vraagje r1150r

[jasper]

hallo,
heb onlangs een r1150r van 2004 gekocht en als ik rond de 3000 toeren rijdt hoor ik een constant getik, iemand een idee wat dit kan zijn
kleppen heb ik gesteld en hij is ook gesynchroniseerd of is dit normaal?

[Danny]

geluidjes en geluiden zijn moelijk te beschrijven en dan is verklaren nog moeilijker...er zijn tal van mogelijkheden die kunnen tikken en er zijn er ook enkele bij die eigen zijn aan een boxer. 't Ding is wat hoor jij net he?? Is de axiale speling van de tuimelaars goed, zijn de kleppen echt oké, is 't je gasklephuis, zijn 't gewoonweg je tuimelaars waarvan je 't getik hoort... is het misschien pingelen??? geluidjes hmmm ik wil dat horen anders is 't de spreekwoordelijke naald zoeken in de boxerberg

[jasper]

mja... het getik is ook enkel als ik rijd, volgens mij langs de rechterkant

[Danny]

Dan zou ik eens beginnen met de kleppen 100% juist te zetten, axiale speling van de tuimelaars te controleren, eens een schroevendraaier tegen de kettingspanner zetten en en je oor aan de andere kant . Een -bijvoorbeeld versleten gasklephuis uit zich eerder als ie stationair aan 't draaien is...

Er zijn nog enkele ergere dingen die kunnen tikken maar die wil ik je voorlopig besparen

[jasper]

ok alleszins bedankt zal alles nog is goed controleren en ga vant weekend toch naar de garage om hem een te laten uitlezen mss kunne ze me daar verder helpen

[jasper]

ben niet naar de garage kunne gaan, getik is er nog steeds heb ook de naftfilter al vervangen zonder resultaat
wat ik ook nog niet vermeld had is dat de moto niet volledig doortrekt als je volgas geeft, heeft de neiging van hem wat in te houden
nu heb ik nog een vraagje ivm met kettingspanners hoe controleer je dat de ketting gespannen genoeg staat
heb de 2zwarte plakjes op cilinder er eens afgevezen en de ene kant stond gespannen de andere los na de moto eens te laten ronddraaien was dit omgekeerd
veronderstel dat dit normaal is
gelieve nog wat mogelijke redenen te kunnen posten die ik kan controleren

[Danny]

Als je kettingen niet genoeg gespannen staan-zijn dan zou je een echte rammelbak rijden, die dingen verslijten wel maar om nu te zeggen niet genoeg meer spannen??
ben je zeker dat alle bobijnen/bougies oké zijn, ik zou ze maar eens stuk voor stuk los trekken en als je motor niet anders begint te draaien dan zal diegene die je loshebt wel kaduuk zijn...

[tweecilinderke]

lijkt me toch een sycronisatie probleem ,hoe heb je deze uitgevoerd?

[Dirk Pauwels]

Kleur bougies? Eentje nat? Dan bobijn/bougie die doorslaat, injecteur iets mis mee etc.... Kunt dan eerst nog eens proberen met de bougie te vervangen.
synchro nog eens nameten om zeker te zijn, bij relantie en bij +/- 2000 tpm. Beide gaskabels netjes in de sokkels en niet eruit getrokken bij montage benz tank of zo?
Kettingspanner defect dat hoor je, spanning wordt hydraulisch geregeld.
Probleem met optrekken had je ook al voor je benz filter vervangen hebt? Indien niet dan hopelijk op de pijl gelet op de filter zodat de flow correct is?

[jasper]

synchro heb ik gedaan met van die meters en staat goed(heb het met de clymer handboek gedaan) bougies zijn nieuw en de kleintjes heb ik er al is uitgedraaid en zijn mooi grijsachtig de andere nog niet gecontroleerd ga dat direkt eens doen
naftfilter zit er correct in
en het getik was al vanvoor ik alles gedaan heb wat ik gedaan heb: naftfilter, alle olie vervangen, kleppen en tuimelaars gesteld, synchro, nieuwe bougies, nieuwe luchtfilter
en het getik is ook enkel als hij warm staat en pas vanaf 2800a3000 toeren

[tweecilinderke]

Km stand?
Misschien de speling van uw tuimelaarsassen eens nazien als hij al wat km heeft

[jasper]

heeft maar +/-40000km en dat heb ik ook al gecontroleerd
en de "gewone" bougie langs de tikkende kant net gecontroleerd en is ook grijs achtig maar met licht oranje achtige schijn maar niet zwart niet volledig wit dus denk niet dat dat het probleem is

pffff... behoorlijk lastig begin al aan erge dingen te denken die me veel geld gaan kosten

[jasper]

iets wat ik nog vergeten zeggen was
toen ik de bougies aan het vervangen was, was de kleine bougie aan de tikkende kant volledig dicht gekoekt, er was een dikke harde zwarte krot rondgekomen

[Danny]

Ik hoop dat je geen pistons vol afzetting hebt want daar gaat hij ook erg raar van lopen...
heb je de bobijnen nu al nagekeken??

leuk is een cameratje dat je langs 't bougiegat kan binnenschuiven om de zuigers eens te bekijken.

[jasper]

ai ik heb er een met een lampje ingeschenen en zag wel een zwart oneffen piston oppervlak
en neen bobijn nog niet nagekeken weet ze niet zitte zou eerst is in boek moete zien
btw dit is namelijk mijn eerste boxer en eerste ECHTE bmw

[Danny]

ALs je nu bij draaiende motor eens de bougiekoppen één voor één losmaakt en weer erop duwt dan weet je gelijk of die bobijnen nog goed zijn...
tegenwoordig propt men ze in de bougiekop...

[jasper]

heb deze ochtend bougiekoppen van tikkende kant losgetrokken en motor bleef hetzelfde draaien
dus veronderstel dat deze kapot zijn
nu heb ik nog een vraag, voor de 2 bougies langs rechterkant is 1 bobijn en deze zit in de bougiekop?

[Danny]

controleer eerst alle bougiekoppen op oxydatie binnenin en spuit er desnoods een scheutje WD40 in
controleer ook 't massakabeltje achter aan de cylinder dat in de bougiekabel gaat.
laat je blok warm draaien,motor stilleggen en trek de twee onderste bougiekappen los, starten en dan trek je een van de hoofbougies los en nu moet je 't echt wel merken??
doe daarna 't zelfde met de kleintjes onderaan maar laat de hoofdbougies aangesloten je zal 't verschil wel horen, ben eens benieuwd...

[Dirk Pauwels]

Dus de rechtse kleine bougie vonkte blijkbaar niet, sinds ze vervangen is ziet ze "mooi grijs achtig" net zoals de andere, hoofdbougie grijs met oranje schijn....
en je motor tikt bij 3000tpm enkel als hij warm staat en waarschijnlijk harder nu het 2weken goe warm is geweest.

Volgens mij is/was er idd iets mis met die rechtse kleine bougie, mss opgelost met een nieuwe te steken, maar die kleine bougiekes doen niet zo echt veel, ze moeten wel werken natuurlijk.
Het lijkt er meer op dat je motor last heeft van pingelen, een geluid alsof er een handvol knikkers in je cilinder kop zitten vooral bij belasting in hoge versnelling bij lage toeren, veroorzaakt door een te arm mengsel, slechte benzine, hoge buitentemperaturen....

Test even het volgende:
Ipv in een hoge versnelling op te trekken vanuit lage toeren ga je minstens 1 a 2 versnellingen lager, en zorg dat je boven de 3000tpm zit.
Tank tijdelijk een goe merk superplus en gebruik eventueel een octane boast of iets dergelijks, wel effe goed opletten dat die octane boast ok is voor de katalysator
Trek de code plug (vermoed de beige, maar kijkeven in je instr boekje) eruit en rij even zonder. De boel staat dan wat rijker, minder kans op pingelen

Je bougies zouden eigenlijk eerder koffie met melk kleur moeten hebben. Ze staan wel droog, dus heb je een goeie onsteking

[jasper]

juist terug van de garage bobijn vervangen en moto draait beter
het getik heb ik nog gehoord toen ik van de autostrade afkwam, maar verdween toen ik behoorlijk sportief door kleine baantjes reed
dusja ...het zal wel opgelost zijn zeker

[tweetyoost]

Ik heb ook ongeveer hetzelfde voor met mijn R1150GS.. hij trekt wel nog goed en de synchro en kleppen staan zeker goed.
Ook rond de 3000tr ergens een tik lawaai.. maar het is al al die tijd dat ik hem heb.. ik denk dat gewoon 1 van de gaskleppen wat ligt te tikken..
btw.. het is ook rechts van mij.

Heeft de nieuwe bobine nu echt het probleem verholpen?

[jasper]

ja hij rijdt beter maar het getik blijft eens hij warm is