R850GS

[Didier]

Ik ben van plan om van de 850GS over te stappen naar een 1150GS. De 2de hands prijzen van de 1150 GS beginnen aantrekkelijk te worden. Rijplezier van de 850 is tot op heden zeer bevredigend, maar de extra pk's, 6de versnelling + enkele uiterlijke aspecten (looks) doen mij twijfelen.
Hebben jullie enig technisch advies "checklist" voor de 1150GS? Heb er namelijk 2 op het oog. Bj 2000 en 2002 met respectievelijk 50000km en 82000km op de teller?
Eerst natuurlijk nog een goed prijske krijgen voor de 850.
Alvast bedankt voor de info.

Groeten,
Didier.

[Dirk Pauwels]

Hoi Didier,

Scheelt maar 10 pk in vermogen, maar die 6de is idd wel leuk op lange ritten.
Vanaf 2de helft van 2000 hebben ze een andere chip naar het schijnt, verder eigenlijk maar 1 grote aanpassing geweest in de 4 jaar dat de 1150 in prod geweest is en dat is de twinspark, vanaf eind 2002 dacht ik.
Echt zwakke punten heeft de 1150 niet echt, KFR is wat meer aanwezig dan op een 850, effe kijken naar speling achterwiel, goed luisteren naar de kettingspanners (effe gas aanhouden op 3000 tpm, indien geratel bij gas lossen dan is 1 of beide kettingspanners aan vervanging toe.), as gaskleppen kan al eens versleten zijn, dan hoor je wat getik. eigenlijk ook puntjes die op een 850/1100 bestonden.
Verder vering, vooral achteraan, is wat zwak bij duo/bagage gebruik, meestal voor 80.000 aan vervanging toe Achterschijfrem bij normaal gebruik meestal rond 60-70.000 ook op de limiet
Koppeling goe testen en boite durft ook al eens moeilijk doen, maar schakelt iets beter dan de 1100 serie

Volgens mij 1 vd beste BMW's die ooit gemaakt zijn

[Werner Von C.]

Hie sé den Didier
Dirk heeft zowat alles al verteld...véél suc6 alvast met de aankoop

[Didier]

Dirk,

Bedankt voor de info.
Meer KFR, dat hoor/voel ik niet zo graag, dus uitkijken naar een twinspark zeker?
Groeten,
Didier

[Danny]

KFR is op een goed afgestelde single spark ook nauwelijks voelbaar, trouwens je goeie 850 wegdoen voor andermans gedoe?? dan bleef ik wel rijden met wat ik had.
Zet er een Desierto snuitje op van TT en geef hem een ander kleurke en ge zij weer blij en blijft met die goede brommer rijden die je kent...

Als ik wat anders wil is 't nieuw en als dat niet gaat dan blijf ik rijden met het goeie spul dat ik heb, dat is de verstandige kant van de zaak 't hart zegt soms wat anders.

[Dirk Pauwels]

KFR is op een goed afgestelde single spark ook nauwelijks voelbaar, trouwens je goeie 850 wegdoen voor andermans gedoe?? dan bleef ik wel rijden met wat ik had.
Zet er een Desierto snuitje op van TT en geef hem een ander kleurke en ge zij weer blij en blijft met die goede brommer rijden die je kent...

Als ik wat anders wil is 't nieuw en als dat niet gaat dan blijf ik rijden met het goeie spul dat ik heb, dat is de verstandige kant van de zaak 't hart zegt soms wat anders.

Wijze woorden Die van mij (single spark, 2000) is zo goed als KFR vrij maar het vraagt wel wat aandacht. Denk dat de 850 er minder last van heeft door de kleinere cil inhoud. Maar je hoeft er niet specifiek een twinspark voor te kopen, die heeft het trouwens ook nog een beetje.....

[Didier]

@ Danny,

Heb ik inderdaad ook hier en daar gelezen dat een 850 minder last zou hebben van KFR, maar dat moet ik enigszins tegenspreken ofwel heeft mijne GS een ander probleem. Schokkend rijgedrag tussen de 3000 en 3500 tr/min. Anderzijds heb je wel een punt met "trouwens je goeie 850 wegdoen voor...." want al zeg ik het zelf hij ziet er nog goed uit met 82000 km op de teller. Zal bij gelegenheid eens een foto posten, hij is toch net gepoetst.
Vorig jaar de gaskabels vervangen en laten sync. bij de dealer.

Groeten,
Didier

[Didier]

Dirk, Danny,

Was vergeten te vragen wat jullie bedoelen met "goed afgestelde single spark" en "vraagt wel wat aandacht".

Groeten,
Didier.

[Synchro Bob]

Dirk, Danny,

Was vergeten te vragen wat jullie bedoelen met "goed afgestelde single spark" en "vraagt wel wat aandacht".

Groeten,
Didier.

Voor mij betekent dat precies afgestelede kleppen, propere bypassschroeven en dito gasklepkanalen, juiste TPS spanning en een perfecte synchronisatie.
Misschien kan iemand iets meer vertellen over de CO2 potentiometer en propere injectoren...
En dan is er nog de codeplug, die er wellicht beter niet inzit.

We zullen nog een goeie van je 850 maken. Je wilt hem dan nooit meer kwijt.
Ik heb beide gehad. Grootste punt van kritiek bij de 850 waren de mechanische trillingen van de motor vanaf 4000 tpm. Niks aan te doen. De ene heeft het, de andere niet.
Kwestie van geluk met waar je zit in de tollerantie.

[Dirk Pauwels]

Dirk, Danny,

Was vergeten te vragen wat jullie bedoelen met "goed afgestelde single spark" en "vraagt wel wat aandacht".

Groeten,
Didier.

Zoals bob al zei, gewoon goed afstellen. bij de dealer gaat alles snel en routineus, als je een goede mech had dan zal alles in orde zijn, had de mech een slechte dag, of was het een leerjongen dan heb je pech. bij de goeie dealers wordt er aandacht besteed aan dergelijke werkjes, bij de dozenschuivers die enkel naar verkochte aantallen kijken uiteraard niet....

Als je een 850 met kfr niet in orde krijgt is er duidelijk iets loos.

[Didier]

Als ik het goed begrijp is er hier en daar wat (zelf) af te stellen alvorens carte blanche(€)te geven aan de dealer.
Onder het motto "wat je zelf doet, doe je meestal beter" had ik graag iemand gevonden met de nodige kennis/ervaring en indien nodig ook tools om deze afstellingen te doorlopen. Zonder veeleisend te zijn liefst dan nog in de buurt van Ternat, uiteraard mits de nodige compensatie (te bepalen )

Groeten,
Didier.

[Synchro Bob]

Hier ben je altijd welkom. Noord Vlaams Brabant.

[Didier]

Bob,

Dat aanbod kan ik niet weigeren.
Mogelijke verkoop/ aankoop uitgesteld tot na het bezoek bij Bob.
Had trouwens al van Scampi gehoord dat het afstellen van een boxer jou niet vreemd is.
Wanneer past het best voor jou?

Groeten,
Didier.

[Synchro Bob]

Ik stuur je een PB.

[Danny]

200.000km haal je vlot met een 850 en veel meer ook zonder grote ingrepen, de rest hangt van jou rijstijl, verzorging af...
Laat hem maar fijnregelen door den Bob dan kan je er vanuit gaan dat dat al oké is, vergeet zeker de CO niet te regelen

[Synchro Bob]

[quote="Danny"..., vergeet zeker de CO niet te regelen [/quote]

Awel, daar heb ik nu geen verstand van. Iemand tips ? (zonder CO-analyser)

[Dirk Pauwels]

..., vergeet zeker de CO niet te regelen

Awel, daar heb ik nu geen verstand van. Iemand tips ? (zonder CO-analyser)

zonder meter kun je eventueel het potmeter vijsje wat uitdraaien, maar je werkt blind, dus zou er gewoon mee naar een garage rijden id buurt van een autokeuringsstation en voor een paar euro vragen of je even CO mag meten, die gaan zeker ne CO meter hebben.....
De 1100 liep beste rond de 3 CO dacht ik, maar is al lang geleden.

[Danny]

ik denk dat hij moet staan rond de 2.2 maar een tits beter rijdt als hij wat hoger staat zoals Dirk zegt.

Maar zonder co meter is het "natte vinger werk" en daar houd den Bob nie van, toch nie aan moto's.

ik weet da ge ze kunt meten met een multimeter en dan bijregelen maar hoeveel dat dan moet zijn??? kan gelukkig over een CO meter beschikken

[Didier]

Hier is het beestje, nu met defecte batterij

[RBee]

Houden.

[edargpu]

Daar ga je spijt van krijgen als je dit juweeltje van de hand doet.Die komt precies recht uit de showroom
Edargpu

[Danny]

Als ge er dan toch vanaf wilt, ik heb nog wel ergens 2000€ liggen voor zo een oude 850GS met kapotte batterij

[jupke]

hij ziet er nog peikfijn uit!!!
en dat met 80k gereden.
houden dat beestje.
je weet wat je hebt, je weet niet wat je v/d ander overkoopt!
gr rob.

[Dirk Pauwels]

Precies ne nieve, synchro Bob behandeling geven en hij rijdt ook als ne nieve

[Didier]

Bedankt voor de posistieve feedback.
Zo snel mogelijk een nieuwe batterij erin en dan naar Bob.
Hou jullie op de hoogte.

Groeten,
Didier.