Invloed topkoffer op het rijgedrag...

[WIMGSA1200]

Heeft een topkoffer veel invloed op het rijgedrag van een 1200 gsa??
Ben aan het overwegen zo iets te kopen maar zou eens willen weten in hoeverre da het comfort en zijwind-gevoeligheid beïnvloed.

[Zeppe]

Heeft een topkoffer veel invloed op het rijgedrag van een 1200 gsa??
Ben aan het overwegen zo iets te kopen maar zou eens willen weten in hoeverre da het comfort en zijwind-gevoeligheid beïnvloed.

bij legale snelheden : geen of verwaarloosbare invloed
bij ilegale snelheden : ? ? ? Op de klever, langs de binnenzijde van de topkoffer staat vermelding van max 180km/u !!!!

[props-n-blades]

Mijn ervaring is dat kleinere topkoffers zoals kleine Givi, originele BMW vario topkoffer geen (voelbare) invloed hebben op het rijgedrag.
Een grote Givi (maxia 52) voel je wel bij hogere snelheden als je solo rijdt. Met duo erbij voel je het niet.
Ik heb nog niet met Alu BMW topkoffers gereden, maar ik vermoed dat die ongeveer dezelfde eigenschappen hebben dan de variokoffers.

Het gewicht in de koffer speelt eerder een rol bij lage snelheden. Bij hogere snelheden is het vooral het volume dat je parten speelt.

[®win]

Bij hogere snelheden is het vooral het volume dat je parten speelt.

Dus de toegenomen luchtweerstand op een ongunstige plaats van de motor. Op mijn GSA overigens geen problemen met een topkoffer (dit i.t.t. de grote topkoffer die ik op de K1200GT had).

[luc boxer]

Wim dit heeft geen invloed en als je zelf vind van wel, zet je hem op de duo plaats.

[Den Dirk]

Maar met de topkoffer op duo-plaats, wordt het opstappen een heel stuk moeilijker.
Ik heb de BMW-koffer steeds achteraan op de normale plaats opstaan, tot 180 geen invloed, maar er zit steeds weinig in, gewicht is ook belangrijk ( bv kettingslot van 4 kg of zo...)

aan legale snelheden ( = tot 140 ...) zéker geen probleem!

[Toedel]

Ik heb m'n topkoffer ook op de duozit. Het rijdt duidelijk plezanter dan de topkoffer 'in overhang'.
Maar wat de stabiliteit op snelheid betreft maakt het niets uit : mét of zonder, op de duo of in overhang.

[Frank K]

Maar met de topkoffer op duo-plaats, wordt het opstappen een heel stuk moeilijker.

Die ladders vooraan staan er niet voor niks op he.

Soit, ik rijd liever met de topkoffer op de duo-plaats. Als duo gewoon meerrijdt heb ik geen probleem van de topkoffer, dan mag die gewoon achterop staan.

[Hunter6]

Voor wat de luchtweerstand betreft merk je weinig van de koffer(s).
Je stuureigenschappen daarentegen kunnen wel veranderen, en dan met name als het gewicht van de koffer(s) hoog is.
Je motor zakt dan aan de achterkant meer in waardoor de stuurhoek wijzigt. Hierdoor zal je motor wat minder flitsend gaan sturen.
Dit kun je dan weer voor een groot deel ondervangen door de veervoorspanning achter strakker te zetten. Heb je ESA dan volstaat een druk op de knop.
Heb je geen ESA dan zul je met de haaksleutel de veer op moeten draaien.

[dedjutoch]

Er staat inderdaad maximum 180 km/h in de koffer!
Ik gebruikte hem al met ietsje meer dan 200 km/h. Geen problemen ondervonden!
Zelfs met zijkoffers EN topkoffer tegen 200 km/h geen problemen ondervonden (tot nu toe.... )