Versnelligsbakprobleem Rockster 2003

[mecapuet]

Ik zou toch ook nieuwe remvloeistof op de koppeling-pompje doen, is maar een klein werk.

Gr, meca.

[Rocksterlover]

Doe ik,

thanks Meca.

[Rocksterlover]

John, Meca, Iron Gonzo,

de versnellingsbak zit los (alle zes bouten), maar toch kan ik hem niet achterwaarts trekken?
Bovenaan krijg ik een opening van ong. 3 mm,
Ik heb daartussen een koperen plamuurmes gestoken en getracht d.m.v. wrikken (ondertussen met een kunststof hamer op het lichaam tikkend) meer opening te krijgen, maar dat wil nIet lukken.
De versnellingsbak staat in neutraal.

Wat raden jullie me aan??????Ben ik te voorzichtig?

[John]

Een grote platte schroevedraaier oid gebruiken en wrikken op de voorziene plaatsen. Ondertussen een paar ferme droge tikken geven op een verstevigingsrib van de boite.(met nen plastieken hamer) Het zijn de paspennen die wat weerbarstig zijn denk ik.

[Iron Gonzo]

zijn de moertjes bovenaan los gemaakt?

[Rocksterlover]

Moertjes Bovenaan?????

[Rocksterlover]

Wat ik ook nog wil weten is hoeveel vrije ruimte ik nodig heb om de bak eruit te krijgen, ik heb namelijk maar 2 cm tussen de luchtfilterkasten en de rand van de versnellingsbak waarin de 6 de bouten zitten?



grrttsss

[John]

Trek eens een fotoke van wat je daar aan het doen bent.

[Rocksterlover]

John,

[John]

Ik dacht het al hé! Zo werkt dat niet erg comfortabel, om niet te zeggen dat het niet werkt. Ge moet dat achterframe omhoog laten scharnieren. Met een paar spanbanden naar je stuur of ergens aan het plafond vast. Dan ga je al heel wat makkelijker kunnen werken.

[Rocksterlover]

John,

als ik je goed begrijp hoefde ik die ene lange bout helemaal niet te verwijderen en kon ik het achterframe met alle bedrading gewoon omhoog laten scharnieren,
Ik dacht al bij mezelf "dat komt nooit goed bij de montage als de demontage al zo moeilijk gaat"...
Ok, ik probeer eerst weer die lange bout te monteren en scharnier daarna het achterdeel omhoog.

Hopelijk hoef ik jullie daarna niet meer lastig te vallen...

GRRTTSSS

[Rocksterlover]

John, Iron Gonzo,

hij is eruit geraakt en ja een beetje hoger achteraan maakt het enorm makkelijk in verhouding met de manier waarop ik bezig was...
En die bovenste moertjes(dat zijn de moeren waarmee het batterijhouderframe is bevestigd) hebben me op het op het laatst toch nog effe opgehouden.
morgen breng ik dat ding naar de dealer en laat hem reviseren.
Neen, daar heb ik zelf geen kaas van gegeten en laat dat daarom over aan meer ervaren personen.

GRRTTTSSS EN THANKS

[Rocksterlover]

Gasten,

Kan me iemand zeggen waar dit rubbertje ergens vandaan komt.
Het viel tijdens de demontage van de versnellingsbak op de grond, maar ik kan niet vinden waar het vandaan komt???

Mvg.
Rocksterlover

[fRaaS]

kan dat niet aan de achterzijde van het luchtfilterhuis gezeten hebben ?

[wilsoneke]

Gasten,

Kan me iemand zeggen waar dit rubbertje ergens vandaan komt.
Het viel tijdens de demontage van de versnellingsbak op de grond, maar ik kan niet vinden waar het vandaan komt???

Mvg.
Rocksterlover

lijkt me veel op een rubberke van het deksel dat de startmotor verbergt,indien niet leg er eens ne meter naast is voor de reele groote ervan

[mecapuet]

Wilsoneke, denk dat ge der pal op zit, is mijn gedacht ook.

Gr, meca.

[Rocksterlover]

Jongens, jullie hebben allen gelijk.
Den Danny was jullie al voor gegaan in denkwijze en had me een mailke gezonden met dezelfde bedenkingen.

Dat rubbertje was op de versnellingsbak blijven zitten nadat ik het starterdeksel demonteerde.
Het viel pas op de grond tijdens de demontage van de versnellingsbak.


Thanks voor jullie opmerkingen.

Morgen probeer ik de bike volledig terug in elkaar te krijgen, volgens de dealer was er niks te zien aan tandwielen, assen, schakelvorken..., maar zijn ervaring uit het verleden liet hem vermoeden dat het vorkje (7) in bijgevoegde tek. de oorzaak was. dat is wat hij vervangen heeft.
En nu maar hopen dat het probleem is opgelost.





Grrrtttss

Rocksterlover

[Rocksterlover]

Gasten,

wat ik vreesde is uitgekomen, versnellingsbak opgehaald bij de dealer. Gestart met stuk voor stuk alles wat terug gemonteerd diende te worden te checken en eventueel wat bij te werken waarna zondagavond het laatste stuk terug op zijn oorspronkelijke staat zat.
Met een beetje een bang hartje het bike-je terug gestart. Je weet maar nooit he dat ik misschien toch iets zou vergeten zijn.
Niks van dat alles hoor, hij startte direct waarna ik er voorzichtig een klein tochtje mee maakte en wat later een iets groter tochtje.
Toen ik 20 minuten later terug de oprit opreed was ik geen gelukkig man, het probleem waarvoor de versnellingsbak in eerste instantie diende gedemonteerd te worden zat er nog steeds (soms kreeg ik hem niet terug in derde, tweede) m.a.w. niet in de lagere versnellingen.
Vandaag mee naar het werk gereden mezelf wijsmakend dat ik me gisteren misschien toch vergist zou hebben, of dat het probleem uit zichzelf zou verdwijnen... Neen dus s' morgens bij het heen rijden geen problemen, maar daarstraks bij de terugrit weer helemaal geblokkeerd en terug in 4e en 5e verder gereden.
Daarbovenop manifesteerde er zich nog een ander probleem, af en toe viel mijn ontsteking uit (motor sloeg plots uit) om dan tienden van seconden later terug aan te slaan en een tijdje normaal te functioneren, waarna dat een eindje verderop terug gebeurde.

De motor heeft een tijdje in de regen gestaan vandaag?????

Hebben jullie nog tips??????

Rockster (lover???)

[CeesBmw]

Gereviseerde bak kopen, lijkt me de enige oplossing.
Of door een specialist laten bekijken, die bijv. alle garantie dingen doet voor BMW, in NL is dat in nieuw vennep.

[Rocksterlover]

Gasten,

het is ondertussen een tijdje geleden, maar hier ben ik terug met (hopelijk) mijn laatste reactie op dit door mijzelf geplaatste topic.

De dag volgend op mijn montage en negatief resultaat... terug de dealer gebeld en melding van het nog steeds aanwezige probleem.
Dealer vroeg om motor ter plaatse te brengen zodat de technieker zelf kon testrijden, volgens diezelfde technieker moest het probleem uitwendig te zoeken zijn (inwendige eerdere controle had niks fout getoond).

De dag van de testrit kreeg ik te horen dat het probleem gerelateerd was aan het schakelpedaalmechanisme, nadat zij dat demonteerden stelden ze vast dat de as waarop het pedaal scharnierde soms vastliep (niet door vuil en gebrek aan smering), maar door een iets te nauwe speling. De technieker heeft de as iets afgedraaid en tot op heden is het probleem verholpen.

Het onstekingsprobleem dat zich eerder voordeed bleek niks meer te zijn dan de 2 kleine bougies die door mysterieuze omstandigheden beiden de geest gaven.
Een andere technieker dacht eerst nog even dat het de bobijntjes van deze bougies konden zijn, maar liet me eerst een aantal dagen proefrijden met nieuwe bougies (tot heden geen negatief resultaat meer) en besloot daarna dat de bobijnen niet stuk zijn.

M.a.w. alles draait weer zoals het hoort.

Conclusie:
1/Het reinigen van het schakelpedaalmechanisme is niet altijd voldoende, soms is het nodig om materiaal van de scharnieras weg te nemen...
2/Het demonteren en reviseren van de versnellingsbak was niet nodig om het topic-probleem op te lossen, maar het heeft wel geleid tot het oplossen van een ander probleem nl. het moeizame opschakelen dat ik al eerder beschreef is niet meer.
Het schakel vorkje (7) vervangen bleek hiervoor de remedie.
De "trage" versnellingsbak van weleer is niet meer.
Nu na 3 jaar met die motor te rijden heb ik pas een goed gevoel bij het schakelen (vlot in en uit alle versnellingen). Vroeger was schakelen van 1 naar 2 niet mogelijk in 1 beweging, steeds zat daar een hapering en nu niet meer...
3/Bij het demonteren van de versnellingbak moet je het achterframe voldoende naar omhoog scharnieren dat maakt het werken zoveel makkelijker... en de revisie van de versnellingsbak heeft er ook voor gezorgd dat (na montage van nieuwe oliekeerringen in de versnellingsbak) er geen olie meer uit de rubbermof van de cardanas lekt...
4/De achterste conische lagers van de cardanas waren beide versleten (waarschijnlijk werden bij de vorige montage de centreerpennen te hard aangetrokken...7Nm is niet veel he).

Voorlopig kan ik alleen maar zeggen dat ik tevreden ben met het resultaat, tot op heden is alles in orde.

PS.
Door veel van jullie reacties ben ik geholpen waarvoor nogmaals dank. Ik heb veel geleerd van deze hele toestand en mede door jullie is dit hele gedoe betaalbaar gebleven.

O en ja dit wil ik niet vergeten, als er onder jullie handige harry's zijn die hun kennis(boxermotoren) willen delen onder de vorm van workshops dan ben ik de eerste die daarop wil aanwezig zijn.
Ik denk dat ik daar trouwens nog een topic ga van maken (Workshops boxer-twins gezocht).


Grrrrrrrttttssss.

Rocksterlover