Verschil 100pk naar...

[Supermario]

Hoi allen,

zijn hier K-rijders (1200 of 1300) die hun machine kochten in de 100pk versie en daarna lieten ombouwen tot de maximale pk versie.
Persoonlijk heb ik het gevoel dat je de helft van die pks toch niet gebruikt.

Zoja, wat zijn de verschillen? Verbruik, trekkracht in hoge en lage toeren, soepelheid enz....
Of is het helemaal de moeite niet?

Dank bij voorbaat.

Grtn, Mario

[Vanguard]

Ben ik ook eens nieuwsgierig naar.

[K1200GT]

Wat de K1200GT betreft: de 98 Pk versie houdt er mee op bij 7000 rpm; de open versie geeft er dan nog eens een lap op . Voor de rest is er geen enkel verschil (want beperking vermogen is louter electronisch; dus, veel "ombouwen" is er niet bij indien je van de 98 Pk naar de open versie wil gaan).

[mjy009]

Ik heb mijn K1300s bij het eerste onderhoud laten omzetten naar het volle vermogen.
Dit is inderdaad helemaal en volledig overbodig,
want bij dagelijks gebruik heb je al gauw 100 paarden te veel.
De extra paarden komen pas vrij vanaf 7000 toeren, zodat je al stevig op het gas moet vooraleer al die beesten gaan galopperen,
maar eens je daar bent wordt het zo ontzettend leuk,
dat je iedere keer weer op zoek gaat naar een strook om het gas eens tot tegen de stuit te trekken...
Totaal overbodig dus,
maar oh zo verslavend !!!

[J]

totaal overbodig??

Ik genoot van elk rood licht...

zalig gevoel was het.

J

[Wiedewa]

Heb zelf de K1100rs met 104 pk, dit komt door verkeerd luchtfilter.
Mijn gedacht is het niet nodig meer te hebben bij normale omstandigheden.

Zag ik m'n zoon met 6traps automaat 3liter 6cilinders, tja dan wordt je stil.
Maar ik mocht er mee rijden, puur genieten, nog niet aan de tand gevoeld, is 'n 330i
Kinderen worden grote mensen, en soms neemt de funfactor toe, hierbij laat ik het.

mvg Nico

[xantingo]

Mijn K1200R stond op vol vermogen, en ik denk niet dat ik het gas dikwijls tot het einde gedraaid heb...
In eerste weet je dan niet wat je overkomt, zelfs in tweede hang je als een vlag aan het stuur of je vliegt over je achterlicht.

En in derde kan het ook niet op de openbare weg, want dan ga je al vlot boven de 200 km/u.
Zelfs in 6de tegen 200 per uur lanceert dat ding zich als door een wesp gestoken...