DE PVDK FILES testte de TRIPY II

[MOTOBLOG]

Gebruikelijke verslaggeving via de website ...

[st1100]

Ikzelf heb een tripy I gehad. En de meeste 'nadelen' lijken met deze II versie van de baan. Ik deel echter uw mening niet dat een Tripy de aandacht minder van de baan haalt , integendeel zelfs. Het scherm van de Tripy is idd zeer goed leesbaar (en ook in volle zon ) en overzichtelijk en in staat om krachtig en in no time info over te brengen. Het probleem is echter dat je heel de tijd de afstand tot uw afslag in de gaten moet hebben. In het donker vond ik het super : lampje erop en paar 100 meter voor de afslag ging dat aan en wist ik dat er moest afgeslagen worden. Overdag kreeg je echter geen waarschuwing waardoor ik in de ardennen steevast m'n afslag voorbij vlamde op de schoon baantjes. En het alternatief is dikwijls op het scherm zitten turen.

In het stukje over de batterij staat iets over mindere gebruiksduur als de waarschuwingstoon aanstaat maar verder lees ik niets hierover in de test. Moet je om die toon te krijgen een headset aansluiten bv of komt die uit het toestel zelf , en werkt dat goed dat zou ik wel willen weten ??

Nu gebruik ik een Garmin 2610 met de headset op een zeer laag volume , ik luister niet naar de madam maar ik hoor wel de toon enz en dan kijk ik op het 'afslag'-scherm. Dat geeft mij ook in no time niet meer info dan nodig. Verder ben je voor support v/d Tripy veel beperkter , je kan ze wel e-mailen maar als ze geen zin hebben om die te lezen/antwoorden sta je daar ... been there done that. Voor garmin krijg je heeeeel veel problemen na wat surfen van de baan , en problemen die mensen ervaren omdat ze de werking van hun gps niet goed kennen , als nadeel van de gps aanhalen is ook een beetje de wereld op z'n kop.

[WimLT]

Ziet er gelikt uit tegenover de vorige versies. Voor de rest is het niet mijn ding

[WILBIKE]

Ik moet ST1100 volledig bijtreden. Ook ik had een T versie 1 en ondervond het steeds maar volgen van de aflopende afstand tot eerstvolgende afslag een erg groot nadeel. Je aandacht werd bijna constant naar het toestel gezogen waardoor ik me onveilig voelde in drukke situatie's (vb in vreemde stad).
Momenteel heb ik een Colorado 300 die ik voor geen geld meer wil ruilen. Er is geen 'madam' voorzien doch wel een hoogtonige biep die je herinnert dat een eerstvolgende afslag of situatie zich aanmeldt. Hoe meer zon hoe meer contrast en bij donker weer een backlight die ruim voldoet. Om bij nacht of valavond nog beter te dienen kan je aan elke verandering in situatie de achtergrondverlichting automatisch laten aanspringen voor een zelf in te stellen tijd (vb 30 sec) waardoor je nog beter opmerkzaam wordt gemaakt van enige afslag. Nadelen, ook ja... maar vermits ik dit toestel gebruik bij diverse wandelingen in en buiten de stad, fietstochten en motortrippen is het voor mij het beste compromis. Ook is het erg makkelijk met een landkaart op een tafeltje bij de koffie een route te maken (zonder PC) en ze na enkele minuten gewoon te activeren en te starten over 50, 100 of wel 500 km. Met oplaadbare batterijen loopt ie meer dan 10 uur en op de motor heb ik voeding via de batterij. De verschillende kaarten die overeen kunnen geladen worden (topo incluis) maken dat dit toestel voor mij overal inzetbaar is. Ik denk dat de Tripy 2 de Colorado helemaal niet kan vervangen tenzij dan met de outprint van een roadboek bolleke-pijl, maar dit gebruik ik ondertussen helemaal niet meer... Volgens mij is de T 2 enkele jaartjes te laat al zal in erg uitzonderlijke zware omstandigheden de tripy misschien wel robuuster zijn al overleefde mijn Colorado al wel een val van meer dan 3 meter op beton met alléén een lichte verfschade op het kader rond het scherm, voor mij top!

Groetjes, Wilbike

[MOTOBLOG]

In mijn verslag waarschuw ik net om Garmin GPS-toestellen te gaan vergelijken met Tripy. En dat wordt hier toch weer meteen gedaan. Verder ontkracht ik een stuk dat de Tripy steeds eist om naar het scherm te turen:

1) er is ook de waarschuwing tot een luide toon als er actie verwacht wordt
2) een duidelijk symbool memoriseer ik althans sneller dan een situatie op kaart met pijlen
3) we mogen gesproken navigatie niet mee in de vergelijking nemen als assistentie.

Ik ervaar het aftellen totaal niet als een probleem. Dat doe ik evenzeer met een gewone gps. Als een Zumo zegt "na 400 meter rechts afslaan", dan moet ik verder ook op het scherm turen, want "hier afslaan" klopt nooit met de realiteit, is meestal 50 meter te vroeg.

Zelfde met een bol-pijl, het systeem meldt met een luide beep, je kijkt naar een symbool, wat mijn hersenen toch sneller memoriseren dan een bewegende kaart, en je ziet hoeveel meter, werkt eigenlijk erg vlot.

Je kan spelen met de instellingen van achtergrondverlichting en contrast en bijverlichting. Ook met de waarschuwingsgeluid, dat staat default uit maar je kan dat stil of heel luid zetten. Komt gewoon uit een interne speaker. Geen headset nodig. Ik rijd steeds met oordoppen en zet geluid gewoon af ... Ook de Tripy licht op als er actie op komst is, alleen zijn de toetsen in het donker niet verlicht, gelukkig heb je ze haast nooit nodig.

Uiteraard zal iedereen het wel op zijn eigen manier ervaren. De commentaar over support kan ik niet weerleggen noch bevestigen. Ik heb tot nu toe geen support nodig gehad. Ik weet wel dat als ik Garmin mail, mijn antwoord soms ook weken later komt ??? Het is omdat er forums zijn ontstaan met die-hard fanaten die alles uitzoeken, dat velen mee van de resultaten kunnen genieten. Een Tripy heeft een kleinere groep aanhangers dus is er minder onderlinge support tussen users ... Maar als eindgebruiker wil je natuurlijk wel geholpen worden, dat is waar.

Hopelijk een beetje extra uitgeklaard.
Ik heb momenteel ook een Dakota 20 in test waarvan later verslag.

[GS1995]

.

[MOTOBLOG]

Je hebt daar een punt maar gezien Tripy mikt op een iets groter marktaandeel, doet me vermoeden dat daarom de extra functies werden ingebouwd. Uiteindelijk kan je versie II nog steeds even avontuurlijk gebruiken net zoals versie I. Enkel de autonomie van de batterij moet een stukje inleveren vanwege de nieuwe features die een paar extra milliampères lusten... De Tripy II blijft een roadbook navigator en daar is ie erg sterk in. Teveel gps-gebruikers neigen naar de automotive reeks zoals de Zumo's dit tenslotte ook zijn en daarom wordt de Tripy wat aan de kant geschoven. Toch weet dit toestel heel wat te bieden. Hij is erg goed op zijn eigen terrein...

die Tripy II, met al zijn extraatjes, hoef ik (voorlopig) niet,
precies omdat die je weer een stap verder af brengt van de essentie van motorrijden: op ontdekking gaan.

[J-P]

Ik vind dit heel interessant allemaal, ik denk dat zo`n tripy 2 erg snel gekocht gaat worden hier. Bedankt voor het verslag, pvdk!

[MOTOBLOG]

Geraak er zelf ook een stukje aan verknocht en ben me aan het verdiepen in de RoadTracer software (de Mapsource voor de Tripy, zeg maar).
Het routeren werkt vergelijkbaar zoals Mapsource. Ik maak deze winter plannen om mijn volgende grote reis met de Tripy te maken (eventueel zumo als backup). Gewoon om aan te tonen dat met dit apparaat navigeren een lust is. De meest moeilijke factor op reis gaat een omleiding of iets van die strekking zijn, waarbij men iets meer geörienteerd moet blijven dan wanneer je op een kaart kan volgen en de draad oppikken. Maar, leuk is dat je met versie twee ook een nieuw doel kan ingeven (bijvoorbeeld het eerst volgende waypoint op de bestaande route) en dan pik je gewoon weer in...
Ik kijk er naar uit om een paar duizend km's af te malen op een echt roadbook ipv een lijntje te volgen...

Ben nu alle hoekjes en kantjes aan het verkennen, maak dagelijks een paar ommetjes naar het werk om de verborgen kantjes bloot te leggen

Ik vind dit heel interessant allemaal, ik denk dat zo`n tripy 2 erg snel gekocht gaat worden hier. Bedankt voor het verslag, pvdk!

[GS1995]

.

[MOTOBLOG]

Klopt, maar sommigen zullen zich blijkbaar iets comfortabeler voelen als er een nieuwe route over het bestaande wegennet wordt berekend, zodat je met de BOL-PIJL pictogrammen naar dat 'volgende' waypoint kan of wil navigeren. En dan valt nog af te wachten wat de kaarten voor betekenis zullen krijgen.

Ik denk ook dat het routeren naar een bestemming van op een niet van te voren gekende plaats een voordeel kan zijn. Stel dat je thuis een geweldig leuk roadbook hebt samengesteld, maar door gebrek aan tijd (oponthoud, bv lekke band) je de trip moet inkorten. Je kan dan steeds van op het toestel een nieuw roadbook opmaken door het kiezen uit eigen favorieten, duizenden POI's, of de cartografie (straten) in Europa. De opties voor routebepaling zijn van op het toestel: - snel met autostrades - snel zonder autostrades - vrijetijd traject (mooie wegen) - kompas (offroad).

Ik testte de vrijetijdsroutering al uit en die is héél tof. Gewoon het toestel inschakelen, bestemming kiezen, en routeren met die instelling. Stedelijk gebied wordt vermeden alsook snelwegen en grote verbindingsassen (grote N-wegen). Echt leuk om uit te proberen...

[MOTOBLOG]

-> http://www.endorofun.be, denkelijk goede prijs (zeg maar door het lezen van PVDK verslag) + opleiding en support ...

ik denk dat zo`n tripy 2 erg snel gekocht gaat worden hier. Bedankt voor het verslag, pvdk!