Aankoop tips R1150 GS DRINGEND

[toine]

Beste,

ik sta op het punt een 1150GS te kopen en had graag enkele reakties van jullie gehoord, zowel positief als negatief, of enkele tips waar ik op moet letten bij de aankoop.

met dank !!

[John]

Als dat je ding is en je voelt je er goed bij...kopen dus!

[tweecilinderke]

Km stand?
Onderhoudintervallen?
Bouwjaar?
optische staat?

Prijs hangt af van wat je wil geven of maw ,wat is hij voor jou waard!

Dit enkel maar om de lijst met antwoorden overzichtelijk te maken

[Zeppe]

Beste,

ik sta op het punt een 1150GS te kopen en had graag enkele reakties van jullie gehoord, zowel positief als negatief, of enkele tips waar ik op moet letten bij de aankoop.

met dank !!

Eerst betalen, want voor je het zelf goed beseft ben je weg
en dat kan voor een lange tijd zijn


suc6

[Dirk Pauwels]

De eerste 60.000km valt wel mee, na 60.000, heb je meestal kettingspanners, achterste remschijf, achterste schokbreker, lagers cardan etc...
Vanaf 85.000 komen daar de voorste schijven, koppeling, voorste schokbreker, hall gevers etc bij

De bekabeling durft al eens doorschuren of breken aan het slot.Bij overkoken batterij of na een schuiver kan er al eens batterij zuur op de hoofdkabelboom komen die net onder de overloop slang vd batterij zit, slangetje durft al eens loskomen. Ik heb er hier eentje staan waar dit het geval is

Bij mijn weten weten is de 1150 wel een betrouwbare moto, er is zo niet echt iets dat er uit springt, niet zoals bij de 1200

Beetje olie verbruik is normaal, net als de 1100 zijn ze nogal gevoelig voor synchro, maar da's makkelijk op te lossen. speling op achterwiel, komt ook vaak voor, lagertjes en dichtingen zijn niet duur maar is een beetje werk.

Ook eens kijken naar T stuk van de vork daar hebben de meeste last van oxidatie en afbladderende verf, net zoals op alle randjes en hoekskes van het blok

Makkelijk te tunen blok, kunt ge heel makkelijk een pk of 5 winnen, zonder hoge investeringen

Bij mijn weten weten is de 1150 wel een betrouwbare moto, er is zo niet echt iets dat er uit springt, niet zoals bij de 1200

Als em goe klinkt en uw goesting is doen, maar wel goed prijzen vergelijken, want sommige 1150 gaan ondertussen duurder dan een 1200 2dehands

[Phaedrus]

Ook wel letten op de versnellingsbak.
De mijne is kapot gegaan op 85000 km

[toine]

Bedankt voor de reakties,

de moto heeft een goeie 60000km, heeft elke 10d km onderhoud gehad, de kleppen zijn al 3Xgesteld, gelbatterij geplaatst

over de staat kan ik nog nie veel zeggen, want ik moet nog gaan kijken

grt, toine

[bommelaar]

kleppen stellen moet normaal elke 10000 km...

[jupke]

de kleppen zijn al 3Xgesteld,

grt, toine

misschien 3x op 60000km. (om de 20k ipv om de 10k km)
of 3x en nog niet goed geregeld.
alvast suc6 met de aankoop.
ik heb ook juist een 1150gsa en heb er nog geen seconde spijt van.
na een r1100s en r1150r rockster nu dus een gs.

[mecapuet]

Heb nu 143.000 km met die van mij, pas voor de eerste keer nieuwe schijven gestoken, nog de zelfde koppeling...in feite komt daar heel weinig aan.
Moet zeggen dat ik bijna dagelijks, heel het jaar door rij.
Heb lange tijd ook alle 10.000 km eens naar de klepspelling gekeken, in begin kan je die wat bij stellen, als de motor wat km heeft vergaan de kleppen bijna niet. Axiale spelling tuimelaaras hoef je maar één keer te regelen in het begin.
Wel goede olie gebruiken en alle 10.000 nieuwe olie op cardan, alle 20.000 op versnellingsbak.
Prima motor, wat zeg ik...de beste die ik al gehad heb en ik heb al een redelijk lijstje.
O, ja...heb links een kettingspanner van 1200 op zitten, deze behouden beter hun olie bij stil staan.

Gr, meca.

[Dirk Pauwels]

O, ja...heb links een kettingspanner van 1200 op zitten, deze behouden beter hun olie bij stil staan.
Gr, meca.

Goeien tip, moet ik onthouden

[toine]

De eerste 60.000km valt wel mee, na 60.000, heb je meestal kettingspanners, achterste remschijf, achterste schokbreker, lagers cardan etc...

De moto is gekocht

vraagje: problemen bij de lagers van de cardan zeg je? kan je even meer verduidelijken? hoor je dan iets of verlies je olie of ??

[Dirk Pauwels]

De eerste 60.000km valt wel mee, na 60.000, heb je meestal kettingspanners, achterste remschijf, achterste schokbreker, lagers cardan etc...

De moto is gekocht

vraagje: problemen bij de lagers van de cardan zeg je? kan je even meer verduidelijken? hoor je dan iets of verlies je olie of ??

Die lagers cardan bedoel ik de kleine lagers aan de aanhechting vd cardan met de cardantunnel. horen doe je dat niet, voelen wel

op de afbeelding nr 2


Makkelijk te detecteren als je het wiel vastneemt op kwart voor 3 (of kwart na negen voor de ochtendmensen onder ons...) en je voelt speling, dan zijn het die lagers. Hebben ze bijna allemaal; kan (vaak) vroeger dan 60.000km. Meestal eens de lagers vervangen heb je er heel lang of nooit geen last meer van. als het miniem is en niet erger wordt kun je blijven doorrijden (heb ik destijds met de 1150 ook gedaan), wordt het erger ofis het al redelijk erg dan snel vervangen voor de schade groter wordt

Grote lager (3) komt ook vaak voor, is iets duurder om te vervangen, de boel moet dan eigenlijk ook opnieuw uitgeshimmed worden. Dan voel je speling indien je het wiel vastneemt op 6 uur.Verder heb je op die plaats ook de dichting vd grote lager die al eens defect is, merk je onmiddellijk door olie op je achterwiel.



Kleine lagers vervangen is niet duur, grote lager + dichtingen is al wat duurder, zeker als je het laat doen

[ronnyb]

@ Dirk,

Zijn die mankementen ook van toepassing voor
een r1200GS van '05 ?
RT

[Dirk Pauwels]

@ Dirk,

Zijn die mankementen ook van toepassing voor
een r1200GS van '05 ?
RT

Sommige 1200 hebben blijkbaar een slechte serie cardan gekregen af fabriek (zowel GS als RT), ik weet in ieder geval van een aantal die in garantie een andere cardan hebben gekregen. Ook problemen met lager, defecte dichting etc. Vervelend als je net met vakantie bent...Mijn ex 1200 had er geen last van en als jij er nu nog geen last van hebt zul je er waarschijnlijk ook wel van gespaard blijven, of de cardan is al bij een vorige eigenaar onder garantie vervangen.
Wat wel raar is,is dat verschillende van mijn kennissen meer dan 1 keer defecte cardan hadden, dus de slechte serie werd gewoon terug gemonteerd onder garantie, slechte punten voor BMW daar....
de modellen van de eerste jaren hadden ook geen mogelijkheid om cardan olie te verversen, BMW beweerde dat dat blijkbaar niet nodig was....Beetje misrekend want op latere model jaren zijn ze daar van teruggekomen en hadden de cardans opnieuw een vul en aflaatplug.

Ik heb op mijn 2005 model ooit eens de ABS sensor moeten reinigen, (zit in de cardan klok) en je wil nie weten hoeveel slijpsel daaraan hing.

Regelmatig speling controleren kan je iets vertellen over de staat vd lagers, ook als je een beetje olie op je achterwiel vindt (vooral na een rit en een tijdje stilstaan) direct dichting laten vervangen en lager inspecteren , kun je niet veel verder mee rijden dan

[ronnyb]

Bedankt voor de info,
ik heb er nog maar een goei 40dkm opzitten,
vorige eigenaar heeft geen vervanging moeten plegen,
dus maar hopen dat hij bij de goeie serie zat
Ronnyb

[toine]

-kwart voor drie: zo goed als geen speling (miniminimaal)
-kwart na negen: idem
-zes uur: geen speling
-geen olie op achterwiel


alles ok zou ik zo zeggen