdperk dat er nog geen plastiek en nog minder electronika aan een motor zat en zou niet op mijn gemak zijn op meer dan 2000 Km van de dichtst bijzijnde BMW dealer op een moto waar de geringste panne (zoals een kapotte Hall sensor) je definitief immobiliseren.

Tiens, jullie GS'ers die die zich ettelijke duizenden kilometers durven te verwijderen van een BMW dealer; wat nemen jullie mee als reserve onderdelen ?
Hallgever plaat, poly-V-riem, benzine pomp, bobine(s) ? Ik heb de indruk dat de Motronic en de injectoren wel betrouwbaar zijn.

[Synchro Bob]

Oeps. Ik zie (te laat) dat het ABS bypass onderwep al aan bod is gekomen ivm het EVO systeem:
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... ss#p214497

Toch benieuwd naar het commentaar van de avontuurlijke GS rijders...

[demito]

Een vriend van mij met een GSA 2003 twin spark full options wil door Noord West Afrika trekken.
Hij heeft ABS en rembekrachtiging. Ik heb mij zitten afvragen of hij in geval van panne van dat systeem, het niet zou kunnen bypassen.
De remleidingen laten toe om met simpele koppelstukken de hoofdremcilinders voor en achter direct met de remklauwen te verbinden.

Mijn vraag aan jullie, Desert- en andere avontuurlijke freaks, met ABS GS'en, voorzien jullie de mogelijkheid tot een dergelijke bypass onderweg ?
Of betrouwen jullie het ABS systeem (net zoals jullie de Bosch Motronic moeten betrouwen).

Ik kom uit een tijdperk dat er nog geen plastiek en nog minder electronika aan een motor zat en zou niet op mijn gemak zijn op meer dan 2000 Km van de dichtst bijzijnde BMW dealer op een moto waar de geringste panne (zoals een kapotte Hall sensor) je definitief immobiliseren.

Tiens, jullie GS'ers die die zich ettelijke duizenden kilometers durven te verwijderen van een BMW dealer; wat nemen jullie mee als reserve onderdelen ?
Hallgever plaat, poly-V-riem, benzine pomp, bobine(s) ? Ik heb de indruk dat de Motronic en de injectoren wel betrouwbaar zijn.

Wat ik steeds meeheb op verre reizen:

-cardanlager en keerring
-2 bougies
-1 bobine (cilinderkop)
-keerringen voorvork
-binnenbanden (ik rijd steeds met op off road trips)

Hall gevers kan je ook meenemen, maar de rest zou ik thuislaten (minimal packing)

Al de rest wordt DHL vrees ik...

T

[Dirk Pauwels]

Ik zou de abs module er van tevoren afhalen en gewoon alles rechtstreeks aansluiten, je hebt het off road of op piste toch niet nodig en het kan niet kapot gaan. Bovendien scheelt het ettelijke kg's.....Op een 2003 en ouder valt dat verwijderen nog mee dacht ik, op een 1200 is het met die servo toch een ietsje ingewikkelder
verder hangt het ervan af wat je maat allemaal van plan is. Aan Demito's GSA was wel 1 en ander veranderd om zware off road aan te kunnen dacht ik (oa vering). Een GSA oogt mss avontuurlijk, maar is al bij al ook geen rally motor hé....
Wat ik gezien heb in Senegal bv is dat een 1100/1150 niet zo goed tegen diepe putten kan, (da was nog op asfalt als ik mij goed herinner), de driehoek vd telelever verbuigt dan rond het oog waar dat kogelgewricht in zit. Heb ik zelf bij mijn 1100 ook gehad...

[AdventureQ]

Ik heb me dat ooit ook afgevraagd, en het antwoord op die vraag is:
je kan dat by-passen.

maar nog beter: 1150 vertikken en een 600 - 660cc in de plaats kopen. maar ieder mag zijn plan trekke, daar ni van.

[-Fred-]

Hoi Bob,

Gewoon vertrekken met minimale bagage = maximaal rijplezier
Die gasten ginder beneden krijgen veel terug aan de praat hoor.
Ergens in Noord West Afrika een serieuze panne krijgen, is niet het eind vd wereld en kort bij het water.
De plaatselijke local werkt daar hard voor een 350 - 400 euro / maand.
Iemand met een camion / bestelwagen aanspreken, mits een fatsoenlijke vergoeding ben je zo ergens aan een haven.
Bootje op tot Zuid - Spanje, reisbijstandsverzekering zal de rest wel doen.

En op zulke reizen altijd zorgen dat je werkgever, vrouw, kinderen, familie, ... je een paar weken later kunnen verwachten.
Neemt veel druk van de ketel, en met een panne steekt het niet op een dag

Ps: Heb 2 keer een rondje Marokko gedaan met een R100GS.
Moest niet weten van dat elektronisch 1200 wonder, die mocht id garage blijven.
Sterker nog, heeft plaats moeten maken voor een HP2.
Weg ABS, kromme remschijven en andere shit ...
Less is more

[Synchro Bob]

Hoi Bob,

Gewoon vertrekken met minimale bagage = maximaal rijplezier
Ps: Heb 2 keer een rondje Marokko gedaan met een R100GS.

Less is more

Jij bent wel heel relaxed, Fred. Ik weet niet wie het zich kan permitteren om een paar weken langer dan gepland van huis weg te zijn omwille van een banale panne (die een lokale mechanieker niet kan oplossen wegens het ontbreken van specifieke wisselstukken). Mijn vriend toch niet... Bovendien heeft zo'n repatriëring het nadeel dat je reis ook wordt afgebroken. Jammer toch ? Ik dacht meer in de lijnen van de moto meer betrouwbaar te maken en de essentiële vervangstukken mee te hebben. Voor de rest is er DHL...
Mijn vriend heeft nu een hoog-technologische moto en daarmee zal hij het moeten stellen.
Maar met een 2 klepper zou ik ook meer op mijn gemak zijn.