Het laten ontsnappen van waterstof via geopende vuldoppen is enkel nodig als de accu helemaal ontladen is
geweest, er komt dan een grote(re) hoeveelheid vrij. In dat geval is het ook aan te raden om voor voldoende
verluchting te zorgen en om absoluut geen vlam in de buurt van de accu te maken (ook niet roken).
Bij normaal (bij)laden is het niet nodig om de vuldoppen te openen, het gebeurt immers ook continu als de
accu in de motor geladen wordt.
Je kan de accu vervangen door een AGM of gel type, ik denk dat de Oddyssey PC680 een goede reputatie heeft.
Het zijn en blijven lood-accu's, of het nu om "echte" vloeistof gaat (klassiek), in glasmatten gedrenkt (AGM) of
om gel types gaat. Bijgevolg zal het laadsysteem van de motor ze ook naar behoren vullen.
Voor een lijst van comaptibele motorfietsen voor de PC680 (pasvorm), zie:
http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Wat bijladen betreft zijn er nogal wat rijders die hun accu continue aan een lader hebben hangen (in de garage
uiteraard, niet tijdens het rijden zelf
) Dat kan met de moderne slimme laders weliswaar geen kwaad
maar het mag eigenlijk niet nodig zijn en kan eventueel een tijdje een ander probleem maskeren. Het is meer
een kwestie van gerust zijn dat de motor de volgende ochtend zeker zal starten en kan als zodanig een goede
nachtrust in de hand werken
Als alles in orde is kan een motor weken of maanden stilstaan, ook een moderne. De mijne heeft door een samenloop
van omstandigheden 4 weken stilgestaan (vakantie, ziek, sneeuw) en startte zonder problemen (in een koude garage).
Of BMW 7 jaar geleden al volledig op gel accus was