Eerste ervaringen K100RS '84

[Tijl]

Hey allemaal,
mijn RS zit nu volledig in elkaar en heb deze namiddag efkes de straat op en af gereden,waarbij 2 "minpunten" de kop opstaken:
-Zolang de motor koud is hoor ik rammel-en klakgeluiden onderin,vooral als hij te traag draait bij te koude motor...
-In eerste alles OK,maar in tweede versnelling en het gas (zelf voorzichtig) erop,schiet hij door!
Voor mij een vraag ,voor jullie een weet waarschijnlijk!
Groetjes Tijl

[Erik]

klik voor K100 geluiden hier
Gelet op het bouwjaar, gok ik op de Nieten.
Een andere mogelijkheid is een ingesleten kunststoffen klem op de kettinggeleider (kost minder dan 10 €), of een slappe kettingspanner van de distributieketting.

De tweede kwaal zou kunnen duiden op een vette drukgroep door gebruik van verkeerde motorolie, of op een versleten koppelingsplaat.

Ben benieuwd naar de mening van den John

[Tijl]

Hey,
Het is niet doorschieten als bij doorslippen van een versleten/vervuilde koppeling hé,maar
efkes geen aandrijving voelen of zo en dan met een schok weer oppakken...
Groetjes Tijl

[Danny]

bedoel je dat de motor inhoud en er dan weer van door gaat?

[K1neke]

Ik denk aan de spiebanen .

[John]

Alle opties zijn eigenlijk al vernoemd. Die klinknagels, dat is ook mijn gedacht. Dan is het echt kloppen dat je hoort, verhoog je het toerental naar 1500 a 2000 toeren is het kloppen weg.
Is het blok op temperatuur heb je zo goed als geen last van.
Die spanner als tweede oorzaak.
En dat abnormaal van start gaan kan een wat plakkende koppelingsplaat zijn als die brommer wat lang heeft stilgestaan. Het is een droge plaat hé.
Maar ook te veel speling op de spiebanen kan er voor zorgen dat je een wat schokkerig rijden voelt. Maar dan eerder bij op of afschakelen, niet bij het vertrekken.
Dit laatste kan je vrij simpel controleren.
In een versnelling zetten en je achterwiel naar voor en naar achter duwen. Meer dan drie vingers speling is te veel.

[Danny]

Ik begrijp nog altijd niet wat schiet hij door betekent... is dat nu de motor gaat in toeren de hoogte in en accelereert nie of de motor houd in als verslikt zich en schiet dan weer vooruit?
Moesten den spieban versleten zijn dan zou dat in alle versnellingen te voelen zijn en dan zal hem binnenkort gauw stilstaan na efkes gereutel en dan niks aandrijving meer

[Tijl]

Hey,
je kan het doorschieten moeilijk uitleggen,rustig optrekken in 1ste,schakelen,pakt mooi op,2 sec later geen aandrijving meer en dan klak en of we go again,in derde doet ie het ook,verder nog niet gegaan want straat is te kort!!!
Groetjes Tijl

[Erik]

rustig optrekken in 1ste,schakelen,pakt mooi op,2 sec later geen aandrijving meer en dan klak en off we go again,in derde doet ie het ook

dan denk ik eerder aan een plakkende koppelingsplaat dan aan de spiebanen.

Maar Staburags of vergelijkbaar vet op de spiebanen van de aandrijfas/eindaandrijving smeren hoort bij het regelmatig onderhoud van een tweekleps K (interval ca. 15.000 km, of tijdens wisseling van achterband), en kan al helemaal geen kwaad als de moto zo lang heeft stilgestaan.

[Danny]

De boite er eens afpakken en de koppeling vervangen is nie "het" grote werk bij nen tweeklepper he...

dus aan de slag kan je gelijk de spiebaantjes smeren en hij rijd weer als nieuw...

[Tijl]

Ok,nog wat documentatie bij mekaar rapen en er invliegen dus!!!
Bedankt allemaal!!! Groetjes Tijl

[de pol]

Hey de mannen,
Ik heb ook pas een K75 bijgekocht. Ik heb alle olieen vervangen. Nu lees ik hier dat de eindaandrijving ook regelmatig gevet moet worden. Hoe moet dit gedaan worden? En wat wordt er dan door de cardanolie gesmeerd?
Groeten Danny

[Danny]

met eindaandrijving smeren bedoelen we de spiebanen van de kardanas die in de arm de scharnierende verbinding is tussen versnellingsbak en eindaandrijving?
De olie in de eindaandrijving smeert enkel de haakse overbrenging in dat huis...

Dus de het kardanhuis van de de swingarm losmaken en de spiebanen smeren...

de vertande as die je uit de eindaandrijving ziet zitten en de holle kant van de kardanas (ook aan de kant van de boite mag dat bij voorkeur)

met deze link zie je 't zo voor je

http://www.bmwk.nl/webPaginas/sleutelen ... ndaard.htm

[de pol]

@Danny,
Bedankt voor de uitleg. Enkele fotos(en het filmpje) zeggen meer dan 1000 woorden
Ik moet binnenkort toch de achterband vervangen en dan ga ik het handeltje eens uit elkaar schroeven. Het lijkt allemaal simpel als je het ziet. Maar ik beleef bij het sleutelen aan de motor evenveel plezier als het rijden. En kunnen opscheppen dat je het onderhoud allemaal zelf doet is leuk
Groeten D

[Tijl]

Super da filmke,merci!!!
Groetjes Tijl

[John]

Enheuuu...eigenlijk stopt het niet bij de uitgaande as versnellingsbak, dat smeren dan. ook de uitgaande as van het blok heeft hetzelfde verhaal. Iets lastiger om bij te komen maar toch ook niet minder belangrijk wil je vrij blijven van storingen.

[de pol]

Dju John, ik dacht dat ik er van was met de cardan. Ik denk dat ik binnenkort nog eens moet afzakken naar Essen voor
een gezellige babbel, een goeie tas koffie, en je deskundige kennis wat betreft de K-modellen
Grts Danny