intensiteit lichten - toerental K1200 GT 05/2006

[VDBD]

ik heb volgend probleem. Mijn achterlicht en voorlicht ( standlichten ) veranderen van intensiteit gelinkt aan het toerental dat vibreert. De moto draait koud ongeveer 1100 tr. maar fluctueert lichtjes wat de intensiteit doet veranderen. Ook zichtbaar aan de veranderende toerentalmeter maar ook duidelijk hoorbaar. Bij warme motor ( koeling slaat aan ) is dit fenomeen er nog lichtjes dus het is niet aan de temp van de moto. Pzs bij vol gas geven ( 5000 tr) verandert die fluctuatie
kan er iemand daarvoor een verklaring geven , ik denk dat de regeleclektronica van de motor ziek is .. Moto is aangekocht bij BMW tweedehands
( model 2006 ), dus normaal toch garantie.

[CeesBmw]

Olah, dan doet in iedergeval je dynamo het.
Je kunt even met een voltmeter (multimeter) op het DC bereik de boordspanning meten. Dit mag niet meer worden dan pak hem beet een volt of 14,
Wordt dit veel hoger bijv 15 volt en hoger dan is de spanningsregelaar niet goed snik. En dat kan je de accu kosten.

Het meten gaat eenvoudig via de accu klemmen of een stopcontactje.

[VDBD]

jammer genoef gee voltmeter in huis , zou het aan de xenon lamp kunnen liggen , en bovendien heeft de moto een paar maanden stil gestaan

[CeesBmw]

Ligt niet aan de lamp, die zit achter een VSA en die regelt de brandspanning.
Je kunt het ook zien als je de motor laat draaien alle verlichting aan en dan je de knipperlichten (alarm) aanzet.
Gaat dan de intensiteit op en neer dan zou ik eerst maar eens de accu (laten) controleren.

[VDBD]

thanks , morgen in ieder geval afspraak in de garage

[VDBD]

nieuwe accu geplaatst en het probleem is er nog steeds , onder de 4000 tr een heel frequent flikkeren van de intensiteit van het dashboard en ik vermoed dus ook standlichten en achterlicht. Stationnair draaien bij warme motor alles ok , bij koude moter flikkert ook alles ...
Ik weet het ook niet meer nu

[VDBD]

vervolg aan het verhaal , na een tankbeurt wou de motor niet meer starten , leek precies op een platte batterij, depannagedienst laten komen , batterij was volgeladen , doch bij gasgeven tuimelde de v van 13 ,8 naar 12 , wat dus flikkeren veroorzaakt. Batterij was nieuw en alternator deed nochtans zijn werk , enfin de patient staat bij BMW , man man hopelijk vinden ze het , want dit is heeel vreemd

[VDBD]

moto terug van de dealer , was de alternator die af en toe negatieve stroom gaf , waardoor de batterij verzakte en de lichten als een kerstenboom tekeer gingen, wel verschoten van de prijs van dat ding , met 50% korting BMW toch nog 350 eurokes.

[CeesBmw]

ehhh een altenator die af en toe negatieve spanning gaf??????
Raar verhaal, kanme dit alleen voorstellen als de gehele gelijkrichter rip is.
Er zit in die altenator een wisselstroom generator (3 fasen) die door een thyristor diode combi (3 diodes, 3 thyristoren) gelijk gericht worden.
Een negatieve spanning kan alleen ontstaan als de dioden of thyristoren kapot zijn.

KOrtom dat hoeft nog geen 100 Eu te kosten om te repareren. By een dynamo revisie bedrijf kan je er zowat op wachten.

Tsja nu zit er een nieuwe in, en de heb je de oude terug gekregen????? Als ze er een nieuwe inzetten zou ik de oude terug vragen, die laten reviseren en op internet verkopen.
Tenslotte is de oude jouw eigendom.

[John]

Spijtig dat sommige mensen zo goedgelovig zijn. De meeste dealers kennen repareren niet. Enkel vervangen in hun voordeel. Wat neerkomt op bijna een halve motor vervangen.

[VDBD]

ja nu ben ik ook geen mototechnieker die alles zelf kan doen. Ik ben dus in het zak gezet dat is dus duidelijk