RT1150 RT wordt mij te zwaar

[KlaasJan]

Hallo allemaal. Met schroom schrijf ik dit .
Ik ben niet meer piep en . . . ook niet al te groot.
Krijg dus steeds meer problemen als ik met vrouw achterop , maar ook alleen, ergens in een nauw straatje moet keren of wegrijd waar grind ligt o.i.d. Manouevreren gaat wat moeilijker. Het op de bok zetten doe ik met kloppend hart, bang dat ik hem laat stuiteren, etc. De laatste maanden gaat mij dat zo bezwaren, dat mijn lol om te tuffen er wat af gaat. Ik overweeg sterk om een Scarver te kopen. Heeft iemand suggesties of . . . . . . . .
Vast hartelijk dank.

Jan

[Iron Gonzo]

bij kleine maneuvers uw vrouwtje laten afstappen.

een lager zadel kopen dan heb je meer contact met de grond.

en als het echt niet gaat is een R1150R mischien de oplossing of de nieuwe ST die is ook zeer licht en toch comfortabel.

[Relax]

Lijken me beide problemen van de juiste techniek. Korte draaitjes kan je veelal rijdend nemen, met de goeie houding en kijktechniek.
Opbokken is evenzeer een techniek. Zag laatst een dame van 1.60 m max en minder dan 60 kg een RT vlotjes opbokken.

Voor uitleg zijn er hier wel genoeg ervaringsdeskundigen die het duidelijker kunnen uitleggen dan ik.

[Nolle]

mijn vriend heeft het volgende gedaan : het verlaagde zadel geplaatst , een extra zool onder zijn Motorlaarzen laten zetten en bij maneuvers laat ie ( sedert een valpartij met zijn vrouw achterop tijdens het manouvreren ) gewoon zijn vrouw afstappen !!
is nog altijd beter zo dan het toch te willen proberen en dan op je smikkel te gaan !
ik denk ook dat het opbokken eerder aan een foute techniek scheelt.
vr gr,

[Sherman]

ik doe het als volgt en zonder enig probleem : linkerhand aan linkerstuurhelft, rechterhand aan handvat onder zadel, rechtervoet op het hendeltje van de 'bok'. Even voelen of de bok aan beide kantjes de grond raakt en dan er gewoon opstaan met je volle gewicht op je rechtervoet. RT-tje kantelt dan gewoon op de bok zonder krachtinspanning!
Succes!

Sherman

[Wingman X]

Klopt helemaal wat sherman zegt, zeker als er wat gewicht in de koffers zit. Ook altijd op zoek gaan naar vlak parkeerplaatsje zodat je je voet niet moet zetten aan de kant die afloopt... en je motor zo parkeren dat je gemakkelijk wegkunt.. Hem erweer af duwen is soms iets anders
Voor de rest denk ik dat wat oefeningen bij lage snelheid uw vertrouwen weer kunnen winnen.

[Harald]

Klaasjan , enkele uurtjes oefenen , en ge kunt met volle vertrouwen verder.
Ik wil je wel helpen met de nodige trukjes om het vertouwen terug te winnen.
het zou zonde zijn om je motor van de hand te doen , en een kleiner type te kopen , om dan vast te stellen dat het probleem van draaien en keren alsook het opbokken niet is verdwenen hiermee.
Geef me een seintje en we spreken wel iets af.

[John]

Klaasjan...je bent een watje

Neenee, alle gekheid op een stokje. Wat nonkel Harald en de anderen schrijven is een waarheid als een koe. Met de juiste techniek gaat dat allemaal goed komen. Overwin die angst door oefening met de juiste persoon als hulp en je zal zien dat het allemaal snor komt. Echt! En Harald, J-P...ik denk dat het tijd wordt voor de volgende cursus motorbeheersing

[KlaasJan]

Tja,
Was het maar zo eenvoudig. Ik heb langzamerhand(10 jaar BMW) wel ervaring in het opbokken en gebruik echt de goede techniek. Ik vrees dat het voor een groot gedeelte tussen de oren is gaan zitten na een duikeling vorig jaar,die geheel mijn eigen schuld was. Tuurlijk stapt mijn vrouw af bij kleine manouevres. Ik vind de 1200 ST niet mooi, maar wel wel nog rijden op een omderhoudsarme (cardan of riem) degelijke motor met een lager gewicht en makkelijk te hanteren. Ander merk of toch de 650 Scarver?
Ik vind dit een verdraaid moeilijke beslissing.
Jan

[motorprinsesje]

Tja,
Was het maar zo eenvoudig. Ik heb langzamerhand(10 jaar BMW) wel ervaring in het opbokken en gebruik echt de goede techniek. Ik vrees dat het voor een groot gedeelte tussen de oren is gaan zitten na een duikeling vorig jaar,die geheel mijn eigen schuld was. Tuurlijk stapt mijn vrouw af bij kleine manouevres. Ik vind de 1200 ST niet mooi, maar wel wel nog rijden op een omderhoudsarme (cardan of riem) degelijke motor met een lager gewicht en makkelijk te hanteren. Ander merk of toch de 650 Scarver?
Ik vind dit een verdraaid moeilijke beslissing.
Jan

Ik persoonlijk vind de scarver wel iets heeft, iets stoers en ontdeugend...

Zou je ne nieuwe of occasie kopen? Staat anders ne mooie tweedehands te koop bij Lievens, als hij nog niet verkocht is...

groetjes

[Beemer]

Klaasjan,

Ik laat mijn zijstandaard altijd openstaan wanneer ik met de RT aan het
maneuvreren ben, bij evenwichtsverlies trek ik hem dan gewoon naar mij toe en hij valt dan op de zijstandaard. Heb al een aantal keren iemand met zijn RT zien vallen bij het maneuvreren en had hij de zijstandaard open laten staan dan had hij gewoonweg geen schade gehad.
Dat je de RT niet makkelijk kan opbokken is wel raar want als je hem vergelijkt met de (oude) Pan dan is hij werkelijk een lichtgewicht.
Wat je eventueel ook kan doen is gaan testrijden met de Honda Silverwing of de Suzuki scooter 65O (Burgman denk ik). Onlangs op een of ander forum gelezen dat een R rijder overgestapt was op de Suz scooter en had hij het eerder geweten dan had hij dit al veel langer gedaan.
Hopelijk raken je problemen opgelost.
Greetz,

Beemer

[Nolle]

Klaasjan,

wat je eventueel ook kan doen is gaan testrijden met de Honda Silverwing of de Suzuki scooter 65O (Burgman denk ik). Onlangs op een of ander forum gelezen dat een R rijder overgestapt was op de Suz scooter en had hij het eerder geweten dan had hij dit al veel langer gedaan.
Hopelijk raken je problemen opgelost.
Greetz,

Beemer

daar had ik ook al aan gedacht alhoewel hun gewicht ook al niet mis is , maar het zwaartepunt en de zithoogte zijn een stuk lager en schakelvrij.
ook onderhoudsvrije eindoverbrenging en zéker voldoende vermogen.
ik heb er zelfs al persoonlijk over nagedacht om eens zo'n superscooter uit te proberen.
als je er eens bij stilstaat hoeveel maal je zo op een motoruitstap zit te schakelen...
vr gr,

[Xa4]

het lijkt me idd ook eerder tussen de oren te zitten klaasjan. Als je al jaren BMW-ervaring hebt, dan ken je je machine. Die duikeling vorig jaar waarschijnlijk niet goed/juist verteerd en dat vreet zich stilletjes verder. Het is waar, met een motor als een RT kan je je heel wat minder permitteren. Als ik van mijn RT op een F650 of een 850/1150R stap, dan voel ik ook wel degelijk het verschil. %-tueel is dat in kgs niet zoveel, doch wel erg voelbaar.
Persoonlijk denk ik dat je best eens opnieuw een cursus met een lesmotor moet gaan volgen. Op het MAG forum was er iemand met een gelijkaardig probleem, al ging het niet zozeer over zwaarte ed, dan wel over een heel erge schrik (en ik bedoel wel degelijk heeeeel erg !). Hij is een weekend cursus gaan volgen en daarna was die schrik er voor een groot stuk al af, nu heeft ie er weer plezier aan
Punt is, ik vrees dat als het tussen de oren zit, het gewicht en grootte van de motor ondergeschikt zijn. Eens je gewoon bent aan een scarver en zijn gewicht, dan lijkt die ook weer zwaar ...

[John]

Dat opbokken kan je door een vrij simpele ingreep makkelijker maken.
Schroef de bok vanonder je motor en kort hem een beetje in. Een halve centimeter maakt al een wereld van verschil. Steek een iets kleinere diameter van buis in de bok waar je hem terug aan mekaar last. Enkele jaartjes terug heb ik een telelever achterbrug gestoken op een K100RT met een korte veer. Die motor was niet meer op te bokken omdat je hem te hoog moest optrekken. Dus pootjes ingekort tot het achterwiel nét van de grond komt. Nu trek je dat ding met één hand op zijn middenbok

[tosa]

als je in de omgeving van LEUVEN woont wil ik je wel even les geven en na een uurtje of twee ben je van je problemen af

[Jeroen M]

Beste motards,

Was het niet bij de k1200lt dat er in optie een motortje op de middenbok kon geplaatst worden waardoor men de moto al zittende kon opbokken, of was 't bij goldwing. Het bestaat alleszins maar of het nadien kan gemonteerd worden is me niet bekend.

Greetings
Jeroen

[Xa4]

dat bestaat inderdaad voor de K1200LT als ik me niet vergis ... voor de goldwing weet ik niet zeker ... de laatste serie misschien wel.
Ik weet wel niet of dat te monteren valt op een RT ... maybe, een uitdaging voor den John ?

[Rakthi]

-=-

[Hans]

Om een verminderd zelfvertrouwen terug op een degelijk peil te brengen is naar mijn bescheiden mening een behendigheidscursus van 1 dag, mert je eigen motor, onder supervisie van ervaren instructeurs, waarop vooral geoefend wordt op de trage maneuvers, de beste remedie.
'k Heb zo eens een cursus gevolgd waar er toevallig enkele motorrijders tussenzaten die pas een ongeval hadden gehad. Die gasten voelden zich daarna stúkken zelfzekerder. Dat gevoel heb ik ook na elke cursus.

Let wel : neem je duo mee, en doe de oefeningen samen. Een duo die onzeker achteropzit is even gevaarlijk als een onzekere rijder.

En zo'n dagcursus is stukken goedkoper dan te veranderen motorfiets.

mvg
Hans

[pvde]

Yep,
Zijwieltjes voor de LT
Ik heb dit ooit eens gepost, zie
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=2783
Als dit ook verkrijgbaar is voor de RT
Houdoe

[-Wim-]

Dat opbokken kan je door een vrij simpele ingreep makkelijker maken.
Schroef de bok vanonder je motor en kort hem een beetje in. Een halve centimeter maakt al een wereld van verschil. Steek een iets kleinere diameter van buis in de bok waar je hem terug aan mekaar last. Enkele jaartjes terug heb ik een telelever achterbrug gestoken op een K100RT met een korte veer. Die motor was niet meer op te bokken omdat je hem te hoog moest optrekken. Dus pootjes ingekort tot het achterwiel nét van de grond komt. Nu trek je dat ding met één hand op zijn middenbok

Dat is ook voor mij een goede tip John. Soms ik heb ik ook wel eens last om die loodzware LT op te bokken. Bij het volgend nazicht gaat ie er vanonder en kort ik hem in.

Groeten,

Wim

[-Wim-]

Het automatisch opbokken kan idd. met een LT, doch maar vanaf bj 2004.

Om dat systeem op een RT te zetten Da's idd pas een uitdaging.

Groeten,

Wim

[KlaasJan]

Ben toch "eigenwijs"geweest en heb vrijdag mijn Scarver opgehaald.
Was best wel behoorlijk wennen (ondanks het feit dat ik - toen de F 650 uitkwam- die een jaar heb gehad). Toen ik mijn vertrouwde R 1150 RT inleverde bij de dealer en de sleutels van de Scarver in ontvangst nam, had ik heus vele twijfels. En dan . . . ga je gewoon rijden, eerst toch twijfels en zit je in de wind (niet gewend zal wel mijn System 4 gaan vervangen) heb je "geen" opbergmogelijkheden etc. Dan kom je op secundaire wegen en dan begint het grote genieten. Kan nu zonder probleem op "een fietspad" met een sloot ernaast de motor keren; kan nu bij een restaurant met een "paardenpad" er naar toe, gaan koffie drinken. Deze Scarver heeft ook zijn charmes! Tuurlijk vergeet ik niet het rustige toeren met mijn vrouw achterop en snelle tochten over de grote weg om vervolgens op secundaire wegen heerlijk rond te zwalken. Nu zal ik de grote weg meer mijden! Zal ook natter worden en vang nu meer vliegen en andere insecten, maar er staat ook echt een heleboel plezier tegenover. Heb vandaag toch al ruim 200 km gereden/genoten.
Blijft, dat als ik een RT zie langsstuiven mijn hart sneller gaat kloppen. (Zal nog wel ff blijven). Is dat verkeerd dan?


Ik wens jullie allemaal nog steeds evenveel plezier (en nog meer) als ik er op beleefd heb.

Dit was dus mijn laatste RTbericht, maar laat in de "Frubriek " wel eens van mij horen met . . . . .vragen .

Jan

[@R100R]

verkeerd nee hoor

de Scarver komt uit hetzelfde nest veel lol met je nieuwe bike

[John]

Wat ik mij afvraag....Jan Somers is hier in de verste verte niet meer te zien op het forum. KlaasJan is toch niet dezelfde?