K1200GT wordt warm tijdens warme ritjes in centrum

[dr.trimble]

We zijn zopas terug van een 2500km trip doorheen duitsland, oostenrijk, zwitserland en frankrijk.
Dit met onze K1200GT '06. Eerst en vooral wil ik ff meedelen dat het een plezier was met deze moto de trip te kunnen doen. Wat een beest van een machine. Zelfs de bergpassen in zwitserland waren een makkie voor deze moto. Zelfs mijn vrouw die achterop zat heeft geen enkele keer geklaagd dat van pijn of iets dergelijks. Wat bij de r1150rt wel het geval was.

Er is enkel een puntje waar ik verveeld mee zat en dat is het warm lopen. Misschien mijn eigen fout want ik heb voordien alles gechecked behalve de koelvloeistof omdat deze zo moeilijk te controleren is. Bijgevolg zag ik dat ergens bij 25 graden in het zeer drukke saarbrucken de motor redelijk warm werd, alle 4 de blokjes begonnen te knipperen. Ik zag het net op tijd en ben meteen aan de kant gegaan. Ook kreeg ik een melding dat er een probleem was met de ABS. Ik ben toen ff gaan wandelen omdat de motor dan kon afkoelen en heb ondertussen een busje koelvloeistof gekocht (voor auto's omdat er niet anders was). Van dit busje heb ik toch zeker meer dan een halve liter kunnen bijvullen. Nadien probleemloos door kunnen rijden. Ook kreeg ik geen foutmelding van de ABS meer. De volgende dag echter net hetzelfde in Friederichhafen. Ook de ABS schakelde zichzelf weer uit. Bijvullen van de koelvloeistof was niet nodig want er zat nog genoeg in. Door de temperatuur regelmatig in de gaten te houden kon ik meteen inspelen op de motortemperatuur om zo oververhitting te vermijden. Zo kon ik de reis gewoon verder zetten zonder dat de temperatuur extreem hoog werd. Dit was echter wel niet makkelijk in de passen in zwitserland die ik dan maar iets vlotter nam dan normaal, om zo door de wind de motor op temperatuur te houden. 's Ochtends checkte ik het vloeistofreservoir aan het hotel en die bleek nog volledig vol te zitten. Hierdoor neem ik aan dat er lucht in de leidingen zal zitten omdat ik wss niet de juiste methode heb gevolgd om de vloeistof aan te vullen.

Zou dit kunnen de oorzaak zijn en wat kan ik er aan doen om alles weer (zelf) in orde te krijgen?

[K1neke]

Als de motor warm was , sprong de ventilator dan niet op ?
Mogelijk is dit uw probleem .

[dr.trimble]

Als de motor warm was , sprong de ventilator dan niet op ?
Mogelijk is dit uw probleem .

Ja, hoor, want als ik de motor af zet dan hoor ik hem nog een drietal seconden verder draaien


Verstuurd van op mijn Ipad mbv Tapatalk

[Dirk Pauwels]

Mss gaat de fan te laat aan, maw als de temp al te hoog is. Thermostaat even (laten) checken. Je zou een schakelaartje tussen de fan kunnen zetten, zodat je hem al veel vroeger kunt laten meedraaien door een druk op de knop.
Waterpomp versleten mss of luchtbel zoals je zelf aangeeft.
Koelvloeistof in het expansie vatje moet eigenlijk maar tussen min en max staan, da's voldoende. Koelvloeistof specifiek voor moto's is er niet, maar de 2 verschillende types die er op de markt zijn mengen schijnt ook geen goed idee te zijn. Dus best bij eerstvolgende gelegenheid de koelvloeistof eens vervangen.

[dr.trimble]

zonet nog ff gechecked en de koelvloeistof staat op het maximum. Volgens mij slaat de radiator toch op tijd aan, hoor. Ik hoor hem allesins draaien als de indicator halverwege staat

[Danny]

dan is er een pompprobleem of thermostaat?? zo ne ketel moet perfect uren in 't zonneke kunnen rijden zonder -te- warm te worden...

[Wiedewa]

Zegt niks over de vulling van de radiator ?

Aan de radiator-dop en lees goed zit 'n slangetje dat naar het voor-raad-tankje gaat.
Zou de radiateur koken, doet dit na afkoelen het systeem bijvullen, dat is normaal.
Dan zou het nivo na afkoeling moeten dalen, is die niet het geval, heb je 'n ander probleem.
Het slangetje bij je radiaeurdop zit dan verstopt en kan niet bijvullen, en blijft er lucht in het systeem.
Maar de druk in het koelsysteem kan tot ±1bar oplopen wat normaal is onder warme omstandigheden.
De gasbellen die dan onstaan doen bij afkoelen het systeem weer opvullen, soort autamatische ontluchting.

Eigenlijk kan het niet fout gaan, maar alleen dan als je radiateurdop niet goed werkt, en hierover heb ik m'n twijfels.

mvg Nico

zonet nog ff gechecked en de koelvloeistof staat op het maximum. Volgens mij slaat de radiator toch op tijd aan, hoor. Ik hoor hem allesins draaien als de indicator halverwege staat

[K1200GT]

dan is er een pompprobleem of thermostaat?? zo ne ketel moet perfect uren in 't zonneke kunnen rijden zonder -te- warm te worden...

Dus, laat de dealer het probleem oplossen en ga vooral niet zelf bricoleren (zoals bijvoorbeeld schakelaars monteren )

[dr.trimble]

schakelaars plaatsen doe ik sowieso niet, maar hoe kan ik zelf checken of de waterpomp of de radiator defect zou zijn?

[dr.trimble]

gisteren een ritje gedaan van rond de 200km, de temperatuur was uiteraard lager dan tijdens de reis. Ik heb echter geen problemen ondervonden qua overhitting.

Toch had ik graag nog tips gekregen hoe ik de waterpomp en/of radiotor kan testen

[K1200GT]

gisteren een ritje gedaan van rond de 200km, de temperatuur was uiteraard lager dan tijdens de reis. Ik heb echter geen problemen ondervonden qua overhitting.

Toch had ik graag nog tips gekregen hoe ik de waterpomp en/of radiotor kan testen

Als je technisch onderlegd bent: koop een werkplaatshandboek (voorzover je bij een moderne GT hier zelf iets aan kan doen); kijk anders eens op het Duitse forum

Alls je dat niet bent: dealer

[dr.trimble]

ik heb de reprom reparatiehandleiding, maar daar vind je niet in terug hoe je die zaken kan checken, enkel hoe je ze kan vervangen

[Wiedewa]

Zal 'n poging doen om het uit te leggen

Heb zelf 'n K1100rs, stukje autobaan dan verkeerslichten, binnen 3minuten de ventilator aan.
Rijdt ik in de stad met meerdere verkeerslichten op rood, ventilator aan en gaat niet meer uit.
De temperatuurmeter komt tot dicht bij het rode gebied, er is motorisch gezien nog niets aan de hand.

De thermostaat is het dingetje dat de temperatuur van het motorblok regeld.
Tijdens het rijden met constante snelheid zal deze 'n opening regelen dat de motor fijn op temperatuur blijft.
Echter indien je plots stopt zal de thermostaat verder open gaan, totdat de temperatuur-schakelaar in de radiateur aan schakeld.
Je ventilatoren beginnen de warmte uit je radiatoren te blazen om het systeem binnen de gestelde waardes te houden.

Het enigste wat je zou kunnen veranderen, en dat gebruiken ze in de Race met motoren is een piepklein gaatje in je thermostaat boren.
Dit zorgt dan wel dat er constante doorstroming van je koelvloeistof is waardoor het langer duurd voor de juiste temperatuur gehaald wordt.
Dan nog zal met warm weer je ventilatoren na enkele verkeerslichten aan gaan, ten einde oververhitting tegen te gaan.

Hopelijk kan je begrijpen wat ik hier neergeschreven heb ?

mvg Nico

[dr.trimble]

Nico,

bedankt voor je uitgebreide uitleg.

Ik heb echter vandaag iets anders ontdekt bij het wassen van de motor. De radiator zat vol met vuil en zo zaten alle gaatjes tussen de lamellen dicht. Ik heb dan met de hogedrukspuit het vuil eruit gespoten, weliswaar voorzichtig zodat ik de lamellen niet zou plooien. Meteen lag er een bruin sopje onder de motor en een heleboel zand. Nadien zag je tenminste weer de grijze kleur van de radiator.

Ik ben toen drie kwartier gaan rondtoeren en filerijden in het drukke Oostende, meestal nog geen 20 km/h. Ook verschillende keren moeten stop voor het rode licht. Geen enkele keer is de temperatuurmeter boven de 2 streepjes gegaan. Ook niet na de rit toen ik de moto een tiental minuten stationair liet draaien.
Daarmee heb ik toch het vermoeden dat mijn probleem opgelost is en was een "verstopte" radiator de oorzaak van mijn overhittingsproblemen.

In de eerste tijd zal is sowieso de temperatuurmeter meer in de gaten houden dan voordien om er zeker van te zijn dat het probleem wel degelijk opgelost is.

[K1neke]

"De radiator zat vol met vuil en zo zaten alle gaatjes tussen de lamellen dicht. Ik heb dan met de hogedrukspuit het vuil eruit gespoten, weliswaar voorzichtig zodat ik de lamellen niet zou plooien. Meteen lag er een bruin sopje onder de motor en een heleboel zand. Nadien zag je tenminste weer de grijze kleur van de radiator."


Een K1200GT is dat een enduro ?

[dr.trimble]

De K1200GT kan gewoon alles aan

allé, of toch bijna

[Jo De Paepe]

Yep,

ik heb dit ook reeds gemerkt dat de radiator snel vervuilt .
Ik denk er aan om een spatbordvelenging van Wunderlich te kopen

of als ik tijd heb er zelf een te maken

[Danny]

Ik denk er aan om een spatbordvelenging van Wunderlich te kopen

of bij een poetsbeurt eens doorblazen/spoelen

[dr.trimble]

Ik denk er aan om een spatbordvelenging van Wunderlich te kopen

of bij een poetsbeurt eens doorblazen/spoelen

maar dan wel voorzichtig want ik heb nu ondertussen gelezen dat de lamellen snel durven te plooien of tegen elkaar gaan leunen, en dan wordt het koelingseffect weeral verminderd

[Danny]

dat doen ze bij iedere radiator, tegen een gewone waterstraal van een tuinslang zullen ze heus wel tegenkunnen, hoge druk daarentegen