Opvolger K1300GT

[Daniel Tempelaere]

Mijn K1200GT 2006 is nu 4 jaar en 80.000 KM en ik was van plan een nieuwe K1300GT aan te schaffen.
Die K1300GT zal volgend jaar niet meer koopbaar zijn omdat hij vervangen wordt door de K1600GT, 6 cylinder!
Kwestie van een grotere afstand te creeren tss de RT en de GT, aldus mijn dealer.
Ik heb een 1100RT en een 1150RT gereden en thans dus die K1200GT, en erg overtuigd dat de GT echt wel mijn ding is en niet de RT.
1) Moeten we nu terug naar de RT boxer? Mijn eerste reactie was, ah neen toch...!
2) Moeten we als sportieve rijder met hetzelfde chassis (K1600) gaan rijden als het "slagschip" .....!!
3) Moeten we nog snel (dit jaar) een K1300GT kopen, wetende dat BMW hiermee stopt omwille van onvoldoende success?
4) Of heeft BMW geen moto meer voor ons en worden we verzocht naar Honda, Yamaha, Kawa te gaan....??
Voor welke andere machine hebben jullie al de K1200GT (K1300GT) ingeruild of zijn dat van plan?
Daniel

[K1200GT]

Mijn K1200GT 2006 is nu 4 jaar en 80.000 KM en ik was van plan een nieuwe K1300GT aan te schaffen.
Die K1300GT zal volgend jaar niet meer koopbaar zijn omdat hij vervangen wordt door de K1600GT, 6 cylinder!
Kwestie van een grotere afstand te creeren tss de RT en de GT, aldus mijn dealer.
Ik heb een 1100RT en een 1150RT gereden en thans dus die K1200GT, en erg overtuigd dat de GT echt wel mijn ding is en niet de RT.
1) Moeten we nu terug naar de RT boxer? Mijn eerste reactie was, ah neen toch...!
2) Moeten we als sportieve rijder met hetzelfde chassis (K1600) gaan rijden als het "slagschip" .....!!
3) Moeten we nog snel (dit jaar) een K1300GT kopen, wetende dat BMW hiermee stopt omwille van onvoldoende success?
4) Of heeft BMW geen moto meer voor ons en worden we verzocht naar Honda, Yamaha, Kawa te gaan....??
Voor welke andere machine hebben jullie al de K1200GT (K1300GT) ingeruild of zijn dat van plan?
Daniel

5) Wachten op de K1600GT; proefrijden en indien hij bevalt nog een jaar geduld hebben (wegens mogelijke kinderziektes) en KOPEN...
of...
6) Indien de K1600GT niet bevalt, een K1300GT eindereeks of jonge tweedehands aanschaffen (de prijzen zullen meevallen), of...
6) nogmaals wachten en de toeruitvoering van de Horex VR6 (indien die er komt??) proefrijden

[Frans]

De K1300Gt rijdt heerlijk Daniel.

Na vele omzwervingen (K1200RS/GT/LT ) is het de waardige opvolger van de K1100LT.
U kennende op je lijf geschreven.

Alle comfort en vermogen /koppel in overvloed, veel minder zwaar sturend dan zijn voorgangers en
zuinig voor de geleverde prestaties. En drie volle koffers voor je reizen.


Enig minpuntje voor mij , het scherm voldoet niet door de geproduceerde decibels.

Grtn
Frans

[Vanguard]

Ben ook een ex-RT rijder en heb ook mijn ding gevonden.
Ik zou voor de 1300 gaan en na afschrijftijd een 1600 aankopen. Kinderziektes zullen er dan wel al uit zijn...

Frans, bij de mijne staat een scherm van Z-technick. Een verbetering t.o.v. verhoogd scherm van BMW.

[Daniel Tempelaere]

Kan je me meer info geven over dat ...scherm van Z-technick.....??

[Vanguard]

Scherm is te bekijken op http://www.ZTechnik.com" onclick="window.open(this.href);return false; , model Z2452 staat er bij mij op. Is In hoogte 64.1 cm en in breedte 60.3 cm.
Tegenover het originele verhoogde scherm van BMW krijg ik geen wind meer in het gezicht, rij meestal met het vizier open.

Ik heb het scherm besteld bij http://www.Bikeshop-online.be" onclick="window.open(this.href);return false; , ik zou niet weten waar je met het scherm eens kunt proefrijden.

[gibson]

ikzelf heb een k1200gt van 2006. Begin dit jaar een verhoogd scherm geplaatst van wunderdlich en zeer tevreden van.
http://www.wunderlich.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Daniel Tempelaere]

De K1300Gt rijdt heerlijk Daniel.

Frans, vandaag heb ik een 2 tal uren met de K1300GT kunnen rijden (testmoto echter zonder ESA. BT20 banden die hun beste tijd gehad hebben, rij zelf steeds met Metzler). De baan was opgedroogd maar niet helemaal droog! Morgen hoop ik enkele uren op een echt droog wegdek te kunnen 'spelen'.
Alvast dit:
Mijn 1200 is een van de eerste geweest en jazeker de kinderziektjes zijn er dus nooit helemaal uitgeraakt. Technisch verschilt de 1300 weinig van de 1200 maar zijn rijgedrag is veel aangenamer, inderdaad ik deel je mening! De kans dat er 100CC bijkomen is vrij groot geworden.
1) Het belangrijkste eerst, die gasaanname is nu prima,. Op de 1200 was dit echt wel vervelend, maar ja alles went hé.
Geen vertraging (response) meer bij het voluit accelereren alsook bij het 'couperen' van de gashendel. Nu kan je teminste weer zorgeloos uit de bocht weg accelereren.
2) Die antislip (had ik niet op de 1200) werkt ook prima. Toch raar dat die vaak tussenkwam want ik reed niet brutaler dan gewoonlijk. Misschien de andere banden ofwel zitten er toch al enkele ezels tss de paarden (na 80.000 km) .
3) Remmen zijn beter (betere bekrachtiging), geven een veiliger gevoel. Al daalden de prestaties na enkele noodstops meteen na elkaar (kon hendel ook veel verder intrekken). ABS is duidelijk beter (springt geen meters meer vooruit). Voorwiel ging wel 'schommelen', precies of er zat 'semi' op 't voorwiel. Maar niet erg, zo rem je normaal niet.
4) Vering (geen esa dus) veel soepelder (afgesteld?) dan dat ik op de 1200 rij (normaal of sport). Gaat ook meer duiken bij het remmen.
5) Trillingen (meerderen kloegen daar wel over) ook wel beduidend minder, al was mij dat niet zo'n probleem.
6) 't ja die ruit, geen verschil....moeten we mee leven zeker? Ik denk eraan om met een kleine ruit te rijden.
7) Wendbaarder? Men zegt dat dit zo is, maar dat heb ik niet ondervonden. Morgen (als het droog is) misschien wel als we op hogere snelheden rotondes kunnen ronden. Wel het gevoel dat ik daar gemakkelijker mee kon rondwandelen (garage in en uit), maar zal wel inbeelding zijn.
Komt gemakkelijker op zijn pikkel (standaard) en voorviel kan je gemakkelijker draaien (dus meer kuisplezier..)

Zijn er nog die van een K1200Gt (2006) naar een K1300GT zijn overgestapt?
Zo ja, jullie bevindingen?
Wachten op de 1600 zal ik dus wellicht niet doen, want opnieuw kinderziektes moeten helen...'t lukt toch niet echt en 't kost wel genoeg geld.
Daniel

[Livin]

Hoi,

Ik ben van een R1150RT overgestapt naar een stock model 2006 K1200GT (ingeschreven begin 2007) om vervolgens sept. 2009 (60.000km) over te stappen naar een K1300GT (nu 22.000 km) omwille van ervan genoeg van te hebben regelmatig binnen te moeten (onder garantie weliswaar).

Verbeteringen zoals hierboven reeds vermeld kan ik alleen maar beamen:
1 ) gasaanname is prima. Vertraging in accelereren had ik niet op de 1200, het probleem bij het couperen werd bij mij verholpen door een nieuwe airbox onder garantie.
2 ) antislip (had ik ook niet op de 1200) werkt zeer goed. Komt zeer weinig tussen. In de winter een paar keer gevoeld en als ik een verkeersdrempel accelererend afrijdt komt hij ook wel eens tussen. Ik zou zeggen: goei marchandise.
3 ) ik had nog de electronisch bekrachtigde versie van remmen op mijn K1200GT. Op mijn 1300 vind ik dat de remmen een veel beter gevoel geven. ABS heb ik nog niet echt gevoeld op de openbare weg. Wel op de gepolierde beton in de garage.
4 ) ESA op beide motoren, maar op de 1300GT merkelijk beter.
5 ) Met trillingen heb ik nooit een probleem gehad
6 ) Vroeger en nu verhoogde ruit en inderdaad geen verschil.
7 ) Wendbaarheid: ik vind dat de 1300GT veel beter rijd dan de 1200GT. Ik kan hier geen verklaring voor geven, het voelt gewoon beter en zekerder aan.
8 ) Aan hogere snelheden (met alle topkoffers erop) vind ik de 1300GT ook stabieler. De 1200GT durfde wel wat beginnen schommelen. Waarschijnlijk door de verbeterde ESA II.
9 ) Op de standaard zetten vind ik nog steeds een PITA en merk hier geen verbetering tov 1200GT

Moest ik opnieuw moeten kiezen tussen de 1200GT en 1300GT met wat ik nu weet > zeker de 1300GT en nog vroeger.

Misschien ook eens topic K1200GT & K1300Gt klachten????? nalezen.

[Daniel Tempelaere]

....Moest ik opnieuw moeten kiezen tussen de 1200GT en 1300GT met wat ik nu weet > zeker de 1300GT en nog vroeger.............

We hebben vrij gelijkaardige bevindingen en ook mijn twee vorige waren boxers (1100 en 1150 RT).
Gisteren op droog wegdek was zijn grotere wendbaarheid (je kan/ durft sneller de rotonde op) ook erg merkbaar.
Zijn boite (minder 'klak') is wellicht ook wel verbeterd, al vond ik dit niet zo erg.
Slotsom is uiteindelijk dat ik de K-GT veruit verkies boven de boxer-RT en (zoals velen hier berichten) de 1300 een verbeterde versie van de 1200 is en dus heb ik gisteren een k1300GT besteld. Na een 3-tal jaren kunnen we dan de 1600 eens evalueren, maar 't zal toch niet als eerste meer zijn!

[Frans]

....Moest ik opnieuw moeten kiezen tussen de 1200GT en 1300GT met wat ik nu weet > zeker de 1300GT en nog vroeger.............

We hebben vrij gelijkaardige bevindingen en ook mijn twee vorige waren boxers (1100 en 1150 RT).
Gisteren op droog wegdek was zijn grotere wendbaarheid (je kan/ durft sneller de rotonde op) ook erg merkbaar.
Zijn boite (minder 'klak') is wellicht ook wel verbeterd, al vond ik dit niet zo erg.
Slotsom is uiteindelijk dat ik de K-GT veruit verkies boven de boxer-RT en (zoals velen hier berichten) de 1300 een verbeterde versie van de 1200 is en dus heb ik gisteren een k1300GT besteld. Na een 3-tal jaren kunnen we dan de 1600 eens evalueren, maar 't zal toch niet als eerste meer zijn!

Allez proficiat

[Livin]

en dus heb ik gisteren een k1300GT besteld. Na een 3-tal jaren kunnen we dan de 1600 eens evalueren, maar 't zal toch niet als eerste meer zijn!

Nen dikke proficiat met je aankoop en veel plezierige km's gewenst!!

[Vanguard]

Ook van mij nen dikke proficiat, en laat hem hier maar eens zien.