koppelingscentreer tool

[section_00]

Hello,

Ik heb mn oliekeerring vervangen en de koppeling zit weer op zn plaats maar
het terugplaatsen van de versnellingsbak lijkt me toch niet zo makkelijk te gaan als ik had voorgesteld..

Een koppelingscentreertool heb ik niet dus heb de koppelingsplaatmaar zo goed mogelijk op het zicht proberen te centreren.
Ik vermoed dat de koppelingsplaat niet perfect in het midden zit en daarmee niet goed op de ingaande as va de versnellingsbak kan schuiven (nochthans als ik met een lamp in de boite schijn, lijkt het wel mooi in het midden..) toch mn schoonbroer maar is vragen om te helpen..

heeft iemand tips om dit zo wat makkelijker te laten gaan?
kan ik ook een universele koppelingscentreertool kopen eventueel of zou dit van bmw zelf moeten zijn?

beter nog, is iemand zo vrij van de zijne event uit te lenen? (omgeving leuven)
tnx!

[tweecilinderke]

Probeer eens een alcoholstift of zo te omwikkelen met tape tot je de juiste diameter hebt om de plaat erover te schuiven, zo deed ik het vroeger ook!

[Danny]

Ik heb wel ene liggen maar zandhoven is allicht te ver...
je kan 't ook perfect zonder, je mag niet naar 't gat in te midden kijken maar naar de schijf zelf ze is ongeveer 1.5 a 2 mm kleiner dan het huis.
je kan ze dus rondom gelijk zetten (overal evenveel dieper laten vallen) de schijf kan je met één hand vasthouden terwijl je een schroef vastzet en ze daarna allemaal aandraait.

Vergeet niet dat het rekbouten zijn dus vervangen want anders komen er vodden van

[CeesBmw]

Wat ook kan met, in iedergeval bij de R1100 serie is dat je de bouten los laat zitten, zodat de koppelingsplaat wat kan schuiven.
Bak terug plaatsen, en dan via het gat van de startmotor de bouten aantrekken.

Ook een koppelingcentreer tool van midlock kan uitkomst bieden.

[section_00]

Vergeet niet dat het rekbouten zijn dus vervangen want anders komen er vodden van

inderdaad "rek"bouten :p


Ik had de plaat volgens danny zn methode, 2 mm langgs de kant gecentreerd. maar dan zoals wel duidelijk is te hard aangedraaid... stoem van mij
gevolg: bout in afgebroken in het koppelingshuis... weer alles gedemonteerd, koppeling eraf, borgmoer eraf, O-ring doorgesneden en koppelingshuis erafgehaald.
gelukkig heb ik de bout er gewoon kunnen uitdraaien met een tang, kon er nog net aan...
dus wat hebben we geleerd: alles aandraaien op het juiste moment zijnde 19NM voor de bouten

ben dus maar direct een momentsleutel gaan kopen daarnet
nu wel nog wachten op de nieuwe stukken
en ik wil zo graag rijden
grtz!

[Danny]

Yep 't zijn slappe boutjes een momentsleutel is echt nodig of fluwelen vingerkes...

Dat kom je ongetwijfeld geen tweede keer tegen

[Van Neste Philip]

ben je hier soms iets mee
kan je hem misschien laten draaien



grtz

Fluppe

[mecapuet]

Die 18 mm is een beetje te dik, moet 17 mm zijn (denk ik?)

Mvg, meca.

[Danny]

nope 18 is oke (correct) voor een K

[Gwaaido]

had er hier ooit eentje liggen, gebruikt op de K75, gedraaid door pa
Probleem is da'k niet meer weet waar dat ding ligt, anders kreeg je hem meteen...

[Danny]

in uwe 75 laten zitten

[mecapuet]

nope 18 is oke (correct) voor een K

Dan is het voor een R 1150 toch 17, maar ik had niet gezien dat het voor een K moest zijn.

Gr, meca.

[Danny]

yep de Rrrrr reeks da scheelt ne mm, ze doen graag onnozel bij BMW

[mecapuet]

yep de Rrrrr reeks da scheelt ne mm, ze doen graag onnozel bij BMW

Allee, dan heb ik een centreerdoorn liggen voor ne K, en ik werk daar ni aan.

Gr, meca.

[Danny]

Allee, dan heb ik een centreerdoorn liggen voor ne K, en ik werk daar ni aan

ge kunt er beter ne mm laten afdraaien dan er ene laten aandraaien

[Iron Gonzo]

yep de Rrrrr reeks da scheelt ne mm, ze doen graag onnozel bij BMW

yep, toch effe opletten bi jde R reeks
bij de R1100 is het 18
bij de R1150 is het 17