R1100 blok in R850R?

[Alx]

Voor mijn winterprojectje blijkt 't nogal moeilijk om een R850 blok van rond de jaren '95 (serie 259R) te vinden, R1100 blokken vind ik wel vrij gemakkelijk. Ik weet dat beide motoren quasi dezelfde zijn, maar kan een 1100 blok 'gemakkelijk' in een R850R ingebouwd worden? Ik heb de onderdelenlijsten al wat vergeleken en het lijkt niet onoverkomelijk. Zijn er, naast de bijpassende motronic, nog andere dingen waar ik aan moet denken?

Als het lukt, kan die nog correct de baan op (inschrijven als 1100, kanda?) of moet ik schoontjes zwijgen?

En als iemand het mij veel gemakkelijker kan maken en een goed 850 blok te koop weet, laat maar horen

Thx!

[Danny]

kan probleemloos, waarom heel 't blok overbouwen en niet enkel de cilinderkoppen??

[Alx]

Bedankt voor de bevestiging Danny.
Ik denk dat er ook schade aan de krukas(lagers) zou kunnen zijn. Het blok heeft nog gedraaid met een gebroken kleppendeksel, terwijl er al een ferme plas olie uitgegutst was.
Een volledig blok is ook niet zoveel duurder dan de 2 cilinderkoppen en iets meer "plug&play" naar mijn mening. Dan kan ik ook nog eens op mijn gemak het oude blok uit elkaar halen.

[Dirk Pauwels]

Ik ken de schade niet aan het 850 blok, er zit 4 liter in, dus tegen dat het blok echt droog draait duurt wel even. Bovendien kan het wel tegen heel even droog draaien, er blijft altijd een minieme film achter.

Is het de bedoeling om het blok kompleet met boite en pont te kopen? Dat gaat toch wel een serieus centje kosten denk ik. Indien enkel 1100 blok op de orignele 850 boite en pont, ga je een 1100 hebben die wel zeer kort staat, met als gevolg dat je nauwelijks nog lange ritten kan doen dat en bij het optrekken boite en cardan goed gaat afzien.... Is het niet goedkoper om gewoon bv een komplete R1100RS te kopen, alles wat je niet nodig hebt te verkopen en op die manier een R1100R te maken met 90pk?

[Alx]

De boite en cardan zijn wel identiek als ik mij niet vergis. Maar als ik de onderdelenlijsten bekijk, zit het verschil inderdaad in de pont met een eindoverbrenging voor de 850: 37/11=3.36 en voor de 1100: 33/11=3.00. Zuiniger gaat die er dan ook niet op worden, maar dat kan wel plezant zijn .

Misschien dan toch eerst mijn tijd pakken om het huidige blok opengooien. En bij tijd en stond een fotooke op t forum gooien om wat expertise ter zake te vragen

[Danny]

ik zou toch ook maar eens eerst kijken, een nukkige 1100 kopen ipv een zachte 850 hebben, ik zou zelf wel weten wa doen

[Jo De Paepe]

Heeft den John geen 850 blok meer liggen .
Ik dacht dat hij er ooit eens gesloopt heeft

[Dirk Pauwels]

De boite en cardan zijn wel identiek als ik mij niet vergis. Maar als ik de onderdelenlijsten bekijk, zit het verschil inderdaad in de pont met een eindoverbrenging voor de 850: 37/11=3.36 en voor de 1100: 33/11=3.00. Zuiniger gaat die er dan ook niet op worden, maar dat kan wel plezant zijn .

Misschien dan toch eerst mijn tijd pakken om het huidige blok opengooien. En bij tijd en stond een fotooke op t forum gooien om wat expertise ter zake te vragen

Gij staat echt wel te springen om uw geld/tijd te spenderen hé Steek er gewoon nieuwe kleppendeksels op, nieuwe olie en filter en ga rijden. Gaat snel genoeg merken of hij goed is of niet. Niet goed, blok open, wel goed geld uitgespaard. Geen problemen zoeken waar er geen zijn hé....

[Mil]

Heeft den John geen 850 blok meer liggen .
Ik dacht dat hij er ooit eens gesloopt heeft

Blauwe carrosserie onderdelen wel, dat weet ik, want hij heeft het mij voorgesteld als er schade zou zijn aan mijn 850 erreke.
Van der rest heeft hij niets gezegd

[Alx]

Gij staat echt wel te springen om uw geld/tijd te spenderen hé

Bwa nee, k heb er eigenlijk al genoeg uitgegeven deze maand. Tijd heb ik nu wel - een beetje toch - maar k zou graag terug op mijn R'eke rijden. Ik zag t eerder als een soort quick-fix en nog redelijk betaalbaar (R1100 blok met 32000 km voor 500 à 600 euro).

Steek er gewoon nieuwe kleppendeksels op, nieuwe olie en filter en ga rijden. Gaat snel genoeg merken of hij goed is of niet.

Dat heb ik al gedaan, maar helaas. Alles ging wel rond, maar de motor sloeg niet aan. Juist gerammel en een luide knal, veel langer heb ik dan niet meer aangedrongen

[CeesBmw]

Wat ik me wel afvraag is hoe zit het met de type goedkeuring en de verzekering als je dat doet.
In nl-i-stan is dan de motor onverzekerd.

[Dirk Pauwels]

Wat ik me wel afvraag is hoe zit het met de type goedkeuring en de verzekering als je dat doet.
In nl-i-stan is dan de motor onverzekerd.

in belgie ook uiteraard.... Maar als we het nie verder vertellen...... uiterlijk is er geen verschil tussen een 850 en een 1100, zou al moeten lukken dat een verzekeringsexpert de bloknummer gaat opzoeken.

[Dirk Pauwels]

Dat heb ik al gedaan, maar helaas. Alles ging wel rond, maar de motor sloeg niet aan. Juist gerammel en een luide knal, veel langer heb ik dan niet meer aangedrongen

Allez, Veel plezier met de demontage dan, idd heel leerrijk. Hopelijk niet te veel schade

[Mil]

Aan die 1100 ga je niet veel plezier beleven...
Zeker als je alleen het motorblok verandert.
Die snokte vroeger al, en bij u gaat dat nogal snokken dat het niet meer schoon is.
Als je meestal alleen rijdt is een 850 meer dan genoeg, zelfs met twee als je geen cols doet.
Misschien een ijzeren staaf bijbestellen, kan je die op uw rug vastbinden en mee in uw helm steken om uwe kop vast te houden