Groetjes en veel rijplezier met deze prachtige lente
Verstellen windscherm?
Moderator: GVN
Verstellen windscherm?
Even een (domme) vraag: kan je bij een GS het windscherm automatisch verstellen?
Groetjes en veel rijplezier met deze prachtige lente
Groetjes en veel rijplezier met deze prachtige lente
Re: Verstellen windscherm?
neen dient manueel te gebeuren
Your heart is free, have the courage to follow it!
Highlandbrother 2005
Scotland rider 2006
Italy 2007
Provence 2008
Zwarte Woud 2009
Ierland 2010
Nergens 2011 + 2012
R1100RT,R1150GS,R1200GSA
Highlandbrother 2005
Scotland rider 2006
Italy 2007
Provence 2008
Zwarte Woud 2009
Ierland 2010
Nergens 2011 + 2012
R1100RT,R1150GS,R1200GSA
Re: Verstellen windscherm?
Gecombineerd remsysteem?
Ik heb momenteel een Rt1150, maardeze fiets is niet echt mijn ding...
Ik denk er over om over te stappen naar een GS.
Eventueel nog voor- of nadelen van de GS? Laat het me zeker weten...
(zo heeft de RT bv. het zadel dat naar voor afloopt, zodatje altijd naar voor schuift of met een holle rug aan het rijden bent. Is dit bij de GS ook het geval?)
Alvast bedankt en fijne km's dit seizoen.
Ik heb momenteel een Rt1150, maardeze fiets is niet echt mijn ding...
Ik denk er over om over te stappen naar een GS.
Eventueel nog voor- of nadelen van de GS? Laat het me zeker weten...
(zo heeft de RT bv. het zadel dat naar voor afloopt, zodatje altijd naar voor schuift of met een holle rug aan het rijden bent. Is dit bij de GS ook het geval?)
Alvast bedankt en fijne km's dit seizoen.
Re: Verstellen windscherm?
Een GS is wel een andere moto..
Qua echte windbescherming scoort hij minder , alhoewel met een groot adventure-scherm ( of van GIVI) , zit ge heel goed uit de wind.
Zelf heb ik nooit last gehad van ongewenste verschuivingen op 't zadel.
De remmen zijn inderdaad gecombineerd, wreed gemakkelijk, zelf gebruik ik uiterst zelden de achterrem.
Schakelen gaat veel gemakkelijker en zuiverder én stikker!
De moto weegt ook lichter en rijdt veel speelser dan een 1150.
Ik rij met model 2007, dus zonder electrisch ondersteunde remmen.
Testrijden is van groot belang!
Qua echte windbescherming scoort hij minder , alhoewel met een groot adventure-scherm ( of van GIVI) , zit ge heel goed uit de wind.
Zelf heb ik nooit last gehad van ongewenste verschuivingen op 't zadel.
De remmen zijn inderdaad gecombineerd, wreed gemakkelijk, zelf gebruik ik uiterst zelden de achterrem.
Schakelen gaat veel gemakkelijker en zuiverder én stikker!
De moto weegt ook lichter en rijdt veel speelser dan een 1150.
Ik rij met model 2007, dus zonder electrisch ondersteunde remmen.
Testrijden is van groot belang!
I like my bike!!
Re: Verstellen windscherm?
Voor de duidelijkheid,Den Dirk schreef: De remmen zijn inderdaad gecombineerd, wreed gemakkelijk, zelf gebruik ik uiterst zelden de achterrem.
de voetrem bedient enkel de achterrem (op R1150GS en alle R1200xx)
De handrem combineert voor en achter.
R1200RT, again
Re: Verstellen windscherm?
Ik zoek inderdaad een motor met een speelser karakter dan de RT (vooral in te zetten voor het "Ardennenplezier").
Ik zweer ook bij Bmw en boxers, dus veel schiet er dan niet veel meer over hé?
Ook de zithouding bij de GS lijkt me beter geschikt.
Dit zijn zaken die je met een enkele testrit niet ondervindt.
Ik heb de RT ook getest en die reed subliem (kwam toen wel van een 850R), het is pas na langdurig gebruik dat je vanalles begint op te vallen helaas.
Wat de remmen betreft, is het juist andersom met de RT. Daar is de achterrem gecombineerd...
Alvast bedankt voor jullie reacties
Ik zweer ook bij Bmw en boxers, dus veel schiet er dan niet veel meer over hé?
Ook de zithouding bij de GS lijkt me beter geschikt.
Dit zijn zaken die je met een enkele testrit niet ondervindt.
Ik heb de RT ook getest en die reed subliem (kwam toen wel van een 850R), het is pas na langdurig gebruik dat je vanalles begint op te vallen helaas.
Wat de remmen betreft, is het juist andersom met de RT. Daar is de achterrem gecombineerd...
Alvast bedankt voor jullie reacties
Re: Verstellen windscherm?
Als een RT niet speels genoeg is dan zal een GS nieveel aarde aan de dijk brengen he, een GS is inderdaad handiger maar om er een RT mee kwijt te spelen in de Ardennen moet je uit goed hout gesneden zijn, ik bedoel maar, een RT is best een errrrg handige moto met de voordelen van een betere bescherming.
Ga je richting 1200GS dan is 't anders aanvoelende blok ook nog eens een pluspunt waarmee ik niks wil afdoen aan de kwaliteieten van een 1150.
Dat de 1150 degelijk is dat weten we maar ook stilaan ietsje gedateerd al merk je daar niks van tot je dan eens 1200 gaat rijden en 't zou maar erg zijn ook als je 18000€ neertelt en er geen verbeteringen - lees voor sommingen veranderingen- moesten merkbaar zijn.
Op één onnozele testrit weet je best of die motor je ligt of niet, de punten die jij aanhaalt als ergernis zijn gewoon punten gerelateerd aan de motor.
Dat bv een RT zwaarder is dan een roadster dat weet je maar dat komt pas echt tot uiting als je hem eens uit een gootje moet trekken, als je erna GS rijd dan weet je dat je een deftig pak zal moeten dragen om niet doornat te worden, op een RT kan je nog wat schipperen...die dingen brengen een proefrit meestal niet aan 't licht maar daar kan je je licht op voorhand al eens over opsteken.
De rest zithouding en aanvoelen blok, remmen etc weet je best na effe proefrijden.
Ik blijf erbij een RT is errrrg handig, de GS ietsje handiger maar onthoud je rijd niet alle dagen in de Ardennen en als je nu een goeie RT hebt dan is 't erna weer afwachten wat dat gaat worden.
Ga je richting 1200GS dan is 't anders aanvoelende blok ook nog eens een pluspunt waarmee ik niks wil afdoen aan de kwaliteieten van een 1150.
Dat de 1150 degelijk is dat weten we maar ook stilaan ietsje gedateerd al merk je daar niks van tot je dan eens 1200 gaat rijden en 't zou maar erg zijn ook als je 18000€ neertelt en er geen verbeteringen - lees voor sommingen veranderingen- moesten merkbaar zijn.
Op één onnozele testrit weet je best of die motor je ligt of niet, de punten die jij aanhaalt als ergernis zijn gewoon punten gerelateerd aan de motor.
Dat bv een RT zwaarder is dan een roadster dat weet je maar dat komt pas echt tot uiting als je hem eens uit een gootje moet trekken, als je erna GS rijd dan weet je dat je een deftig pak zal moeten dragen om niet doornat te worden, op een RT kan je nog wat schipperen...die dingen brengen een proefrit meestal niet aan 't licht maar daar kan je je licht op voorhand al eens over opsteken.
De rest zithouding en aanvoelen blok, remmen etc weet je best na effe proefrijden.
Ik blijf erbij een RT is errrrg handig, de GS ietsje handiger maar onthoud je rijd niet alle dagen in de Ardennen en als je nu een goeie RT hebt dan is 't erna weer afwachten wat dat gaat worden.