vragen voor K specialisten

[wimk75rt]

Hallo;ik ben pas lid op dit forum dankzij de aankoop van een k75rt van 96 met 65000km,had wat schade door om te vallen maar hij draaide zacht,schakelde zefs beter dan mijn ex hondamotoren (gw 1000,1100,2x1200).
Het onderhoud;olie van motor,versnelligsbak,achterbrug,vork,remmen heb ik direct vervangen.
Cardan en balhoofd van nieuw vet voorzien,kopervet gebruikt op aanraden van winge motors,die het vet dat op het forum word vermeld niet kende.
Klepspeling gekontroleerd,tot hier ging alles vlot.
Vragen waarmee ik nog zit;
1,ketinggeleiders worden die preventief vervangen op 60000? Die van mij,pratisch geen sporen te bekennen;
2;De watertube van waterpomp naar thermostaat loopt niet door het gat in het L carterdeksel??? is dat zo bij een rt ?
3;Het is een zilvergrijze (nr 720) met blauw zadel is die combinatie origineel ?(heeft ook elektr.ruit,3 koffers,handvatverw)
4;Nederlands werkplaatshandboek,de meeste die ik te koop weet zijn van k100 k75 tot 93 op cd of pdf zit ik dan goed voor een 96 of zijn er nog latere edities??
Als hij gespoten en af is kom ik zeker eens naar een ontmoetingsavond,moet alleen nog uitvlooien naar waar VL Brabant of Antwerpen, zal afhangen wie de meeste oldtimers in rangen heeft.

grts wim

[Jo De Paepe]

Hoi,

Den John zal er wel meer van weten hoe die slang juist moet zitten
maar volgens mij is de zilvergrijze met blauw zadel uit 96 een K75RT ULTIMA de laatste geproduceerde reeks ,die had standaard de elektrische ruit.

[Erik]

Hi Wim,

een k75rt van 96 met 65000km,had wat schade door om te vallen

omkiepen is mij ook een keer overkomen. Tip: check of het kuipframe = gewei niet is gebroken, door de bovenkuip ahw uit de veren te trekken. Controleer ook of de kuip recht staat ten opzichte van de gaten voor de valbaren in de lowers

Cardan en balhoofd van nieuw vet voorzien,kopervet gebruikt op aanraden van winge motors,die het vet dat op het forum word vermeld niet kende.

!! kopervet is ongeschikt voor het cardan en geldt als vloeken in de kerk: neem Staburags of ETK # 07 55 9 062 476 tube van 100 gram, volgens ETK prijslijst 8/2009: 24,37 € excl. BTW

1,kettinggeleiders worden die preventief vervangen op 60000?

BMW adviseert bij 60 dkm enkel de plastic klemband op de geleiderail te vervangen. Cracks zeggen te wachten totdat u de ketting over de geleiderail hoort ratelen. Zelf heb ik de klemband - en de kettingspanner - bij 100 dkm preventief vervangen. Geen ratelen en de klemband was slechts licht ingesleten. De klemband heeft ETK # 11 31 1 460 814 en kost 5,06 € excl. BTW

2;De watertube van waterpomp naar thermostaat loopt niet door het gat in het L carterdeksel? is dat zo bij een rt ?

bij vroege K75RT's loopt de waterslang door het deksel, bij jongere buitenom

3;Het is een zilvergrijze (nr 720) met blauw zadel is die combinatie origineel ?(heeft ook elektr.ruit,3 koffers,handvatverw)

de code duidt er inderdaad op dat het een Ultima is. Het kleurschema [720] heet Arctic silver met striping blue 205. Blauwe Ultima stickers staan in de ETK # 51 14 2 325 330 voor 7,81 € excl. BTW

4;Nederlands werkplaatshandboek,de meeste die ik te koop weet zijn van k100 k75 tot 93 ... zit ik dan goed voor een 96 of zijn er nog latere edities?

met een legale versie van Peters zit u goed. Het is de nederlandstalige bewerking van Haynes/Delius Klasing. Clymer's (engelstalig) is het meest accuraat.
Veel veilige kilometers met uw K75RT toegewenst!

[wimk75rt]

Bedankt voor de heren heb weer iets opgestoken
Jo het gewei was inderdaad gescheurt 3x onderkant,waren wel zigzag scheurtjes,te zwakke konstruktie dacht ik,heb ze gelast en voorlopig terug geplaatst ,nieuw 130 euro auw.
Het staburags vet kende ik wel van op dit forum ,het kopervet was op aanraden van winge motors Rotselaar kende staburags zelfs niet .
Ben toch van plan elk jaar die cardan eens na te zien.
De kuip heeft geen schade,maar de onderkant is wel hersteld geweest,de neus zal wel herspoten zijn,geen stikker van ultima dus,ga hem zeker bestellen.
GRTS wim

[CeesBmw]

staburags of FB180 van molykote.
Dit zijn vetten die een hoge temp kunnen verdragen zonder erg vloeibaar te worden. Plus plakken ze als de "neten" zoals dat in NL wordt genoemd.
Gewoon molybdeen disulfide vet slingert eraf.

[Fille]

Kopervet is bestand tegen hoge temperaturen,en eraf slingeren zal het zeker niet doen.In de industrie gebruiken wij dit vet op plaatsen waar de omstandigheden veel zwaarder zijn als bij de cardan van een BMW,stoomkleppen en dergelijke.Ik kan u verzekeren dat kopervet zeker geen minderwaardige manier is om een dergelijke toepassing,zoals een cardan ,te smeren.