choque blijft hangen op R1100R

[Popeye_jow]

Hallo,
Iemand een idee waar de choque zit bij een R1100R?
Kabeltje is kapot, en de dealer had geen tijd meer om hem te vervangen.....

Soit, nu maakt men motor dus bokkesprongen van ik kan niet meer, en ik vind niet waar ik hem kan loskoppelen.
Het zal wel iets onnozel zijn die ik over het hoofd gezien heb, maar ik vind het niet.

Ik gebruik nooit choque, dus eenmaal los is hij weer in orde.

Alvast bedankt

Joeri

[John]

Is de mantel niet uit het houdertje gekomen? Terug op zijn plaats trekken en hopelijk opgelost?

[Popeye_jow]

Neen, hij is effectief geblokkeerd in de kabelhouder.
Ik kan niet zien waar hij naartoe loopt op de cilinder, of ik kijk erover.

[Jo De Paepe]

Yep,

deze kabel loopt naar een soort splitter onder de tank.links
de juiste loop van de kabels weet ik niet meer , maar de chokekabel (is eigenlijk geen choke maar een toerrental verhoging) geeft eigenlijk een klein beetje gas dus spankracht op de gaskabels


Is het toerental te hoog of te laag bij ralenti?

[Popeye_jow]

Het toerental was iets te hoog.
De motor hield continu in en schiet dan ineens vooruit. (zelfs op het achterwiel door de knal...)

Gisteren heb ik zitten zoeken en prutsen aan het kabeltje, en nu zit hij zelfs los.
ttz de choque staat continu aan.

Om dat verdeelbakje te bereiken, moet ik de tank verwijderen?
Ik heb gisteren gezien dat het kabeltje inderdaad onder de tank loopt maar ik kon niet zien naar waar.

Alvast bedankt voor de info.

Joeri

[jakke]

Kabeltje is kapot, en de dealer had geen tijd meer om hem te vervangen.....

Wat een schitterende service!!

[tweecilinderke]

Om dat verdeelbakje te bereiken, moet ik de tank verwijderen?
Ik heb gisteren gezien dat het kabeltje inderdaad onder de tank loopt maar ik kon niet zien naar waar

yep ,tank verwijderen en alg abs hebt gaat ge die module ook mogen opzij krijgen!Want de splitsing zit er onder, allé bij nen gs toch maar ik vermoed dat het bij u ook zo zal zijn.

[Popeye_jow]

Allé, ik weet vanavond wat te doen

Qua service...
Mja...
De motor was een hele dag binnen voor het vervangen van de koppeling.
Het kabeltje was ook gevraagd, maar toen ik hem afhaalde hadden ze er geen tijd meer voor gehad.
Ik zou nog eens moeten terugkeren...

Kvond het wel goed gevonden...

[Dirk Pauwels]

Om dat verdeelbakje te bereiken, moet ik de tank verwijderen?
Ik heb gisteren gezien dat het kabeltje inderdaad onder de tank loopt maar ik kon niet zien naar waar

yep ,tank verwijderen en alg abs hebt gaat ge die module ook mogen opzij krijgen!Want de splitsing zit er onder, allé bij nen gs toch maar ik vermoed dat het bij u ook zo zal zijn.

Zit onder de batterijbak dacht ik, niet simpel te bereiken. Pas op da ge uw gaskabels niet beschadigd. Dealer had makkelijk kabeltje kunnen vervangen als ie de koppeling gedaan heeft...beetje liever lui dan moe precies....

[tweecilinderke]

Zit onder de batterijbak dacht ik

Hangt die niet samen met de steun waar de abs module inzit?

[mecapuet]

Bij de 1150 zit die zeker onder de batterijbak, dacht dat het bij de 1100 anders was?

Gr, meca.

[Dirk Pauwels]

Bij de 1150 zit die zeker onder de batterijbak, dacht dat het bij de 1100 anders was?

Gr, meca.

Ik heb op de GS1100 eens de gaskabels moeten vervangen en zowel op de GS1100 als op de GS1150 (zonder ABS) zat dat doosje onder de batterij bak, vastgeklikt in een beugeltje. Niet echt handig geplaatst.....Op de R1100r en op de ABS versies kan het uiteraard anders zijn.
Denk dat als je de gaskabels lospikt aan de gasklephuizen (zonder de synchro moertjes te lossen), je net genoeg speling krijgt om het doosje uit de houder te halen, was in ieder geval friemel werk.....

[Iron Gonzo]

normaal als je het gas handvat volledig opendraait spring te choke af.
dus gewoon vol gas geven (niet uiteen vijzen)

[mecapuet]

Heb ze bij mij eens vernieuwd Klikderklik is van de 1150 zonder ABS.

Gr, meca.

[Popeye_jow]

Bedankt voor de hulp,
Nu mag het geen probleem meer opleveren om de kabel te vervangen.

Gisteren heb ik erover gepraat met een collega, en blijkbaar kan het ook zijn dat het schokken veroorzaakt kan worden door vuile bougies, en niet door men choque...

De motor knalt soms, houdt in en schiet dan ineens vooruit.
Ik ging er automatisch vanuit dat het de choque zou zijn.
Nu heb ik weer een andere optie

Dus werk aan de winkel.

BEdankt alvast iedereen voor de hulp.

Joeri

[tweecilinderke]

Kabeltje is kapot, en de dealer had geen tijd meer om hem te vervangen.....

gaat ge toch moeten vervangen tegen de winter he!

blijkbaar kan het ook zijn dat het schokken veroorzaakt kan worden door vuile bougies, en niet door men choque...

hoe is de syncronisatie ? Klepspeling ? benzinefilter?
Even alles grondig nazien

[mecapuet]

Uw gaskabels steken toch goed in de houders aan de gasklephuizen, want dat is niet de eerste keer dat dit gebeurd...dat geeft het zelfde fenomeen...
Zeker als er aan gewerkt is, tank er af geweest...

Gr, meca.

[Popeye_jow]

Mja, ik heb men benzinetank verwijdert om een nieuwe batterij te steken.
Ik zou er niet van schrikken dat het inderdaad zoiets kan zijn...

Ik zal maar ineens men benzinetank eens verwijderen en eens goed kijken.

[Iron Gonzo]

anders eens tot 2 cilinderke rijden
merelbeke en gentbrugge ligt vlak bij elkaar niet...

[mecapuet]

Mja, ik heb men benzinetank verwijdert om een nieuwe batterij te steken.
Ik zou er niet van schrikken dat het inderdaad zoiets kan zijn...

Ik zal maar ineens men benzinetank eens verwijderen en eens goed kijken.

Ge moet kijken waar de gaskabels aan de gasklephuizen (carburator) toe komen, daar worden ze dikwijls uitgelicht met aan te werken.
In de rapte een foto gemaakt, kijk daar waar mijn vinger staat, of de kabels nog goed in die houders zitten en niet er bovenop liggen.
Soms met er aan te werken, kan het zijn dat je de kabel uit de zitting trekt...



Gr, meca.

[tweecilinderke]

anders eens tot 2 cilinderke rijden
merelbeke en gentbrugge ligt vlak bij elkaar niet...

jeep altijd welkom!

[Polopol]

Mja, ik heb men benzinetank verwijdert om een nieuwe batterij te steken.
Ik zou er niet van schrikken dat het inderdaad zoiets kan zijn...

Ik zal maar ineens men benzinetank eens verwijderen en eens goed kijken.

Ge moet kijken waar de gaskabels aan de gasklephuizen (carburator) toe komen, daar worden ze dikwijls uitgelicht met aan te werken.
In de rapte een foto gemaakt, kijk daar waar mijn vinger staat, of de kabels nog goed in die houders zitten en niet er bovenop liggen.
Soms met er aan te werken, kan het zijn dat je de kabel uit de zitting trekt...



Gr, meca.

Na het installeren van een Zumo maakte mijn R 1100 GS '97 ook ineens bokkesprongen. Na het starten ging hij automatisch naar 3000 toeren om daarna terug te zakken tot 1000. Tijdens het rijden leek het alsof er iemand anders met de throttle zat te spelen. Mijn eerste gedacht was dat het throttle management niet correct gekablibreerd was na het ontkoppelen van de batterij. Daarom heb ik tot 2 keer toe de batterij terug ontkoppeld en de kalibratie opnieuw uitgevoerd(bij eerste maal contact aan, de volledige range van de gas enkele malen doorlopen). Dit bleek niet te helpen .

Toen ben ik op dit geweldig forum komen zoeken wat het probleem kon zijn en bij bovenstaande suggestie van Mecca uitgekomen. Eureka! Het was inderdaad de gaskabel die uit de houder was gelicht. Hij rijdt nu als tevoren, fantastic!

Bij deze bedankt voor de info!