R1200ST met Wilbers voor- en achtervering

[Kries]

Hallo,

vandaag met een 2005 R1200ST met Wilbers gereden. Remus uitlaat, aangepaste ruit en hoger stuur en zonder ABS.

Leuk maar de Wilbersvering vooraan is beenhard. Veerspannig stond nochtans niet echt hard opgespannen.
Iemand enig idee of die ook een regeling van de in- en uitgaande demping heeft?

("k Overweeg de F800ST van 2008 te ruilen voor deze R1200ST.) +- 40000 km met blijkbaar zeer sportief rijgedrag.

Rijdt prima maar te hard afgeveerd (originele vering bijgeleverd) en hoger stuur is niet echt leuk rijden...

[fronteradriver]

Leuk maar de Wilbersvering vooraan is beenhard. Veerspannig stond nochtans niet echt hard opgespannen.
Iemand enig idee of die ook een regeling van de in- en uitgaande demping heeft?

Veervoorspanning dient om de hoogte te regelen, als compensatie voor de toegenomen lading.

Hardheid kan je regelen door de rebound (uitgaande demping) te verdraaien...

Ingaande demping enkel mogelijk op de duurderen modellen

[Iron Gonzo]

check uw PB

[Phaedrus]

Ruit: ik overweeg ook om een hogere ruit te kopen. Vooral voor de wintermaanden.

Vering: Ik heb de originele vering.
Achteraan heb ik die vrij strak gesteld (tips van Iron Gonzo).
Vooraan is die NIET verstelbaar. Zelfs geen veervoorspanning.
Mij lijkt die voorveer iets te zacht afgesteld maar ik heb met dit weer nog niet kunnen doorperen in de bochten om te zien of het hinderlijk is of niet.

Maar ik denk dat je Wilbers veren altijd wel zacht genoeg kunt zetten om comfortabel te zijn terwijl ze uiteindelijk ook beter hun werk doen dan de originele. En ze zijn waarschijnlijk reviseerbaar, de originele niet.

En de handvatten kan je terug origineel zetten.

Niet noodzakelijk een slechte deal als je geen ABS hoeft (ik heb hier wel voor geopteerd)

[Dirk Pauwels]

Wilbers kan altij dnog aangepast worden, als dat nodig is, bij TRP of bikesetup, mss was de vorige eigenaar een zwaargewicht.. probeer es te achterhalen wat er op de veer staat, kun je checken bij wilbers voor welk gewicht die veer geschikt is. Mss staat de demping dicht....

[Kries]

Dank voor het meedenken.

'k Heb voor de F800ST 7000 euro betaald. 2008 ingeschreven 2009.
De 1200ST is een 2005 ingeschreven 2006. 2de eigenaar die die ook pas onlangs heeft gekocht.
Was volledig zoals hij er nu bijstaat. Komt (volgens de eigenaar) van een Duc-rijder die terug overgeschakeld is op een Duc.

Mijn grootste vrees = slijtage aan het blok. Als ik zie hoe die afgeveerd staat...'t is niet echt om mee rond de kerktoren te rijden.

Op de Gs-en meestal Öhlins gehad, 1 enkele keer White Power...
De Wilbers zal wel bij te stellen/te reviseren zijn. Originele verpakkingen/genruiksaanwijzingen zijn er nog bij.
Evenals originele uitlaat, origineel stuur en Becker GPS.

Krijgt zowiezo een 40000 km onderhoud. Onderhoud altijd gedaan bij BMW BXL.

Enige kost (voorlopig) zal zijn : eventueel origineel stuur en/of vering terugzetten

Alternatief is de F800ST te houden...Wunderlicht ruit en voetsteunverlagers te monteren...
(het gewicht van de F is toch wel een serieus voordeel)

Wordt zeker vervolgd..

[Danny]

En ze zijn waarschijnlijk reviseerbaar, de originele niet

Ook Showa meuk is reviseerbaar, in de buurt van Rotterdam zit een bedrijfje (moet de gegevens eens effe opsnorren) ze fiksten al eens een poot voor een vriend van me, BMW zelf vervangt liever "uiteraard"

[Raketman]

Mijn grootste vrees = slijtage aan het blok. Als ik zie hoe die afgeveerd staat...'t is niet echt om mee rond de kerktoren te rijden.

Wat de link zou kunnen zijn tussen slijtage aan het motorblok en veringskarakteristieken mag je altijd eens uitleggen hoor ...

[Kries]

Wat de link zou kunnen zijn tussen slijtage aan het motorblok en veringskarakteristieken mag je altijd eens uitleggen hoor ...

Als je max. 3 cm voorvering hebt zal je niet veel op een normale Belgische baan gereden hebben .

Soit, de ruiler heeft beslist dat hij toch de R1200ST houdt.

Verder op zoek dan maar