start problemen bij GSA 2008 na plaatsen akrapovic.

[badlook]

Heb die er nu een dag opzitten en eerst geen problemen.
Maar had er dan de db killer uitgehaald en naar het werk gereden en als ik naar huis wou start hem op de grote steun, geen probleem.
Doe mijn helm aan mijn handschoenen en stap erop en duw van van de steun en wil vertrekken en valt gewoon stil.
Wil opnieuw starten en demareerd wel maar wil niet draaien dit na 5x en dan heb ik eens gedemareerd en gas gegeven en dan wou hij draaien heb hem dan aan de praat gehouden en zo vertrokken, na een km aan rode lichten bleef wel gewoon draaien.
Wat zou dit kunnen zijn?

[Julle]

Dit heb ik nog niet gehad en heb ook een Akrapovic opzitten. Met mijn vorige motor (FJR) is het wel meermaals gebeurd en dit steeds na het wisselen van de originele uitlaten naar de vervanguitlaten. Eens de motor dan een poosje gedraaid had en de ECU zich aangepast had waren er geen problemen meer.

Julle

[badlook]

ja moet zeggen heb het ook maar 1 keer gehad en nu al 5 maal gereden en geen problemen.

[Dirk Pauwels]

Is maar een gok, maar tegenwoordig zijn injectie systemen nogal intelligent naar het schijnt (zouden ze er beter een paar in de politiek steken...) Het zou best kunnen dat het injectie systeem een aantal parameters afregeld naargelang bv tegendruk, temp vd uitlaatgassen of zo bv via gegevens lambda sonde. Die zitten dan in het geheugen en worden oa gebruikt bij het starten.
Van 't weekend ook zoiets gehad op een motor van een maat, 4 dagen eifel met db killer. DB killer na 2 dagen verwijderd omdat hij dat gepruttel beu was en de moto sloeg eerst even aan, dan stopte ie er mee, wou daarna niet meer starten. Uiteindelijk na enkele pogingen met een flike dot gas gestart en dan liep ie wel...
Bij KTM is er zelfs een "zelfregel functie": moet je de moto 15 min stationair laten draaien en dan regelt de injectie alles netjes terug af. Intelligente moto's, waar gaan we naar toe.....

[Julle]

Is maar een gok, maar tegenwoordig zijn injectie systemen nogal intelligent naar het schijnt (zouden ze er beter een paar in de politiek steken...) Het zou best kunnen dat het injectie systeem een aantal parameters afregeld naargelang bv tegendruk, temp vd uitlaatgassen of zo bv via gegevens lambda sonde. Die zitten dan in het geheugen en worden oa gebruikt bij het starten.
Van 't weekend ook zoiets gehad op een motor van een maat, 4 dagen eifel met db killer. DB killer na 2 dagen verwijderd omdat hij dat gepruttel beu was en de moto sloeg eerst even aan, dan stopte ie er mee, wou daarna niet meer starten. Uiteindelijk na enkele pogingen met een flike dot gas gestart en dan liep ie wel...
Bij KTM is er zelfs een "zelfregel functie": moet je de moto 15 min stationair laten draaien en dan regelt de injectie alles netjes terug af. Intelligente moto's, waar gaan we naar toe.....

Dit is wat ik bedoel met "aanpassen van de ECU"

Julle

[dedjutoch]

Toen ik mijn GSA 1200 kocht, was er bij verkoop terug de originele uitlaat op geplaatst (sportuitlaat was er af gehaald (type/merk???)). Ik ben dan maar langs de BMW-garage gereden om te vragen of er iets aan de instellingen veranderd diende te worden!
Daar kreeg ik te horen dat het veranderen van uitlaat helemaal geen invloed had op de instellingen en er geen aanpassingen/instellingen dienden te gebeuren!

[Julle]

Toen ik mijn GSA 1200 kocht, was er bij verkoop terug de originele uitlaat op geplaatst (sportuitlaat was er af gehaald (type/merk???)). Ik ben dan maar langs de BMW-garage gereden om te vragen of er iets aan de instellingen veranderd diende te worden!
Daar kreeg ik te horen dat het veranderen van uitlaat helemaal geen invloed had op de instellingen en er geen aanpassingen/instellingen dienden te gebeuren!

Moet je ook niet doen, de ECU doet dat.............. maar hij heeft wat tijd nodig

Julle