Rijdersverslag R1150GS 200.000 km

[MARSI]

Eerst wil ik speciale dank uitbrengen aan mijn vriend voor zijn toewijding bij het uitvoeren van de "grosse plege"op 200.000 km.


Rijdersverslag : 200.000 km met de R1150GS single spark (Marsi)

Daar ik gaandeweg door m'n 26 jarige motorcarrière neigde naar avontuurlijke motortrips had ik besloten de toen in mijn bezit zijnde 15 jarige K100RT om te wisselen tegen de toen populaire R1150GS die eind 1999 op de markt kwam.De reden van de aankoop waren ; het all round karakter; de goede stuureigenschappen,de ruime plaatsen die men had voor bestuurder én duo,het comfort (vering) en hij mocht al eens omvallen zonder veel erg.
Een nieuwe was nogal een hap uit het budget,dus zocht ik naar een zo goed als nieuwe 2de hands. Uiteindelijk vond ik een 'gele' bij de toenmalige BMW dealer F.Soete,allicht bekend bij de ..tja...al iets oudere rijders onder ons.
Op 15/12/2000 reed ik dus buiten met een 10 maand jonge R 1150 GS/abs met 3500 km op de klok,met nog een half jaar garantie.Dat moest ruimschoots volstaan om eventuele fabrieksfouten aan't licht te brengen.Een paar maanden later stond immers al een 3 maand durende roadtrip geplant,dus km's zou ie wel doen. Het verschil met een nieuwe bedroeg omgerekend ongeveer een 2400 eur.Voor een deel van dat bedrag monteerde ik aluminium koffers van touratech,hepco & becker valbeugels,een harder bestuurderszadel en een tanktas van wunderlich.daar zou ik het wel mee doen...blijkbaar een goede keuze daar het nog steeds de dienst uitmaakt.
In de begin periode was het toch vooral wennen aan de overstap van een 4 naar een 2 cilinder,maar telkens kwamen die sublieme rijeigenschappen naar boven,en door de reizen dat ik er mee beleefde werd ie meer en meer "mijn moto". Nu zoveel jaren en km later is ie dat nog steeds...hij maakt deel uit van m'n leven en hem wegdoen zou voor mij een spijtige zaak worden,vandaar dat hij tijdig z'n onderhoud krijgt en niet afgebeuld wordt...een nieuwe is zo wie zo al moeilijk financieel bij elkaar te harken...en moet dat nu eigenlijk ? Bmw claimt allang over z'n kwaliteit en met dat in m'n achterhoofd bleef ik maar rijden,rijden en rijden.Daar ik weinig personen ken met op zo'n motor hoge km stand en toch uitsluitsel wou hebben op een aantal slijtage gevoelige onderdelen zou ie op 200.000 km een extra verwenbeurt krijgen.Dat is ondertussen gebeurd en kan ik nu een verslagje neerschrijven van hoe hij het er vanaf brengt.
Bij deze wil ik nog vermelde dat 'snel,en gauw' niet aan mij besteed zijn en dat zal ook zo wel z'n weerslag hebben op't resultaat.Ik ben eerder het type take your time,al verlaat ik wel 's graag de verharde wegen met z'n bewoners.

Gebruik: Een of meerdaagse uitstappen
Reizen (veel met duo,zware bepakking,tent enz..)
Dus veel warme km
Off road wandelingen

Rijstijl : Langzaam warm rijden,max 2500 tr/min
Rustig tot vlot toeristisch

Onderhoud : Elke 10.000 km respectievelijk een klein (10 eur) en een groot (100 eur)
De onderhouden doe ik zelf,de grotere herstellingen,een vriend
Elke 50.000 km ;lucht - benzine filter,alternatorriem
Gebruikte olie : Belco semi synthetisch

Olie verbruik op 200.000km:
In de zomer bij lange afstanden:ong 1L / 9000 km
In de winter bij de kortere afstanden : ong 1 L / 5000 km

Benzine verbruik :
Zomer : 5,7 - 6 L
Winter : 6 - 6,5 L

Bijzondere reparaties ; 3500 - 200.000 km :

45.000 km : vervanging oliedrukcontact ; 12 eur
55.000 km : speling wegnemen scharnierpunt lagers pon ;0 eur
100.000 km : nieuwe scharnierpunt lagers pon ; 40 eur
110.000 km : hoofdlager achterwiel ; 150 eur
112.000 km : keerringen voorvork,fusé (preventief) ;120 eur
138.000 km : storingen abs (in Noorwegen,dealer); 125 eur
140.000 km : poging tot herstelling abs (dealer ); 150 eur
140.600 km : deffecte abs,zelf verwijderen en aanpassen remleidingen; 0 eur
150.000 km : vervangen benzine leidingen ; 14 eur
155.000 km : KM telleroverbrenging 46 eur,km tellerkabel (? eur) +dichting 16 eur
voorwiellagers (preventief) 60 eur
192.000 km :demontage starter nazicht / reinigen 0 eur

De eerste batterij (nat) ging een 4 jaar mee.
De tweede (gel) een 7 jaar.
De derde,(zit er nog geen jaar in) is een occasie gekregen exemplaar (gel) van 3 jaar.

Groot nazicht 200.000 km

komplete koppelingsgroep (was nog binnen de tolerantie) , - pomp ,- leiding
krukas keerringen
alle dichtingen boite
nieuwe scharnierpuntlagers pon
nieuwe handvatten (enkel het rubber)
nieuwe gaskabels
groot onderhoud
tig van kleinigheden allerhande

Het totaal van het 200.000 km nazicht bedraagt een 1200 eur
Wat het meeste aan slijtage geleden heeft,dat bij deze werkzaamheden
aan't licht kwam is vertanding van de ingaande as van de boite,deze heeft dan
ook massa's kracht moeten overbrengen. Vervangen werd hij niet.
Daar de motor nog steeds mooi ronddraait (zelfs beter dan vroeger op 20.000 km) en
geen abnormale geluiden teweegbrengt werd daar ook niets aan gedaan.
De R 1150 GS ziet er desondanks zijn km's nog goed uit en voelt zo ook aan.

Vervangingen in de toekomst : remleidingen

Zo,hopelijk zijn sommige mensen hier iets mee...
Nu is de volgende trip al geplant en mag ie weer's lekker ronken,via de Jura,Zwitserland,Italië,naar Elba
Allang versleten ???....ik dacht het niet..

Motogroeten,

[Relax]

Ik meen Marsi te hebben gezien bij je vriend. Hebben het er nog over gehad.
Nog 'ns zoveel km's gewenst.

[PaulM]

Inderdaad de motor ziet er nog steeds goed uit , kon je dat van het baasje ook maar zeggen

greetz

Paul

[blaft]

Knap verslag, bedankt om dit met ons te delen.

[Den Dirk]

Ik wacht op 't verslag van 300.000 kms vooraleer ik overtuigd ben.....

ik zit nopg maar aan 36.000 kms op 5 jaar, ik hoop dat ik lang genoeg leef om de 200.000 rond te maken...( nog 24 jaar bollen..., dan ben ik hééél oud... , 't moet dus lukken voor m'n 80ste!!!))

[Dirk Pauwels]

Mooi verslag. Rijstijl maakt idd op de lange duur veel verschil uit, denk niet dat de mijne de 200.000 haalt zonder grote brokken Maar dat hoeft van mij ook niet, het rijplezier bij mijn rijstijl compenseert voor een deel de extra kosten

Maar hoe jij er in slaagt om een klein onderhoud te doen voor 10 euro dat moet je es uitleggen, olie en filter van de baas?
bv, een klein onderhoud. 4 l olie, de goedkoopste (ik gebruik meestal iets duurdere olie), 4 euro = 16 euro, filter niet origineel, mahle of zo, 10 euro. totaal 26 euro
groot onderhoud met niet originele stukken zou wel kunnen voor 100 euro, maar dan koop je de onderdelen wel in het groot in wss.

dit gezegd zijnde, nog veel probleemloze en veilige kms gewenst

[MARSI]

Hoi

Motorolie betaal ik 10 eur / 5 l . (groothandel)
Oliefilter (mahle)...om de 20.000 km
olie boite,pon enz van de heftruchbranche (en die kunnen tegen een stootje )
Ik geraak nog niet aan 100 eur voor een groot onderhoud denk ik

Groeten,

[-Fred-]

1150 is BMW's beste blok ...

[Danny]

1150 is BMW's beste blok ...

aan je been...eens je 't hebt wil je 't niet meer kwijt

[Wiedewa]

1150 is BMW's beste blok ...

Niet helemaal mee eens omdat de R1100 'n beter type lijkt, die zou ik dus aanschaffen.
Zie de berichten van JvanSoelen.

Veel leesplezier gewenst.

mvg Nico

[herbertroelandt]

1150 is BMW's beste blok ...

Het blok van mijn 1200GSA draait na 210.000 km nog steeds héél goed!

[Dirk Pauwels]

1150 is BMW's beste blok ...

Het blok van mijn 1200GSA draait na 210.000 km nog steeds héél goed!

Ook met olie van 2 euro/ltr?

[Dirk Pauwels]

Hoi

Motorolie betaal ik 10 eur / 5 l . (groothandel)
Oliefilter (mahle)...om de 20.000 km
olie boite,pon enz van de heftruchbranche (en die kunnen tegen een stootje )
Ik geraak nog niet aan 100 eur voor een groot onderhoud denk ik

Groeten,

olie van 2euro/liter en om de 20k oliefilter...het is niet iets dat ik zou doen, maar blijkbaar en gelukkig voor jou, heeft het blok daar geen last van.

[Chris Wils]

Hallo.
Zoals ik de Peter ken,en zijn rijstijl,zal er ook wel mee te maken hebben.
Mijn eerste BMW,een R 100CS, heeft bij mij 200.000 km gedraaid,dan via
Peter Van Mol,nog eens 100.000km,en dan via z,n schoonbroer,nog eens
50.000 km,dus 350.000 km.
Zoveel km,s is met elke motor te doen,als ge op tijd onderhoud doet,en er niet
te zot mee vlamt,als de motor nog koud is.(En dat doet de Peter zeker niet)In Amerika zijn er motoren met
400.000 miles,en Herbert Roelandt deed meer dan 500.000 km met een K 100.
IK zou zeggen: Op naar de volgende 200.000 km,en dan nog eens een verslagje,en ondertussen,
geniet ervan Maat.(maar dat zal geen probleem zijn he?)
Salu.
Chris.

[b@RT]

Heel interessant verslag. Ik hoop namelijk dat mijn 1150 dit ook haalt want ik ben er aan gehecht. Heb beetje dezelfde rijstijl en meeste km'rs zijn ook met duo en zware bepakking. Olie- en benzineverbruik zijn gelijk. Alleen mijn onderhoud (bij de dealer) is héééél wat prijziger.

[tweecilinderke]

heb nog 100000km te goed dan als ik dit hier zo lees!

[GSMax]

Interessante lectuur! Wil ik een Triumph Explorer of anders crosstourers, etc nog wel eens zien doen

[Freddie]

Ik vind het wel knap dat er nog de orginele remleidingen op zitten.
Als ik u was zou ik ze vervangen voor je de volgende grote trip gaat doen. Die op mijn LT knapten na 10 jaar spontaan. Gelukkig niet al te ver van huis af. Is eigenlijk ook al veel te lang voor rubberen remleidigen.

[stefke2]

Interessante lectuur! Wil ik een Triumph Explorer of anders crosstourers, etc nog wel eens zien doen

...wordt inderdaad moeilijk om zo een lijst defecten te evenaren...

[mecapuet]

Elke 50.000 luchtfilter vind ik nogal lang...toch niet onbelangrijk.
Luchtfilter kijk ik elke 10.000 na, soms nog vroeger.
Zelf zit ik nu op 172.000 zonder abnormale kosten.

Interessant verslag.

[Dirk Pauwels]

Elke 50.000 luchtfilter vind ik nogal lang...toch niet onbelangrijk.
Luchtfilter kijk ik elke 10.000 na, soms nog vroeger.
Zelf zit ik nu op 172.000 zonder abnormale kosten.

Interessant verslag.

Vooral omdat zaken zoals luchtflter, oliefilter niet echt duur zijn, zeker niet als je geen originele stukken gebruikt. ik zou het risisco niet lopen om te besparen op dergelijke stukken en grotere motorschade te hebben, maar langs de andere kant bewijst de poster wel weer dat je niet hoeft te overdrijven in onderhoud en dat met een minimaal onderhoud de motor ook heel blijft.
idd interessant verslag.

[Danny]

Zelf zit ik nu op 172.000 zonder abnormale kosten.

gij zijt wel heel oud he

[GSMax]

Interessante lectuur! Wil ik een Triumph Explorer of anders crosstourers, etc nog wel eens zien doen

...wordt inderdaad moeilijk om zo een lijst defecten te evenaren...

Inderdaad, want die gaan nooit aan dat aantal kilometers geraken

[mecapuet]

Zelf zit ik nu op 172.000 zonder abnormale kosten.

gij zijt wel heel oud he

Dat is er aan te zien ook...
In ieder geval, prima moto...beste die ik al gehad heb.

Gr, meca.

[Koppel!!]

Klinkt goed, hoop om dit binnen enkele jaren ook te kunnen claimen, m'n R1150GSA gaat in ieder geval nooit meer weg, is een deel van mezelf geworden door de jaren heen.

Grtz, Philip!