Olieverbruik K1100rs

[Wiedewa]

Sinds dit jaar is de k1100rs erg veel olie gaan gebruiken.
Wat heet veel, was gewend om na 3 tankbeurten 'n halve liter toe te voegen, km 61127
Nu na iedere tankbeurd 0,3 liter, zit dan al vrij laag onder de stip op het peilglas.
Er staan nu ruim 134.000km op, dus zal het wel versleten zijn, maar ik weet de echte km niet.

Erg jammer, het ene jaar de koppeling met versnellingsbak en nu olie-zuipen net voor de vakantie.
Kan er nog mee rijden, het management is getest en 100% okay.
Maar de pakkingen beginnen te zweten tussen motor en versnellingsbak, en ben bang voor de koppeling (700Euro)

Als er hier iemand verstand van heeft, okay liefts nog voor de zomer voorbij is, ik wil ook rijden, zeker nu

mvg Nico

[John]

Iets dikkere olie gebruiken en al zeker geen full-synthetic .
Met het warmere weer in't verschiet zou ik gaan voor een 20W50.
En NOOIT bijvullen boven de stip.(heb je kans dat hij het er uit gooit)
Tussen rode stip en onderzijde peilglas is goed.

[Wiedewa]

Iets dikkere olie gebruiken en al zeker geen full-synthetic .
Met het warmere weer in't verschiet zou ik gaan voor een 20W50.
En NOOIT bijvullen boven de stip.(heb je kans dat hij het er uit gooit)
Tussen rode stip en onderzijde peilglas is goed.

John,
Dit doe ik al 4jaar, en het is altijd goed gegaan tot nu.
Bijvullen tot boven de stip is vragen om problemen, dit heb ik ook nooit gedaan.
Warme motor op de zijpikkel parkeren ook niet.

Dank voor je antwoord,

mvg Nico

[Danny]

de krukaskeerring lekt nog niet maar zweet?? hoe weet je dat eigenlijk Nico waarop baseer je je daar, zweten aan de pasvlakken?? die keerring(en) vervangen is niet het grootste probleem maar waarom is die dan niet gelijk met de koppeling mee gestoken?

verder zoals gezegd ik wil graag je klepsteelrubbers vervangen want de zuigerveren lijkt me absurd voor een K met (bv) minder dan 300.000km
Ik ben er bijna zeker van (is vaak bij de 1100) de rubbers zijn de dooddoener voor oliezuiperij...

enneh een koppelingsschijf kost een 80€ plaatsen iets van een 150€ dus daar kom je nog zo slecht niet weg als die moest slippen, drukgroep en huis kan je als die oiie krijgt immers gewoonweg ontvetten en opnieuw steken.

[Wiedewa]

de krukaskeerring lekt nog niet maar zweet?? hoe weet je dat eigenlijk Nico waarop baseer je je daar, zweten aan de pasvlakken?? die keerring(en) vervangen is niet het grootste probleem maar waarom is die dan niet gelijk met de koppeling mee gestoken?

Omdant die toen nog helemaal droog was, en nu is de pakking rondom de koppeling helemaal onder de olie.

verder zoals gezegd ik wil graag je klepsteelrubbers vervangen want de zuigerveren lijkt me absurd voor een K met (bv) minder dan 300.000km
Ik ben er bijna zeker van (is vaak bij de 1100) de rubbers zijn de dooddoener voor oliezuiperij...

Daar kan je best gelijk in hebben, maar als je met 'n stetiscoop (?) luisterd is er ook 'n lager uitgelopen.

enneh een koppelingsschijf kost een 80€ plaatsen iets van een 150€ dus daar kom je nog zo slecht niet weg als die moest slippen, drukgroep en huis kan je als die oiie krijgt immers gewoonweg ontvetten en opnieuw steken.

Da's 'n prikje dan, de vorige kostte me compleet 700Euro met arbeidsloon, 37.000km geleden.

mvg Nico

[Wiedewa]

Kan deze mooie machine uit 1995 toch niet naar de schroothandel brengen.
Dat zou ik heel erg jammer vinden na 73.000km plezier.
Ik had wel veel onkosten de laatste 4jaar, maar dat weegd niet op tegen het plezier.
Hopen doe ik dat er iemand is die er z'n aandacht eens aan wil geven.
Het zou best kunnen dat ik het helemaal mis heb, en dat het maar iets kleins zou kunnen zijn.



mvg Nico

[Danny]

Hmm ik denk dat als je één van de krukaslagers moet vervangen het pas een echte klus wordt. niet ondoenbaar maar toch een flink "jobbeke" ik stak er dan eerder een ander blok onder...

bij BMW sloop koop je voor 500€ een blok met 48000km op de teller