Logische drempels gevraagd

[Jefke]

Zo vaak op landelijke wegen (die ik niet op voorhand ken) met m'n K100RT rustig toerend, wordt ik toch nog af en toe (elke keer is er eentje te veel) onaangenaam verrast door een drempel van het slechte soort.
Een logische drempel is er voor mij een die aansluit bij een bord met maximumsnelheid (bv 50 km/u) en een aankondigingsbord 'drempel', en die dan zodanig gebouwd is dat de helling toelaat tegen de aanbevolen snelheid zonder 'opstoot' te passeren.
Kan de wegbeheerder (gemeente, provincie, staat) zomaar willekeurige drempelconstructies plaatsen, naar eigen model? Dan is Vlaanderen héél creatief in afwijkende modellen...
Vraag me af of drempels niet kunnen aangekondigd worden met vermelding van de comfortabele aanbevolen snelheid. Zou een kleurkode van de hellingen (30=rood, 50=oranje, 70=groen) ook een goed idee zijn?

[Iron Gonzo]

eerst en vooral welkom op dit forum
mischien u eerst eens voorstellen.

aan uw berichtjes te zien ben je al heel wat tegengekomen.
op een landweg gebruik je best een GS dat je op modder kan vallen is voor mij een logishe zaak en zeker op een landweg.

wat die drempels betreft
je hebt er inderdaad die slecht geplaatst zijn, maar snelheid aanpassen en een goede kijktechniek is een goede remedie daartegen. ook bij rustig toeren moet je aandachtig blijven.

groetjes en nog veel plezier met uw k100rt

[brit]

idd, toen de wildgroei aan verkeersdrempels toenam, nam rechtevenredig de wildgroei aan afwijkende drempels toe. in brussel hebben ze dan maar een verstandige beslissing genomen en cijfers (zoals maximumhoogte, ...) geplakt op verkeersdrempels.

in mijn streek zijn er om die reden al een aantal aangepast qua hoogte...

voor het kb werden er ook al drempels aangepast, als gevolg van klachten van omwonenden.

off-topic: vermijdt het typen in hoofdletters (en zeker in titels). volgens de nettiquette ben je dan a/h schreeuwen

[Jefke]

idd, toen de wildgroei aan verkeersdrempels toenam, nam rechtevenredig de wildgroei aan afwijkende drempels toe. in brussel hebben ze dan maar een verstandige beslissing genomen en cijfers (zoals maximumhoogte, ...) geplakt op verkeersdrempels.

in mijn streek zijn er om die reden al een aantal aangepast qua hoogte...

voor het kb werden er ook al drempels aangepast, als gevolg van klachten van omwonenden.

off-topic: vermijdt het typen in hoofdletters (en zeker in titels). volgens de nettiquette ben je dan a/h schreeuwen

Hartelijk dank voor de introductietip, ik zal het nooit meer doen!

[Jefke]

eerst en vooral welkom op dit forum
mischien u eerst eens voorstellen.

aan uw berichtjes te zien ben je al heel wat tegengekomen.
op een landweg gebruik je best een GS dat je op modder kan vallen is voor mij een logishe zaak en zeker op een landweg.

wat die drempels betreft
je hebt er inderdaad die slecht geplaatst zijn, maar snelheid aanpassen en een goede kijktechniek is een goede remedie daartegen. ook bij rustig toeren moet je aandachtig blijven.

groetjes en nog veel plezier met uw k100rt

even voorstellen: ik ben sinds november motorijder geworden (late roeping op 55) en in maart lid geworden van de Club Vlaanderen (en Europa). niet zo'n groepsbeest met de moto, wel geniet ik van het motardgevoel onder collega's onderweg, en nu ook via dit forum. sta open voor deze nieuwe contactkring met uitwisseling van allerlei reacties.
ik rij wel op verharde landelijke wegen, onverharde wegen lust ik ook wel best, maar dan met de voeten op de grond, al wandelend.
met vriendelijke groeten!

[Wingman X]

Alez, welkom, late roeping of niet!
Ge zult hier nog staan kijken hoe sommigen hopeloos op zoek zijn naar modder en drempels.
Ik begrijp volkomen dat je graag rondtoert op de landelijke wegen maar je moet je steeds bewust blijven van de daaraan verbonden minpunten. Op de moto moet je daar veel meer rekening mee houden dan in je auto. Het valt ook sneller op. Putten en slechte voegen op de baan, grind en platgereden katten in de bochten. Dan heb ik het nog niet over de rapen en koebeesten die plots voor je opduiken. Je ogen dubbel openhouden is de boodschap, ook al is het daar zo rustig. Je zal de eerste niet zijn die de gracht induikt omdat hij die tegenligger niet zag opkomen tussen de maisvelden
Ik rijd zelf ook met een RT maar ken ook de beperkingen van zo'n toermoto. Zijn terrein is niet dat van de GS. De dag dat je met je RT op een doodlopend grindpadje tot de ontdekking komt dat je hem nooit gedraaid krijgt zal je het wel snappen
Anyway, keep it safe.
greetz,
Xavier

[Jefke]

Ik rijd zelf ook met een RT maar ken ook de beperkingen van zo'n toermoto. Zijn terrein is niet dat van de GS. De dag dat je met je RT op een doodlopend grindpadje tot de ontdekking komt dat je hem nooit gedraaid krijgt zal je het wel snappen
Anyway, keep it safe.
greetz,
Xavier

Ja, Xavier... ik snàp het al! Ben op een bosweg gestrand en bij het keren evenwicht verloren, gelukkig zonder schade (valbeugels doen hun beschermwerk).
Jef.

[motaar]

even ter info: het verkeersreglement zegt dat de maximumsnelheid over een drempel 30 km per uur is, dus ook al ligt die drempel in een straat waar je 70 per uur mag, de drempel zelf is verplicht aan 30 km per uur. In die optiek voldoen veel drempels wel aan de normen, maar er zijn inderdaad uitzonderingen waar je slechts aan 10 per uur over kan als je geen schade (vooral aan auto's) wil hebben. De batterijstraat in Bredene bijvoorbeeld: een ramp!

[Harald]

Ik zal de exacte reglementering aangaande drempels is opvragen
en posten.
Ik denk dat een drempel max 12 cm hoog mag zijn.
let op " ik denk " hé

[Frank K]

Harald schreef:

" ik denk "

Vanaf daar loopt het bij vele mensen fout

[Jefke]

Zo vaak op landelijke wegen (die ik niet op voorhand ken) met m'n K100RT rustig toerend, wordt ik toch nog af en toe (elke keer is er eentje te veel) onaangenaam verrast door een drempel van het slechte soort.

Ben er ene tegengekomen in de dorpskom bij een school die vrees ik helemaal niet werkt: ne platten drempel, enkel wat schilderwerk op een onderlaagje asfalt dat op de betonbaan ligt.
Louter visueel effect dus. Grappig!

[JüRgen]

Jefke,

Ik vind dat wel praktisch... want ik vind dat het wel helpt, je remt automatisch af, en toch word je niet door elkaar geschud.

Ander "wettelijk" ding dan is dat ze dit minder graag hebben omdat je hier "theoretisch" gezien geen 30 moet rijden, tenzij aangegeven met een verkeersbord, want in de verkeersles spreekt met alleen maar over "verhogingen".

Of ben ik verkeerd Harald ?

[TheViking]

De afmetingen van drempels zijn alleszins wettelijk bepaald. Er lopen namelijk al verschillende rechtzaken tegen provincies van autobestuurders die hun wagen erop kapot gereden hebben.
En heu, een drempel leggen waar je 70 of 90 mag vind ik alleszins niet logisch.

Viking.

[Jefke]

Ik zal de exacte reglementering aangaande drempels is opvragen
en posten.
Ik denk dat een drempel max 12 cm hoog mag zijn.
let op " ik denk " hé

Het probleem is niet hoe hoog de drempel is, maar wel hoe sterk de helling! Dus hoogte in combinatie met lengte van de oprij- en afrijstroken...
Staat er iets over de helling in het verkeersreglement?

[Livin]

Die kleurkes zijn wel een goed idee, maar toch wel een bemerking: gekleurde/geverfde rijstroken zijn meestal spekglad bij regenweer

Als ze nu gewoon eens alle drempels hetzelfde maakte in de respectievelijke snelheidszones.
Per snelheidscategorie zodat je aan de aangepaste snelheid over de drempel kan rijden.
Er zijn plaatsen waar je maar dertig mag rijden maar je eigenlijk tegen 70 en meer over de drempel kan rijden. En andersom vind je ook wel, plaatsen waar je maar 70 of 50 mag rijden maar de drempel beter niet sneller neemt dan 30-40 km/u.

[Harald]

Ik zal de exacte reglementering aangaande drempels is opvragen
en posten.
Ik denk dat een drempel max 12 cm hoog mag zijn.
let op " ik denk " hé

Het probleem is niet hoe hoog de drempel is, maar wel hoe sterk de helling! Dus hoogte in combinatie met lengte van de oprij- en afrijstroken...
Staat er iets over de helling in het verkeersreglement?

Sorry ,helemaal vergeten