dealerbezoekers?

[Danny]

Afgaande op de topics de laatste tijd heb ik 't vermoeden dat iedereen -allez 't gros- naar den dealer loopt met zijn problemen. Of BMW is dermate goed dat er geen panne's meer zijn
Eigenlijk komt techniek nog nauwelijks aan bod, veel gezwam over pietluttigheden en fotokes van hunzelf en hun brommerke.

Zijn de mensen die motorrijden en dan ook nog interesse hebben in hun tweewieler dan tegenwoordig zo dun gezaaid, ik kan me natuurlijk vergissen maar dat zullen we dan wel merken in de antwoorden....

[John]

Om u (en mij) wat bezig te houden heb ik hier nog een technisch vraagstukske liggen. Een FTE ABS pomp uit een R1150RT code nr. FTE S2AB90036
De eigenaar heeft een compleet nieuwe unit "gekregen" van zijn dealer/garagist.
Dat een complete unit vrij duur is hoef ik niet te vertellen zekers?
Dus ligt de oude hier om hopelijk terug aan de praat te krijgen. Echter heb ik geen brommer staan waar dit ding in past.
En ik heb zo'n speciaal schroevedraaiertje nodig (driehoekster) om dat boeltje open te smijten.
Al eens open gehad Danny? Het gaat om dit ding.

[Zeppe]

Danny,

Ik ben zelf geen technicus, maar kom wel uit een nest van "echte automechanica-peuten en doe-het-zelver-garagisten" (gediplomeerde).
In de familie reden wij hoofdzakelijk met "Opel" die steeds door mijn vader (automekanieker), zijn broer (ingenieur GM) en zijn zoon (arbeider GM) zelf werden onderhouden. Dit ging door de jaren zo door. Echter bij de laatste generaties kregen we meer en meer een doorverwijzing naar "echte" garage omwille van het intreden van meer en meer elektronica.
Ik rij al menige jaren met BMW motorfietsen en heb (en nu ga ik wel even hout vasthouden) nog geen noemenswaardige problemen met deze fietsen gehad.
Hopelijk blijft dit ook zo. Wel geef ik bijna wekelijks mijn fietsen een grondige poetsbeurt, en gebruik ze, in mijn ogen zoals het hoort. Rij gans het jaar door, rij steeds rustig met een koude motor en draai het gas pas open indien het blok warm is. Rij afwisselend stad & autostrade (dit laatste beperk ik wel omwille van de eentonigheid) en zowel korte als lange afstandsritten.
Is het met onze motorfiets niet hetzelfde gesteld als met onze vierwielige koekendoos. De techniek en elektronica is dermate geevolueerd dat de handige doe-het-zelver (al dan niet geschoold) eenvoudig weg niet zo heel veel meer zelf kan herstellen. Als ik in de garage/werkplaats kom, wordt steeds onmiddellijk de computer aangehangen(!) zowel voor kleine onderhoudsbeurten en herstellingen als ook bij grote beurten/werken.
Tevens merk ik dat in mijn omgeving, steeds minder en minder kleine garagisten bestaan die ook echt "herstellingen & onderhoud" doen. Als schoolgaande tiener kende ik hier verschillende mensen die, na hun uren een handeltje hadden in reparatie's en onderhoud van auto's en moto's. Helaas, nu ken ik er niet één meer. Of niemand is nog zinnens na zijn uren te klussen, of de klussen zijn niet meer uit te voeren zonder investering in zeer duur en gesofisticeerd gereedschap (computer/testers etc).
En ja, ik zeg ook al jaren dat ik wel eens wat cursus wil volgen om algemeen onderhoud en kleine herstellingen uit te voeren. Maar dan komt het makkelijke excuus van "geen tijd" zo snel naar boven. Want we werken (helaas te jachtig en te stressy) en hebben verder nog een resem hobby's en sporten, een familiaal leven en een sociaal leven.
Maar jazeker, ik heb nog heel veel interesse in mijn tweewieler. Als ik er enkele dagen na elkaar (uitzonderlijke omstandigheden zoals sneeuw en ijzel of de jaarlijkse vakantie met het gezin) niet heb opgezeten ben ik ziek. Mijn moto is het laatste waar ik afstand van zal doen, om welke reden ook.

Grt

[jakke]

Hé Zeppe,
Da's nu eens nen uitleg waar ik mij helemaal in kan vinden se!

[Zeppe]

@ Jakke :

Mercie, ik denk dat gij ne slimme mens zijt

[Bij]

Het is zoals zeppe schrijft. Steeds meer gespecialiserde elektronica en diagnose apparatuur nodig. Na 20 jaar in onderhoud te werken zie ik dat bij ons op de firma ook gebeuren.
Daarom ben ik eigenlijk blijven hangen bij de 2 kleps boxers. Dat is basis mekaniek waar ik zelf nog aan uit kan en mits wat tijd en vuile pollen toch met de moto kan blijven bollen
En soms komde dan wel in een ongewild restauratieproject terecht

groet
Koen

[Werner Von C.]

Op m'n R1100RT deed ik alles zelf, behalve kleppen stellen, dat deed Bob

Op m'n R1200RT beperkt mijn interventie tot kuisen en toen de benzine-inspuit-print-ding stuk was het overtuigen van a/de Touring man dat een R1200RT géén zekeringen heeft maar can-bus en b/de dealeRT's technicus overtuigen dat het dat pokkeding was dat defect was en niets anders, maar die wou 'm eerst aan de" computer hangen" om me achteraf gelijk te moeten geven...

Ik ben dus een salontechnicus geworden

[Danny]

@John zo'n schroevendraaierke heb ik liggen (in verschillende maten) heb al eens een unit geopend en kapot kunnen weggooien, de ABSII was nog te doen maar ook daar zitten een stel -zeer-zware veren in waar ik de juiste manier van verwijderen nog niet voor gevonden heb...deze is een 3 die je daar hebt (als ik me niet vergis) meestal een printprobleem...
testen kan echter alleen op een motor met het zelfde systeem ook de dealers kunnen er niks mee buiten vervangen, 't zegt wat over de fabricageprijs van deze toestellekes anders zouden ze de dealers wel opleiden of een ruilsysteem voorzien zoals bij een alternator...
Maar ik wil 't graag samen eens open schroeven bij U of bij mij, ik neem foto's en gij maakt uw handen vuil

Enneh ik wijs niemand met de vinger, ik wil maar duidelijk maken je kan je toch niet neerleggen bij 't feit dat het nu canbus is bij de moderne motoren dat dan alles persé langs de dealer moet, een boxerblok is een boxerblok... de toeters en bellen er rond dat is wat anders maar met een, GS911 kan je al heel wat hoor

[Werner Von C.]

Volledig akkoord Danny maar toen m'n inspuit-printje stuk was had ik de analyse gemaakt, 't was Zondag en dus m'n Bmw Assist Card gebruikt, zij stuurden d'office Touring (ondanks het feit dat zij dit niet kunnen herstellen maar soit...ik kan zoveel beweren ) en dus begon de man m'n batterij te checken (had ik al gedaan maar soit), dan ging hij op zoek naar zekeringen (ik legde de man uit dat deze fiets er géén had, ging ie toch effe opzoeken in z'n documentatie -kerel deed gewoon z'n werk-) en dus begon het afsleepverhaal naar de dealeRT, waar ik alles opnieuw uitlegede en waar m'n -om een lang verhaal kort te maken- m'n eerder gestelde diagnose als correct diende te bestempelen.

Vandaar dus salon... (en een wiek steken kan ik natuurlijk zélf ook wel)

[Bij]

Enneh ik wijs niemand met de vinger, ik wil maar duidelijk maken je kan je toch niet neerleggen bij 't feit dat het nu canbus is bij de moderne motoren dat dan alles persé langs de dealer moet, een boxerblok is een boxerblok... de toeters en bellen er rond dat is wat anders maar met een, GS911 kan je al heel wat hoor

Je hebt daar wel een punt. En zolang het basis is en je er alleen wat sleutelwerk aan hebt doe ik dat meestal ook wel zelf. Maar heel dikwijls (voor mijn auto's) heb ik toch eerst wat dealer diagnose nodig om te zien of ik het zelf wel kan. (soms is er programmatie nodig bij het vervangen van onderdelen)

[Lukas]

Ik ben technisch een nul.
Ik heb weinig tot geen deftig materiaal.
Ik heb geen garage. En dus ook geen plaats om mijn eventueel deftig materiaal te stockeren...
Maar ben wel nieuwsgierig en leergierig...

Vroeger (toen de dieren nog spraken) had ik een eend of een geit. Is ook een boxer hé.
Ik ging toen regelmatig naar de club. Daar was een garage. En samen sleutelden we aan ons geit of onze eend.
De meest ervaren sleutelaar gaf dan af en toe een 'les'. Was leerzaam.

Heeft dat ooit bestaan in deze club; sleuteldagen?

[Danny]

Ik heb er ooit zelfs thuis gegeven, klein onderhoud, groot onderhoud, lagers,keerringen pon vervangen, keerring voorvork, fusees vervangen, banden repareren enfin noem maar op...
dat is wat ik ook gedaan heb 't opgegeven

[patrick k100]

ik heb enkele weken redelijk onderhoud gedaan en na ganse tijd nie meer te sleutelen ben ik blij dat ik het goed volbracht heb ;olie &luchtfilter motor,cardan en boiteolie vervangen en bougie's redelijk wa euro's bespaard zat aan 130 euro onderdelen en olie .

[Lukas]

...heb 't opgegeven

Vertel...
Ik heb gezegd dat ik nieuwsgierig ben hé!

[Danny]

Tja gewoon opgegeven...

te beperkte interesse en diegene die kwamen kwamen niet om te leren maar voor een goedkope (lees bijna gratis) herstelling of onderhoud.
Wel een BMW rijden van 15000€ en een pak van 1500€ maar een groot onderhoud van 150€ is te duur.

mensen die echt interesse hebben en willen (bij)leren oké maar de categorie ik ga eens gauw profiteren, salu van mijnen hof

[Cindy]

Heb ook interesse in zulke materie....olie's vervangen zie ik wel zitten , heb het vroeger nog gedaan....kleppen stellen ed beetje boven mijn weten( kunnen).Wat ik me wel afvraag, hoe zit het met eventuele garantie indien je zelf begint te sleutelen...kan me best inbeelden dat hier menig mensen zijn met een motor die niet meer dan 20K/jaar doen en een velengde garantie hebben genomen en dan in de richting van de mijne denken....als ik zelf onderhoud doe aan mijn motor ben ik mijn garantie kwijt,niet?

[Danny]

ALs je garantie hebt dan ga je naar de dealer, simpel... ik moet dat zelf -tot mijn grote ergernis- ook doen of garantie perdu....

sommige hebbedingetjes doe ik dan weer zelf, zoals bv remolie, kleinigheden smeren,afstellen omdat die bij een dealer onbetaalbaar zijn...

Eens je garantie voorbij wil je toch wel weten hoe 't boeltje in mekaar steekt

[andrevh]

natuurlijk zijn er nog pannes en die zullen er altijd blijven komen
het is allemaal techniek en alles wat er aan ne moto of auto zit kan in principe kapot gaan
maar het zijn de merken zelf die maken dat het zo moeilijk is om zonder het juiste diagnose materiaal een moto (of auto) te kunnen repareren
akkoord ik wordt misschien wat ouder,maar den tijd dat we in de garage waar ik werk, een auto gingen depanneren met nen hamer en nen toernavies,dat is wel echt voorbij
zelfs als een auto met een platte batterij heeft gestaan dan moet er al gepasseerd worden langs de werkplaats om alle foutcodes te wissen en alles deftig te laten werken
natuurlijk hou ik nog van sleutelen maar het is toch allemaal anders geworden
maar ik kan nog echt genieten van bv. om een versnellingsbak te herstellen, al is dat voor vele mekaniekers al iets wat ze nog nooit gedaan hebben, een ruilbak steken geeft natuurlijk minder risico en is sneller gedaan
inderdaad zoals iemand aanhaalde hebben de meeste mensen s'avonds geen tijd meer na het werk door allerlei randactiviteieten
maar ik ben er ook van overtuigd dat er altijd gasten zullen zijn die s'avonds in hun kot of garage zullen duiken om het een of het ander uiteen te halen of te repareren

groetjes

andré

[Dirk Pauwels]

ALs je garantie hebt dan ga je naar de dealer, simpel... ik moet dat zelf -tot mijn grote ergernis- ook doen of garantie perdu....

sommige hebbedingetjes doe ik dan weer zelf, zoals bv remolie, kleinigheden smeren,afstellen omdat die bij een dealer onbetaalbaar zijn...

Eens je garantie voorbij wil je toch wel weten hoe 't boeltje in mekaar steekt

Mijne ex 1200 moest ook naar de dealer, ivm garantie. De 1100 en 1150 daarvoor deed ik alles zelf en als er dan iets was ivm garantie deden ze zo moeilijk, dat ik nadien voor de 1200 maar gewoon naar de dealer ging, met als gevolg dat ik daarna dan alles zelf nog eens nakeek en zelfs kleppen en synchro opnieuw deed omdat ik niet tevreden was.... Nieuwe dealer bij mij in de buurt heeft wel een goeie reputatie en daar zou ik niet mee inzitten om mijne moto binnen te doen, moest ik ne nieuwe kopen....

[tweecilinderke]

mensen die echt interesse hebben en willen (bij)leren oké maar de categorie ik ga eens gauw profiteren, salu van mijnen hof

Troost u Danny hier ook al enkele over de vloer gehad die je nadien niet meer ziet.
Laat die gasten van mijn part maar naar de dealer gaan, dan kunnen ze daar hun geldbeugel leeghalen.

Zo hebben wij meer tijd om onze voertuigen te onderhouden

Pas op, ik heb er ook die voor iets kleins komen en persé iets willen betalen voor de bewezen diensten awel voor die gasten die hunne wereld kennen met veel plezier maar het is wel het uitstervend ras
iedereen zijn kennis en ik ben ervan overtuigd dat er vele zijn die mij ook kunnen helpen met raad en daad bij dingen waar ik niks van ken.

Het is en blijft nu eenmaal een dure maar oh zo leuke hobby

[mjy009]

Vandaag nog even op bezoek geweest bij Lievens.
Had het gevoel dat mijn remschijven (of minstens eentje vooraan) niet helemaal recht meer zijn,
en dat werd daar bevestigd.
Die dingen worden nu in garantie vervangen.
Het klopt wel dat de bezoekjes aan de dealer stevig aantikken, maar wanneer je op garantie kan rekenen voor dergelijke zaken,
compenseert het wel...

[Danny]

Vandaag nog even op bezoek geweest bij Lievens.
Had het gevoel dat mijn remschijven (of minstens eentje vooraan) niet helemaal recht meer zijn,
en dat werd daar bevestigd.
Die dingen worden nu in garantie vervangen.
Het klopt wel dat de bezoekjes aan de dealer stevig aantikken, maar wanneer je op garantie kan rekenen voor dergelijke zaken,
compenseert het wel...

dat wil niemand ontkennen, daar heb je garantie voor en dat kost je dealer geen bal, voor een onderhoud betaal je echter wel rijkelijk...
't is na de garantie dat je zelf moeyt beginnen of sowieso met oudere motoren