Bout afgedraaid remklauw

[J]

bij het wisselen van mijn voorwiel en het terug monteren van mijn remklauw, heb ik een bout afgedraaid.

Ik was bezig met mijn momentsleutel en alle andere bouten zonder probleem, maar bij die ene ging het iets te vlot.
Hij bleef draaien zonder dat hij meer weerstand gaf. Ik stopte met draaien en controleerde de instelling van mijn sleutel. Alles ok en op 53Nm.
Nog even bij de andere bout geprobeerd, maar alles ok. Gewoon klikken op 53. Terug bij die ene, maar de kracht die ik nodig had verminderde. Ben dan maar wijselijk gestopt en terug er uit gedraaid. Resultaat: bout leek beetje op zandloper in het midden, net niet afgebroken zodat ik hem er nog heel kon uitdraaien. Ferm materiaal die bout. Metaalmoeheid na amper drie jaar

J

[Danny]

Wees blij dat het de bout is en dat ie gerokken is, minder fraai -doch niet onoverkomelijk- is de draad in veerpoot aan diggelen draaien... nieuw boutje he, ik zou ze dan maar gelijk allemaal vervangen...


Maarre 53 Nm moet dat geen 30Nm zijn is toch een 1200GS he...
volgens mij zit je een paar Newtonmetertanden te hoog en daar zijn deze boutjes niet tegen bestand ??

[Pol]

Na bandenwissel op los wiel (r1200rt) verleden week de steekas aangetrokken op 50NM;de klembout van de steekas op 19NM en de remklauwen aan de poot op 30Nm.
Staat zo in de handleiding en in het werkplaatshandboek
Misschien verschillen er en paar NMs op de GS?
Yo,
Pol

[®win]

Na bandenwissel op los wiel (r1200rt) verleden week de steekas aangetrokken op 50NM;de klembout van de steekas op 19NM en de remklauwen aan de poot op 30Nm.
Staat zo in de handleiding en in het werkplaatshandboek
Misschien verschillen er en paar NMs op de GS?
Yo,
Pol

nee, zijn hetzelfde.

[Raketman]

Wel, ik zat juist hetzelfde te denken. 53Nm is voor gelijk welke moto zijn remklauwen eigenlijk heel veel...

[Wiedewa]

Sta daar van te kieken, vast is vast toch normaal ?
Bij unne bout welke maat dan ook moet ge toch 'n gevoel hebben van vast is vast.

Kunt ook denken vast draaien en als die afbreekt 'n kwart-slag terug.
Maar zo werkt het niet, over de spanning heen gaat die abrupt stuk.
Beetje materialenkennis had dit kunnen voorkomen, en de John is daar specialist in

mvg Nico

[bmwfreakske]

Enkle weken terug heb ik dit ook voorgehad met de bouten van de achterem ,eens meegenomen naar het werk en laten nazien door de kwaliteitsdienst.
Metaalmoeheid was hun conclusie.

Goedkope rommel mijn gedacht!

[Dirk Pauwels]

Made in China...hebben daar een heel ander idee over kwaliteitscontrole, nl er is er geen.......

[K1200GT]

Made in China...hebben daar een heel ander idee over kwaliteitscontrole, nl er is er geen.......

En BMW koopt en monteert gewoon zonder controle?? Trouwens, de Chinezen kunnen ook goede spullen maken, als je ervoor betaalt

[11rt]

Geluk gehad bij je vergissing lijkt me, vermits de bout over is, en de draad in de vork (hopelijk) nog ok is.

Made in China...

??? Ik snap het niet helemaal .
Het lijkt me niet abnormaal dat een bout voorgeschreven voor 30Nm kan breken bij 53Nm.Of die nu in China of (zogezegd) in Europa gemaakt is.
Bij het voorgeschreven aanhaalmoment, extra attentie of dit droog gemonteerd wordt of met anti-seize vet.
Indien droog voorgeschreven met 30Nm, en alle bouten "nat" gemonteerd met 53Nm, zou ik toch alle bouten vervangen door nieuwe.

[Wiedewa]

Ben zelf in de fabriek geweest in Berlijn waar de motoren in elkaar gestoken worden.
Iedere serie onderdelen ( zeg maar 25 stuks gemiddeld ) wordt daar op betrouwbaarheid getest.
Het maakt BMW niet uit waar die onderdelen vandaan komen, maar getest worden ze allemaal.
Zit er 'n partij bij die niet 100% aan de eisen voldoet, wordt die opzij gezet net als de volgende.
Deze partijen worden gemerkt en terug gestuurd naar de afzender zodat ze deze niet meer daar naar toe kunnen sturen.
Heb 'n dag meegelopen daar, maar ze zijn daar erg precies, ze hebben de naam ook hoog te houden.

mvg Nico

[Danny]

Er valt weinig over te zeggen he, wees blij dat de bout het begaf en niet de poot, al zou ik de schroefdraad in de vorkpoot toch maar eens goed bekijken... anders kan je er gelijk een helicoil of evt een draadbus in tappen.

toch niet vergeten 53Nm is bijna 't dubbele van 30 dus 't is perfect normaal dat er "iets" kapot gaat

[sven]

Ik was bezig met mijn momentsleutel en alle andere bouten zonder probleem, maar bij die ene ging het iets te vlot.

Ferm materiaal die bout.

Inderdaad, ferm materiaal. Er was maar één bout die het begaf

mvg, $

[Danny]

Inderdaad, ferm materiaal. Er was maar één bout die het begaf

[J]

yup, klopt tis dus maar 30, waar dat ik het gedacht gehaald heb, joost mag het weten?????

In geval heb ik geluk gehad. Draad binnen is niet stuk en heb er vier nieuwe inbus bouten gaan halen 12/8
Zal deze dus op 30 aantrekken.

Heb dus weeral geluk gehad.

J

[Dirk Pauwels]

Geluk gehad bij je vergissing lijkt me, vermits de bout over is, en de draad in de vork (hopelijk) nog ok is.

Made in China...

??? Ik snap het niet helemaal .
Het lijkt me niet abnormaal dat een bout voorgeschreven voor 30Nm kan breken bij 53Nm.Of die nu in China of (zogezegd) in Europa gemaakt is.
Bij het voorgeschreven aanhaalmoment, extra attentie of dit droog gemonteerd wordt of met anti-seize vet.
Indien droog voorgeschreven met 30Nm, en alle bouten "nat" gemonteerd met 53Nm, zou ik toch alle bouten vervangen door nieuwe.

Ik reageerde op de posting van BMWfreakske:

Enkle weken terug heb ik dit ook voorgehad met de bouten van de achterem ,eens meegenomen naar het werk en laten nazien door de kwaliteitsdienst.
Metaalmoeheid was hun conclusie

Goedkope rommel mijn gedacht!...

Als je natuurlijk te hard aantrekt gaat elke bout/draad kapot. blindelings op een momentsleutel vertrouwen is ook nie goed. Maar blijft een feit dat vele BMW onderdelen allesbehalve "made in Germany" zijn...'t meest komt uit China. als BMW kwaliteit wou (en er voor wilde betalen) zouden ze hun spullen ergens anders kopen, ze willen eigenlijk vooral goedkope spullen....de Chinezen kunnen wel kwaliteit leveren, maar ze zijn nogal wisselvallig....