ideaal toerental R850R

[Johnny 2360]

Ik ben een nieuwe bestuurder en ben op zoek naar info over het ideale toerental om te schakelen en cruisen.
Iemand die hier wat info over kan geven?
merci!

[edargpu]

Welkom Johnny,
misschien eerst eens deftig voorstellen en dan eens deftig je probleem neerpennen.
Grtz Edargpu

[CeesBmw]

NIet zo bot, het ideale toerental bestaat niet vor de 1 is dat 100 rpm voor het rode gebied voor de ander 1250 rpm en alles wat er tussen inzit.

Kortom probeer uit wat voor jou de beste combinatie koppel toeren versnelling is.

[Johnny 2360]

Ok, bedankt alvast voor de reactie, en wat betreft mij voor te stellen:
Ik ben 40 jaar - beginner als het gaat over motorijden- niet echt fan om veel op het internet te plaatsen van mezelf - verder openminded en niet vlug op men teen getrapt

[Dirk Pauwels]

... verder openminded en niet vlug op men teen getrapt

Dan ga je het hier wel goe vinden

Tussen 3000 en 5000 draait een boxer het fijnste....Verder alle toerentallen waarbij je geen trillingen hebt

[Gaby]

Ok, bedankt alvast voor de reactie, en wat betreft mij voor te stellen:
Ik ben 40 jaar - beginner als het gaat over motorijden- niet echt fan om veel op het internet te plaatsen van mezelf

Dat heb je bij deze dan beter gedaan (eerste bericht was al even goed) dan de klager, zie:
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 325#p80325" onclick="window.open(this.href);return false;
Veel plezeier met de motorfiets!

[Vanguard]

Ok, bedankt alvast voor de reactie, en wat betreft mij voor te stellen:
Ik ben 40 jaar - beginner als het gaat over motorijden- niet echt fan om veel op het internet te plaatsen van mezelf

Dat heb je bij deze dan beter gedaan (eerste bericht was al even goed) dan de klager, zie:
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 325#p80325" onclick="window.open(this.href);return false;
Veel plezeier met de motorfiets!

Vind ik een goei...

[lalinea]

Hey Johnny,

Zelf rijd ik momenteel ook met een 850R en ik ben daar heel tevreden over. Hij is heel wendbaar en zeer betrouwbaar (ook voor lange afstanden). Enige nadeel vind ik dat hij wat laag is: bij lange aftstanden beginnen mijn knieën wat te protesteren. Wat mij vooral positief opvalt is het enorme koppel. Bij lage toeren laat je bij wijze van spreken een Porsche een poepje ruiken aan het verkeerslicht. Dat is mijn ervaring toch. Je kan ook hogere toeren maken, maar dan presteert hij toch minder goed. En om een kat een kat te noemen: je bent met een Beemer op weg hé, en niet met een Japanner, dus waarom zou je dan onnodig veel ophef maken? Maar dat is persoonlijk natuurlijk. Iedereen zijn rijstijl, zeg ik maar. Veel plezier nog met je motor.

[judge]

Ga er waarschijnlijk eentje bijkopen nu ik de smaakt te pakken heb van BMW .
Heb er eentje op het oog van 2000 ,wat zijn die volgens de kenners nog waard en waar moet ik op letten bij aankoop .
Heb reeds een K 1200 Lt maar zou die bij kopen als werk motor dan kan de grote blijven en enkel de reisjes doen

groeten
patrick en daniella
is er eentje van de politie

[judge]

was wel vergeten zit al boven de 75000 maar dat is geen probleem veronderstel ik ?
groeten
patrick en daniella

[Dirk Pauwels]

was wel vergeten zit al boven de 75000 maar dat is geen probleem veronderstel ik ?
groeten
patrick en daniella

Ik neem aan dat je een 850 bedoeld? In mijn ogen is een 850 van 2000 met meer dan 75000km max 3000-3750 euro waard, maar de meeste eigenaars hebben daar vaak een ander gedacht over
Prijs is afhankelijk van de staat vd moto en dan bedoel ik niet alleen het uiterlijk...Maar hoe lang kunnen de banden nog mee, en de remblokken, schijven, vering versleten? 80.000km beurt is ook geen goedkope beurt, hoe zit het met de koppeling?
Staan er koffers op, windscherm? etc.......

[Walter Gaas]

Ha die goeie r850r...! Daar heb ik vrij lang mee mogen rijden, dus ik kan een woordeke meeklappen.
't Is in mijn ogen vrij simpel ze, het meeste plezier ga je beleven als je meestal tussen de 3500 en 6000 toeren rijdt, dan geniet je van het koppel en krijg je niet het gevoel dat je het blok pijn doet. Wil je ne keer verder doortrekken, dat kan gerust en zit je ne keer te laag in toeren, dan moet je maar wat geduld heb bij het optrekken of een viteske minderen. Alleen lange tijd aan hoge toeren (>6500) of te laag in toeren zakken (< 2500) zou ik af raden. Het eerste voor de levensduur van het blok, het tweede omdat de motor zou kunnen stilvallen en zit je net dan in een lastige haarspeld, dan lig je rapper op je knikker dan je 't gedacht hebt. Amuzeer je!

[tweecilinderke]

Een super moto ,mijn vrouwke rijd ermee .
Hoewel ze de donkerrode kleur afgrijselijk vind rijd ze er enorm graag mee.
Het is er eentje van 99 bij ons, en ik moet zeggen er staan nu 32000km op (gekocht op 14000) buiten het onderhoud en laatst een gaskabeltje (uitzonderlijk) zijn daar nog geen extra sleutels aan te pas gekomen.
Deze motor rijd zeer vlot en de vijf versnellingen is eerder een + punt dan een nadeel.
In de bergen moet ik met mijne gs 1150 serieus mij tenen uitkuisen om haar te volgen.
Zei moet niet schakelen bij de haarspelbochten en ik wel natuurlijk!

Een erg ondergewaardeerde moto als je het mij vraagt.
En zoals eerder aangehaald is een prijs tussen 3000 a 3500 een aanvaardbare prijs als hij in goede conditie is.
Wij kochten de onze aan 4000 euro met 2 zijkoffers en 14000 km op de teller .
Z'on 2 jaar terug!

suc6

[judge]

Ja het is een R 850 Rt van de politie(wit en blauwe streep) dus verwacht dat die goed onderhouden is maar daarom vraag ik aan de kenners of er iets is waar ik extra moet op letten .
Weet veel gebreken zie je pas als je hem hebt maar kan hem moeilijk daar uit elkaar gooien om te zien of dat allemaal in orde is .
Dat is toch hetgeen ik doe als ik hem heb grotendeels demonteren en oppoetesen en waar nodig vervangen of nazien .
En de prijs is vrij goed vandaar ik hem bijkoop als tweede motor heeft zeker met mijn fluor oranje helm wel een effect in files

patrick en daniella

was wel vergeten zit al boven de 75000 maar dat is geen probleem veronderstel ik ?
groeten
patrick en daniella

Ik neem aan dat je een 850 bedoeld? In mijn ogen is een 850 van 2000 met meer dan 75000km max 3000-3750 euro waard, maar de meeste eigenaars hebben daar vaak een ander gedacht over
Prijs is afhankelijk van de staat vd moto en dan bedoel ik niet alleen het uiterlijk...Maar hoe lang kunnen de banden nog mee, en de remblokken, schijven, vering versleten? 80.000km beurt is ook geen goedkope beurt, hoe zit het met de koppeling?
Staan er koffers op, windscherm? etc.......

[Danny]

Met moto's van de flikken moette een beetje chance hebben denk ik, als ik de VW T5's zie waar ze mee rijden en hoeveel brokken (echt brokken van idioot gedrag achter 't stuur) ze maken dan weet ik dat daar nooit gene van moet hebben... (mijn bron zit daar aan de bron ) vergelijking: ik rijd zelf een T5!

Met moto's ietsje anders er zijn echte motards bij (ook bij de flikken ) en sommige daarvan hebben toch een zeker zin van respect voor de machine.
Goed controleren van a tot z zou ik doen, onderhoudshistoriek is leuk om te weten wat er vervangen is... boekje met standaardonderhoud van de dealer is voor mij waardeloos zeker als 't over dit soort voertuigen gaat.

Je vanalles uitleggen waar op te letten kan zin hebben als je weet hoe sommige dingen er in versleten en goeie toestand uitzien maar dat is niet altijd makkelijk, soms leg ik iets uit aan ne moto terwijl die kerel er bij staat en dan zien ze 't nog nie...

algemene staat kan je wel al een beeld geven denk ik, aangezien je al een BMW hebt zijn sommige dingen vergelijkbaar...

Staat hij in 't Antwerpse wil ik (weet niet of je er wat aan hebt en of 't wel een referentie is ) wel eens mee gaan piepeloeren of je proefrit mag ook deze kant uitgaan, op een 10tal minuten weten we wel wat vlees je tussen je benen hebt, euh in de kuip hebt

[judge]

Dat is juist en weet ook al wat hoor ben niet van de domste sleutel volop aan motoren heb er zelfs al verbouwt .
Maar een boxer heb ik geen enkel ervaring mee steeds lijnmotoren gehad ook mijn lt is dat .
Spijtig dat hij niet hier is maar aan de andere kant van België (de kust) maar denk er eens naar te bellen en ergens volgende week af te spreken .
Zal dan wat ver zijn om je mee te vragen ?
Groeten
patrick en daniella

Met moto's van de flikken moette een beetje chance hebben denk ik, als ik de VW T5's zie waar ze mee rijden en hoeveel brokken (echt brokken van idioot gedrag achter 't stuur) ze maken dan weet ik dat daar nooit gene van moet hebben... (mijn bron zit daar aan de bron ) vergelijking: ik rijd zelf een T5!

Met moto's ietsje anders er zijn echte motards bij (ook bij de flikken ) en sommige daarvan hebben toch een zeker zin van respect voor de machine.
Goed controleren van a tot z zou ik doen, onderhoudshistoriek is leuk om te weten wat er vervangen is... boekje met standaardonderhoud van de dealer is voor mij waardeloos zeker als 't over dit soort voertuigen gaat.

Je vanalles uitleggen waar op te letten kan zin hebben als je weet hoe sommige dingen er in versleten en goeie toestand uitzien maar dat is niet altijd makkelijk, soms leg ik iets uit aan ne moto terwijl die kerel er bij staat en dan zien ze 't nog nie...

algemene staat kan je wel al een beeld geven denk ik, aangezien je al een BMW hebt zijn sommige dingen vergelijkbaar...

Staat hij in 't Antwerpse wil ik (weet niet of je er wat aan hebt en of 't wel een referentie is ) wel eens mee gaan piepeloeren of je proefrit mag ook deze kant uitgaan, op een 10tal minuten weten we wel wat vlees je tussen je benen hebt, euh in de kuip hebt

[judge]

Zo net terug want denk dat het een zeer mooie prijs was en heb het weekend dienst en voor je het weet is hij weg
Stonden er al wel 98000 op maar heb niks van lekken gezien en stond 4 maand stil .
Starten direct even rit mee gemaakt is niet zoals een LT maar ging goed en heb niks abnormaals gevoeld .
Is wel heel wat poetswerk en je ziet gebruiks schade maar niks van echte schade .
Rechter blok is licht geschaaft en heeft hem zelf net twee jaar als 2 eigenaar en geen 2000 km gereden.
Voor de rest hier en daar een lichte kras op de lak maar niks ergs ,neem hem de winter eens deftig onder de handen en voor je het weet is hij als nieuw .
Het belangrijkste is dat hij technisch zeer goed en veilig is en dat denk ik wel .
Kan zijn grotere broer (LT)blijven staan als het om kleine ritjes gaat

groeten
patrick en daniella