R1200GS " Water-Cooled" in 2013

[JOANNES]

Op de website van Peter D'Haese is de folder te bekijken van de nieuwe watergekoelde GS1200 (model voor 2013) ! ! !

[moh_fan]

KLiK

[J]

ziet er sportiever uit. Wel mooi.

J

[KP]

238 kg leeg

Ik heb met de R80 en R100 G/S versies een deel van de wereld verkend.

Met 60kg meer kom je op geen enkel ezelspaadje meer door. Ook niet in Oost-Turkije. Laat staan verderop.

Gewoon een baanmachine in een off-road kleedje.

[Danny]

238 kg leeg

Ik heb met de R80 en R100 G/S versies een deel van de wereld verkend.

Met 60kg meer kom je op geen enkel ezelspaadje meer door. Ook niet in Oost-Turkije. Laat staan verderop.

Gewoon een baanmachine in een off-road kleedje.

Meer vraagt de klant ook niet, om ezelspaden te rijden zijn andere machines beschikbaar op de markt.

[KP]

238 kg leeg

Ik heb met de R80 en R100 G/S versies een deel van de wereld verkend.

Met 60kg meer kom je op geen enkel ezelspaadje meer door. Ook niet in Oost-Turkije. Laat staan verderop.

Gewoon een baanmachine in een off-road kleedje.

Meer vraagt de klant ook niet, om ezelspaden te rijden zijn andere machines beschikbaar op de markt.

Tja...would be wereldreizigers hebben er misschien iets aan. ESA, ABS en dergelijke ga je in de woestijn zeker kunnen gebruiken

Op de oude G/S en heb ik zelfs de transistorontsteking vervangen door normale contactjes, Kwestie van onderweg wisselstukken te vinden.

De huidige rage van GS motoren is mij een raadsel. Off road te zwaar, on road te weinig comfort. Dan is een Duke nog een beter alternatief.

[Den Dirk]

Een Duke comfortabeler??

Ik ben er zeker van dat een GS een van de comfortabelste moto's is van het moment!
Ivm offroad heb je wel gelijk...

[GSMax]

238 kg leeg
Ik heb met de R80 en R100 G/S versies een deel van de wereld verkend.
Met 60kg meer kom je op geen enkel ezelspaadje meer door. Ook niet in Oost-Turkije. Laat staan verderop.
Gewoon een baanmachine in een off-road kleedje.

Meer vraagt de klant ook niet, om ezelspaden te rijden zijn andere machines beschikbaar op de markt.

Tja...would be wereldreizigers hebben er misschien iets aan. ESA, ABS en dergelijke ga je in de woestijn zeker kunnen gebruiken
Op de oude G/S en heb ik zelfs de transistorontsteking vervangen door normale contactjes, Kwestie van onderweg wisselstukken te vinden.
De huidige rage van GS motoren is mij een raadsel. Off road te zwaar, on road te weinig comfort. Dan is een Duke nog een beter alternatief.

Allez, allez, precies of de enigste offroad rijders zijn diegenen die in Oost-Turkije op ezelspaden hebben gereden, of in de woestijn van één of ander afrikaans land. Het merendeel van GS rijders kopen een GS omwille van het feit dat dit zowat de meest comfortable motor in zijn segment is, en niet om zich als wereldreiziger te profileren zelle. In mijn geval de meest geschikte motor voor woon-werkverkeer en om de jungle van verkeersfiles in tijdens de spits te trotseren. Ge verstaat de huidige GS rage niet? Ge zijt dus niet alleen wereldreiziger en pur sang offroad woestijn rijder, maar ge doet dit dan ook nog eens op een ander planeet?!! Straf....