GSA 1200 ( 2010 ) bezitters/bout probleem

[Cindy]

Vraagje aan deze mensen .Zijn er nog die last hebben van loskomende en zelfs gebroken bouten?
Zelf heb ik tot 3 maal toe de lange bout thv het plastic achterspatbord moeten laten vervangen , de langste(middelste) van de 3 bevestigingen begeeft het steeds.Zelfs nu na het vervangen op een rit van 80 km staat ie weer los.
Last but not.....Gisteren ritje cap griz nez en daar onderweg moeten constateren dat de bovenste bout van de rechter remklauw verdwenen was en de onderste kon ik met 2 vingers bijvijzen .Stond 12 km van BMW-dealer Mabbe en deze heeft me wel in garantie verder geholpen.(dank)
Toch wel een beetje vertrouwen kwijtgespeeld door dit voorval. Hoorde eerst wat gerammel en toen een éénmalige rembekrachtiging kwijt aan een stoplicht waar ik vooraf al aan't vertragen was op de motor.Toch een beetje verder gestopt en gaan zoeken naar het lawaai en toen merkte ik dit fenomeen op.
Kan me niet voorstellen wat er gebeurd zou zijn bij een "hevige"rembeurt of wanneer de remklauw in men voorwiel zou geraakt zijn.
Ben geen techneut maar als ik het zo ervaar is er toch iets mis en dan stel ik mij de vraag of dit te maken heeft met trillingen van de motor?

[tweecilinderke]

Loctide aansmeren nr.248 en uw boutjes zullen niet meer los komen

[Danny]

Loctide aansmeren nr.248 en uw boutjes zullen niet meer los komen

Eventueel aan 't achterspatbord kan je dat gebruiken, de remmen moeten wanneer ze op 't juiste moment zijn aangetrokken ook gewoon vastblijven.

Bij jou ben ik er zeker van dat sommige bouten te hard en andere niet hard genoeg waren aangetrokken
doe aan je spatbordje maar wat loctite zoals 2cylinderke zegt en handvast zetten... je zal ze niet meer verliezen onderweg.

[Cindy]

Loctide aansmeren nr.248 en uw boutjes zullen niet meer los komen

Allemaal goed en wel en geloof u op zijn best maar is toch niet de bedoeling als we een motor kopen dat we dit zelf moeten doen hé?Trouwens heb een geheel ander beroep dan garagist(2 linkerhanden )
De bout van het spatbord is al 3 maal in de garage behandeld.....

[luc boxer]

.

[Cindy]

echt niet akkoord Luc,
Ben éénmaal off-road geweest met die motor en toen was het probleem van het spatbord al voorkomende,want straks zeggen ze van jamaar ge gaat off-road met die motor,niet te verschieten dat het loskomt....
Indien ik een motor koop van meer dan 20.000 euro ,verwacht ik niet dat ik de originele dingen moet gaan vervangen door aftermarket accesoires.
Nu hoor ik elders dat het wel meer voorkomt dat er remklauwen loskomen...indien dit waar is doe ik toch een oproep hier om deze mensen te bundelen.Indien dit niet waar is laat me dan maar even van de toren blazen.

[Danny]

Dat van loskomende remklauwen zou wel straf zijn tenslotte gebruikt BMW het systeem met de semi zwevende remklauw al heel wat jaren, tot mijn groot ongenoegen, ben geen fan van da klauwke maar dat heeft niks met loskomen te maken.

't Zal wel eerder iets zijn van niet goed vastgezet of dergelijke.(dealer eens tegen zijnen appel tikken, zoiets is niet de eerste keer en dan bedoel ik niet tegen zijn appel tikken maar iets goed vergeten vast te zetten )

Dat je met dat spatbord sukkelt vind ik raar maar 't kan natuurlijk, ik vind persoonlijk het montagesysteem met opvulbus ertussen niet zo goed als de montage vast tegen het kardanhuis bij bv de 1150.
Hoedanook dat helpt je niet verder wat ik goed of slecht vind. concreet, vragen/zeggen bij je dealer om alles netjes op moment aan te trekken met evt wat loctite erbij en dan mag 't gewoon niet lossen zo simpel is dat, breken is een ander paar mouwen maar het off road gebruik dat de GS/a met zijn gewicht toelaat mag niet van dien aard zijn dat je het achterspatbord kan laten afkraken.

sucses!!!

[bmwfreakske]

Danny

er zijn inderdaad meldingen geweest van loskomende remklauwen...ook van bouten met slechte kwaliteit aan de remklauw!!

[Danny]

Tja dan is de oplossing simpel he,kwaltiteitsbout er laten insteken door je dealer, op moment aanhalen en dan mag er toch geen probleem zijn.

Voor mij is 't zo dat een bout die slecht is -om dat woord te gebruiken- die draai je over, als ie loskomt dan zou die al moeten rekken en dan is 't dus opgelost met een deftige bout te monteren.ik zie anders geen verband tussen een slechte en goede bout, tussen loskomen en vast blijven zitten.
Ik geloof nooit dat Herr BMW zulke dingen aan zich laat voorbij gaan ,willen misschien wel maar kunnen??
Remmen zijn per slot van rekening één van de basisonderdelen van een motor die de veiligeheid garanderen.

Ik ben benieuwd naar de oplossing die door zijn dealer wordt aangeboden...

[Cindy]

Ondertussen contact gehad met een collega mororijder die veel zelf sleutelt ...Hij vertelde me om ook eens de remschijf eventueel te laten controleren op "krom" staan want dan deze wel eens trillingen kunnen doorgeven zodat e bouten konden loskomen.
Contact opgenomen met m'n dealer en hem de affaire uitgelegd, deze ging alles goed controleren (ook de remschijf).
Hopend op dit ene voorval en dank aan Danny en cylinder voor de tips.

[K1200GT]

....Of hoe van een scheet een donderslag maken... bouten en moeren die niet met het correcte koppel/moment zijn vastgedraaid, komen los (net zoals de zon elke dag in het oosten opkomt en ondergaat in het westen). Dus: oplossing: vastdraaien met juiste koppel/moment. Punt, basta, amen...

Je commentaar "en toen een éénmalige rembekrachtiging kwijt aan een stoplicht waar ik vooraf al aan't vertragen was op de motor" begrijp ik niet indien je over een 2010 model spreekt. BMW heeft de rembekrachtiging al enkele jaren vaarwel gezegd.

Een motorfiets is geen auto; gelukkig is er nog iets meer betrokkenheid van de rijder gevraagd, ook bij "technische" aspecten. Dus, ipv gewoon opstappen en rijden, misschien af en toe vitale punten controleren

[bmwfreakske]

....Of hoe van een scheet een donderslag maken... bouten en moeren die niet met het correcte koppel/moment zijn vastgedraaid, komen los (net zoals de zon elke dag in het oosten opkomt en ondergaat in het westen). Dus: oplossing: vastdraaien met juiste koppel/moment. Punt, basta, amen...

Je commentaar "en toen een éénmalige rembekrachtiging kwijt aan een stoplicht waar ik vooraf al aan't vertragen was op de motor" begrijp ik niet indien je over een 2010 model spreekt. BMW heeft de rembekrachtiging al enkele jaren vaarwel gezegd.

Een motorfiets is geen auto; gelukkig is er nog iets meer betrokkenheid van de rijder gevraagd, ook bij "technische" aspecten. Dus, ipv gewoon opstappen en rijden, misschien af en toe vitale punten controleren

Donderslag, ik heb de bouten bij ons op de kwaliteitsdienst laten nazien......de kwaliteit die je nodig had om deze bouten te gebruiken was ver te zoeken,heb ze dan ook vervangen door andere en vastgezet met het juiste moment zonder enig probleem ,daar lieten de originele het afweten.
Ik weet niet meer waar het staat maar hier op het forum stta ergens een uitgebreid topic over dit voorval.

[Cindy]

....Of hoe van een scheet een donderslag maken... bouten en moeren die niet met het correcte koppel/moment zijn vastgedraaid, komen los (net zoals de zon elke dag in het oosten opkomt en ondergaat in het westen). Dus: oplossing: vastdraaien met juiste koppel/moment. Punt, basta, amen...
Niet mijn Job vind ik...heb het gerief niet en indien ik het wel had ga dan alle garagisten sluiten

Je commentaar "en toen een éénmalige rembekrachtiging kwijt aan een stoplicht waar ik vooraf al aan't vertragen was op de motor" begrijp ik niet indien je over een 2010 model spreekt. BMW heeft de rembekrachtiging al enkele jaren vaarwel gezegd.
Heb al verteld ,ben geen techneut...bedoel hiermee dat ik mijn remhendel volledig kon intrekken zonder een remeffect te ervaren,2 a 3 maal gepompt en het was terug in orde

Een motorfiets is geen auto; gelukkig is er nog iets meer betrokkenheid van de rijder gevraagd, ook bij "technische" aspecten. Dus, ipv gewoon opstappen en rijden, misschien af en toe vitale punten controleren
Als ik een nieuwe motorfiets koop en op de juiste intervallen op onderhoud ga bij men dealer denk ik dat na men bandenspanning,controle op olielekken,olievensterke enz...in orde zou moeten zijn doch op dat punt zit je er volledig naast volgens mij....als ik ieder vijske moet gaan controleren die op mijn motor hangt voor ik vertrek....me wa ben je dan bezig.Voor mezelf ben ik attent genoeg geweest door het tijdig op te merken om na te gaan vanwaar ik het geluid hoorde.Iets dat zo van essentieel belang is MAG niet voorkomen,ja het KAN voorkomen,ben ook realistisch genoeg omdat te beseffen,maar ik wil hier gewoon informeren of dit bij meerdere voorkomt want dan is er wel een probleem naar mijn inziens.

Donderslag, ik heb de bouten bij ons op de kwaliteitsdienst laten nazien......de kwaliteit die je nodig had om deze bouten te gebruiken was ver te zoeken,heb ze dan ook vervangen door andere en vastgezet met het juiste moment zonder enig probleem ,daar lieten de originele het afweten.
.Vind je dat nu zelf juist? Je bekwaamheid en mogelijkheid om dit op te lossen heeft problemen voorkomen maar een doorsnee leek heeft het dan toch maar vlaggen

[Danny]

Ik kan je volledig volgen, een motor koop je en buiten wat er in de handleiding staat hoef je niks te volgen, vervangen, controleren. Dat ding krijgt zijn voorziene beurten bij een erkende dealer en daar laat je een flinke hap uit je maandloon voor achter op die zijn rekening.
Je mag/moet er dus vanuit gaan dat je tot de volgende beurt probleemloos kan rijden op een mechanische panne na die je nooit kan uitsluiten of je moest de optie glazen bol hebben bijgenomen

Dat van bouten met onvoldoende sterkte is toch wel overtrokken zenne, er was een topic van iemand die ze aantrok op 60 Nm of zoiets en dan kwam zeggen oeps draait zot, gebroken...onwetendheid
wees maar zeker dat dat getest is en goed bevonden.
Dat er sterkere bouten zijn dat spreek ik niet tegen maar op één twee drie zeggen ze zijn te licht, er zijn meldingen geweest... waar hier op 't forum, ik lees hier elke dag dingen waarvan ik zeg hoe krijgen ze 't voor mekaar
Het aanhaalmoment van de bout dat toen opgegeven was zegt genoeg, ik zie ook een bout niet zomaar loskomen, dat hij op 't voorziene moment kan vastgezet worden bewijst dat ie één sterk genoeg is en twee eens vast heeft die maar dezelfde wrijving om te blijven vastzitten als de sterkere bout. moest die nu breken of vervormen dan zou ik het zinvol vinden van hem te vervangen wat niet wegneemt dat je dat kan doen als je je daar beter bij voelt.
Je zal me nooit zeggen dat het niet sterker kan maar een motorfiets is net als elk ander voertuig een samenstelling van onderdelen en die worden getest en goedbevonden. dat het nadien nog fout kan lopen dat kan bij elke merk, model, van koffiezet tot Airbus. zijn er dingen die toch in grote getallen mis gaan en men stelt het vast dan zijn er terugroepacties en die zijn lang niet alleen bij BMW.

Breng dat ding naar de dealer -zoals je reeds zegde- en laat alles netjes vastzetten en spreek hem zeker aan over 't spatbord allicht moet daar toch een spanning zitten die die lange bout niet prettig vind waardoor die knapt.

[K1200GT]

@ Cindy

Verschil moet er zijn ... als je Guzzi rijdt (allez, tot voor de huidige generatie) kan je je niet permitteren om gewoon op te stappen en weg te wezen. Ik heb trouwens altijd een set reservebouten en moeren mee; you never know
Trouwens, dat van die vitale punten, staat dat niet in de handleiding ? (neen, niet elk "vijzeke" is vitaal )
Toch nog veel rijplezier gewenst

PS: me dunkt dat diegene die aan je motorfiets heeft gesleuteld er niet helemaal met zijn/haar hoofd bij was... dit los je zoals reeds door anderen geschreven werd, op een eenvoudige manier op door even een communicatie-oefening te doen met je dealer.

[Danny]

Verschil moet er zijn ... als je Guzzi rijdt (allez, tot voor de huidige generatie) kan je je niet permitteren om gewoon op te stappen en weg te wezen. Ik heb trouwens altijd een set reservebouten en moeren mee; you never know

Trouwens, dat van die vitale punten, staat dat niet in de handleiding ? (neen, niet elk "vijzeke" is vitaal )

tja maar wat is in orde he als je iemand die controle laat uitvoeren die zijn enige sleutel dat hij ooit vasthad een contactsleutel was vanuit dat oogpunt moet een handleiding opgemaakt worden he, sommige mensen zijn verschrikkelijk handig en andere dan weer onhandig maar met andere talenten

PS: me dunkt dat diegene die aan je motorfiets heeft gesleuteld er niet helemaal met zijn/haar hoofd bij was...

ik denk dat jij hiermee de nagel op de kop slaat

[CeesBmw]

Als het slechte bouten zijn, moeten die preventief vervangen worden.
Het kan zo zijn dat ze bij het juiste aantrek moment na verloop van tijd uitrekken, waardoor ze los zitten.

Kan ook zo zijn dat de aler ze is vergeten aan te trekken.
Begreep namelijk dat ie vlak daarvoor voor onderhoud binnen was geweest.
Loctite is niet verstandig omdat je regelmatig onderhoud hoort te plegen, brogen met een stukje ijzerdraad is beter, doen ze in de racerij ook.

[mecapuet]

Als het slechte bouten zijn, moeten die preventief vervangen worden.
Het kan zo zijn dat ze bij het juiste aantrek moment na verloop van tijd uitrekken, waardoor ze los zitten.

Kan ook zo zijn dat de aler ze is vergeten aan te trekken.
Begreep namelijk dat ie vlak daarvoor voor onderhoud binnen was geweest.
Loctite is niet verstandig omdat je regelmatig onderhoud hoort te plegen, brogen met een stukje ijzerdraad is beter, doen ze in de racerij ook.

Helemaal mee eens...

Gr, meca.

[GSPeP]

Dit is nu het vierde forum waar ik lees dat op recente motorfietsen (vooral GSA's) een remklauw loskomt. Zowel op het duitse Boxer Forum, UKGSer en Advrider zie ik zulke berichten verschijnen.

[Dirk Pauwels]

Als het slechte bouten zijn, moeten die preventief vervangen worden.
Het kan zo zijn dat ze bij het juiste aantrek moment na verloop van tijd uitrekken, waardoor ze los zitten.

Kan ook zo zijn dat de aler ze is vergeten aan te trekken.
Begreep namelijk dat ie vlak daarvoor voor onderhoud binnen was geweest.
Loctite is niet verstandig omdat je regelmatig onderhoud hoort te plegen, brogen met een stukje ijzerdraad is beter, doen ze in de racerij ook.

Akkoord, best manier, maar ik neem aan dat als je een motor van 20000euro koopt en zelf niet zo handig bent, je dan niet met een boortje en ijzerdraad aan de slag gaat....

Een bout die uitrekt als je ze op het juiste moment (of harder) aantrekt is van slechte kwaliteit, of niet geschikt voor montage op die plaats. Ik neem aan dat een dealer wel eens kan vergeten die bouten aan te trekken, maar als dit ook voorkomt op motoren die met de eerste remblokken zitten dan lijkt het mij een probleem dat vanuit de fabriek bestaat. (zou niet het eerste zijn, en zeer zeker niet het laatste....)

[mecapuet]

maar als dit ook voorkomt op motoren die met de eerste remblokken zitten dan....

Het geeft niet de garantie bij de "eerste remblokken" dat de klauwen nog niet los geweest zijn, bij bandenwissel moeten die ook los...maar, dat moet ik u niet vertellen


Gr, meca.

[Dirk Pauwels]

maar als dit ook voorkomt op motoren die met de eerste remblokken zitten dan....

Het geeft niet de garantie bij de "eerste remblokken" dat de klauwen nog niet los geweest zijn, bij bandenwissel moeten die ook los...maar, dat moet ik u niet vertellen


Gr, meca.

Just, nie aan gedacht enfin ik bedoel dus, als ze nog nie los geweest zijn voor onderhoud en ze komen toch los vanzelf dan heeft BMW een probleem met kwaliteit... Ik borg de rembouten nooit eigenlijk en nog nooit geweten dat ze vanzelf zouden loskomen.

[Danny]

dan heeft BMW een probleem met kwaliteit...

of ze moeten hun aanhaalmomenten herzien...

[mecapuet]

Ik trek alle belangrijke bouten aan op voorgeschreven momenten, met een kwaliteit-sleutel (geen van Aldi of Lidl... )
Toch heb al gehad dat de schroefdraad bij aluminium stukken mee kwam bij het los draaien... Dat is volgens mij ook een moment wanneer bouten kunnen loskomen.
Nu, bij de remtangen die al los zijn gekomen, als daar niets abnormaal aan de schroefdraad is te zien, is de kans groot dat ze niet op moment zijn vast gezet.
Zou de bouten/moeren niet graag te eten geven, die ze vergeten vast te zetten na onderhoud.

Gr, meca.

[CeesBmw]

Eigenlijk wordt er, in het bericht hierboven, dat er inferieure kwaliteit aluminium gebruikt is.

Als de alu-plaat niet tegen de voor geschreven aantrek moment kan dan moet die vervangen worden.

Anders lopen de bouten van de remklauw los.