lagers stuk achterwiel cardan

[carlgs]

hoi

lager stuk op 47000km hoofdlager (grote) is dit normaal op deze km stand heb een gs gekocht om van die ketting van af te zijn en nu deze miserie zijn er noch bmw rijders die last hebben van deze euvel?????????????????????????

grts carlgs

[Nahoj]

ik ken er enkele, waaronder mezelf met 30.000km

[Frank K]

37.000

[Danny]

Ja er zijn er ""noch"" enkele....

de meeste halen de 60.000 wel maar dan is 't preventief of noodzakelijk vervangen, ik reed er telkens 60.000km mee en dan hoofd en conisch naaldlager eruit en vervangen. oliekeerring kost een habbekrats. lagers vervangen een 70€ dacht ik... doe het wel zelf. ter illustratie, Peter een goeie vriend heeft er nu 170.000 opstaan met de originele lagers en zonder speling noch problemen...

[GSrijder]

Carlo51 is ook bij de gelukkige en een vriend van mij ook heb ik deze morgen vernomen. Gelukkig heeft hij de 2+2 garantie. De motor is van 2007 met 42000km op de teller.

[carlgs]

hoi

Hoe komt dat de dealer je daar niet van verwitigd dat, dat kan voorkomen van af 35000km en dat ze die lagers dan niet vervangen, als je in verlof vertrekt en je hebt een panne dan is je verlof wel naar de knoppe met mijne 1100 & 1150 nooit voor gehad ik vind dat de betrouwbaarheid van 1200 erg achter uit is gegaan.


grts carlgs

[Dirk Pauwels]

hoi

Hoe komt dat de dealer je daar niet van verwitigd dat, dat kan voorkomen van af 35000km en dat ze die lagers dan niet vervangen, als je in verlof vertrekt en je hebt een panne dan is je verlof wel naar de knoppe met mijne 1100 & 1150 nooit voor gehad ik vind dat de betrouwbaarheid van 1200 erg achter uit is gegaan.


grts carlgs

Omdat het niet in de onderhoudsschema's is opgenomen en omdat de meeste klanten bij zoiets preventief vervangen de werkuren niet willen betalen, de lagers kosten niet zo heel veel, maar het is al snel een uurke werk extra en aangezien het niet in de normale schema's zit betaal je daar dus dubbel en dik voor.... ik schat 90 -110 euro aan materiaal en dik 50 euro aan werkuren + BTW is dat al snel 200+ bij het normale onderhoud erbij....

Lagers gingen trouwens op de 1100 en 1150 ook kapot, kwestie van geluk hebben....

Bij de 1200 gaan ze wel heel vaak defect en veel vroeger dan bij de 1100-1150.

[Danny]

tegenwoordig schrijft BMW (niet je dealer) voor dat er een milimeter speling op mag zitten, begin dan maar eens te bepalen wanneer 't wel of niet moet vervangen worden... daarom lijkt 60.000 me een mooie km stand om preventief aan 't werk te gaan... in jou geval haal je dat nog nie eens en dat van het verlof kan ik me inbeelden hoor, heb 3 jaar terug exact 't zelfde voorgehad (met een 1150)...

[vasco66]

wat weten ze in bmw bornem nog
daar is ook een grote stoelendans bezig,en er zitten ook hoge pieten bij
er zijn er een deel gepakt met diefstal van olie vaten ,mazout, benzine enz
nu is het daar redden wie zich redden kan
en de klanten tja??????????

[Danny]

in Bornem zaten vroeger een paar mensen waarmee je kon overleggen en die waren zich ook bewust van de bepaalde "ergernissen"... tegenwoordig zijn het daar voor 99.9% gebrainwashte bureauzitters die enkel cijfers willen zien en die enkel het denkpatroon volgen opgelegd door Herr BMW en die ook het nut niet inzien van een service aan/naar de klant. Het spul verkoopt te goed en als de zaken goed gaan dan verlies je al eens voeling met je cliënteeL

Kende zo enkele dealers... ze zijn goe bezig

[Chris Wils]

Ik kan niet goed volgen,ik rij al BMW sinds 1982, met mijn eerste BMW (een R100CS) heb ik zelf 198.000 km gereden,daarna heeft Peter Van Mol er nog 100.000 km opgereden en dan verkocht aan z,n schoonbroer,die er nog 50.000 km bijgedaan heeft,en van cardanlagers die stukgaan was toen geen sprake. Nu was ik vorige week op de Intermot in Keulen,stond daar een goed bereden R1200GS(volgens de vrouw aan de infostand 250.000km) 2 lagers en 1 cardan kapot gegaan. Maken ze dan alleen nog maar brol daar in Berlijn of wa? Het kan toch niet zijn dat een cardan maar 70.000km meegaat terwijl een collega op mijn werk een Toyota Corrola gehad heeft en er 400.000km mee gereden heeft zonder problemen (maar t,zal aan mij liggen,want ik kan niet goed meer volgen, 18.000€ en na 70.000 km de boel om zeep) Waar zijn ze mee bezig?
Salu.
Chris.

[carlgs]

zouden de bmw onderdelen noch wel van bmw zijn of allemaal aftermarket onderdelen zijn ???????????????????????????????????????

grts

[tweecilinderke]

zouden de bmw onderdelen noch wel van bmw zijn of allemaal aftermarket onderdelen zijn ???????????????????????????????????????

grts

aan het logo te zien wel maar nu worden ze gemaakt door de spleetoogjes de stukken die door de CE keuring moeten zijn perfect maar de produktie daarna

[K1200GT]

zouden de bmw onderdelen noch wel van bmw zijn of allemaal aftermarket onderdelen zijn ???????????????????????????????????????

grts

aan het logo te zien wel maar nu worden ze gemaakt door de spleetoogjes de stukken die door de CE keuring moeten zijn perfect maar de produktie daarna

Beetje onzin zou ik zeggen ... het probleem is reeds lang gekend en hier ook in het lang en nog breder beschreven: enorme druk op toeleveranciers om zo goedkoop mogelijk te produceren en blijkbaar gebrekkige kwaliteitscontrole. Het maakt geen bal uit waar die onderdelen worden gemaakt, zolang kwaliteitscontrole ernstig wordt genomen. (Ik zou natuurlijk ook veel liever hebben dat alles in old europe wordt gemaakt, kwestie van de tewerkstelling enigszins in stand te houden, maar dat is blijkbaar niet meer van deze tijd... het is trouwens ook een beetje onze eigen schuld want we willen alles zo goedkoop mogelijk).

[tweecilinderke]

Ik zou natuurlijk ook veel liever hebben dat alles in old europe wordt gemaakt, kwestie van de tewerkstelling enigszins in stand te houden, maar dat is blijkbaar niet meer van deze tijd...

kan ik je wel volledig in volgen

het is trouwens ook een beetje onze eigen schuld want we willen alles zo goedkoop mogelijk).

maar hierin niet de prijzen van de motoren blijven toch gelijk en zelf omhoog gaan.
het is wel zo dat de constructeur het goedkoper wil volgens mij!

[Dirk Pauwels]

maar hierin niet de prijzen van de motoren blijven toch gelijk en zelf omhoog gaan.
het is wel zo dat de constructeur het goedkoper wil volgens mij!

Daar wringt het schoentje....Die R100CS van Chris (best ook een dure moto trouwens in 82) zal qua productie kost, omgerekend naar de indexen van tegenwoordig een aardig pakje MEER gekost hebben om te produceren dan de chinese confectie 1200 spullen die we nu in onze handen krijgen....

Ik vermoed dat een 1200 GS die volledig van 't eerste tot en met het laatste vijsje in (west) europa geproduceerd is, toch wel dik boven de 20.000 euro zou kosten....
Nu is made in europa geen garantie dat het goed spul is, (ducati, moto guzzi ed, hebben ook wat slechte onderdelen geproduceerd in hun tijd....), de chinezen kunnen ook goed spul bouwen, alleen bouwen ze volgens de eisen van de fabrikant en als die maar voor brol wil betalen krijg je brol....

Ik ben nu aan een GS 1150 bezig, beetje opknappen en wat aanpassen en ik kan alleen maar zeggen dat het gebruikte materiaal degelijker is dan bij mijnen ex 1200....

[John]

maar hierin niet de prijzen van de motoren blijven toch gelijk en zelf omhoog gaan.
het is wel zo dat de constructeur het goedkoper wil volgens mij!

Daar wringt het schoentje....Die R100CS van Chris (best ook een dure moto trouwens in 82) zal qua productie kost, omgerekend naar de indexen van tegenwoordig een aardig pakje MEER gekost hebben om te produceren dan de chinese confectie 1200 spullen die we nu in onze handen krijgen....

Ik vermoed dat een 1200 GS die volledig van 't eerste tot en met het laatste vijsje in (west) europa geproduceerd is, toch wel dik boven de 20.000 euro zou kosten....
Nu is made in europa geen garantie dat het goed spul is, (ducati, moto guzzi ed, hebben ook wat slechte onderdelen geproduceerd in hun tijd....), de chinezen kunnen ook goed spul bouwen, alleen bouwen ze volgens de eisen van de fabrikant en als die maar voor brol wil betalen krijg je brol....

Ik ben nu aan een GS 1150 bezig, beetje opknappen en wat aanpassen en ik kan alleen maar zeggen dat het gebruikte materiaal degelijker is dan bij mijnen ex 1200....

Prachtig Dirk! Echt waar dat je nog al die moeite doet. Wat er op neerkomt dat er nog altijd ergens binnen in je dat "boxergevoel" zit te virussen Sorry, echt niet aan mij weggelegd!
Ik heb ook al dat BMW gedoe zien passeren en eerlijk gezegd...er kan nog altijd NIKS typen aan ne K. En dan enkel en alleen van de vorige generatie! Al dat Tupperware gedoe kan me echt niet warm maken! Spijtig dat ook mijne K1200GT/P rijkelijk voorzien is van dienen Tupperware. Voor de rest is dat ne plezante brommer om plat te leggen zelle! Maar om aan te werken? Miljaar!!