Wat is eigenlijk het gevaarlijkste : met een versleten achterband rijden of met een afgesleten voorband?
Ik verwacht als antwoord "allebei" - maar is daar toch geen onderscheid in te maken? Misschien kan de vraag ook anders worden gesteld : wanneer ga je het snelst onderuit? Als je voorwiel grip verliest of je achterwiel (waarop ook de aandrijving zit)?
't Is omdat vandaag de dealer begon te zeuren dat de voorband moest vervangen worden (ik heb pas de achterband vervangen http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=3808 ) terwijl ik eigenlijk daar toch nog een paar 1000 wou uitpuren.
voor of achter?
Moderator: GVN
voor of achter?
Nel mezzo del cammin di nostra vita...
R1250 RT 2021, Alpin weiss - R1100S Boxercup Randy Mamola
R1250 RT 2021, Alpin weiss - R1100S Boxercup Randy Mamola
Lang voor of langs achter ?
Ik vrees een eindeloze discussie maar naar mijn gevoel is de aanwezigheid van een goede voorband belangrijker.
Ondanks de achteraandrijving stuur je elke bocht in met het voorwiel waardoor de meeste druk vooraan komt te liggen. (wellicht ook de reden dat de meeste remkracht vooraan is te vinden).
Ook mijn dealer zal vlugger voorband dan achterband vernieuwen bij zelfde staat van slijtage.
De man met de goede voorband !
Ondanks de achteraandrijving stuur je elke bocht in met het voorwiel waardoor de meeste druk vooraan komt te liggen. (wellicht ook de reden dat de meeste remkracht vooraan is te vinden).
Ook mijn dealer zal vlugger voorband dan achterband vernieuwen bij zelfde staat van slijtage.
De man met de goede voorband !
K1200 GT ('04) + R1200S ('07) + R 1150 GS (02)
de achterband wordt dan weer veel zwaarder belast (aandrijving) en is vandaar ook veel dikker, breder, de PK's moeten op de weg overgebracht worden... dat de remmen vooraan sterker zijn heeft enkel te maken met de druk die je op een voorwiel kan brengen alvorens overkop te gaan, bij de achterband hebben deze remmen geen zin omdat er minder druk op 't wiel kan gezet worden bij 't remmen, 't achterwiel holt eigenlijk achter de feiten aan...
ik blijf bij je "allebei" stelling, de contactvlakken die je banden met de grond hebben als je rijd zijn samen zo groot als een washandje en ze kunnen dus beiden beter in goede staat zijn al is overdrijven nog nergens goed voor geweest...als je de normen van mm's op je loopvlak houd die de fabrikant voorschrijft dan zal je geen problemen hebben
ik blijf bij je "allebei" stelling, de contactvlakken die je banden met de grond hebben als je rijd zijn samen zo groot als een washandje en ze kunnen dus beiden beter in goede staat zijn al is overdrijven nog nergens goed voor geweest...als je de normen van mm's op je loopvlak houd die de fabrikant voorschrijft dan zal je geen problemen hebben
-
WALTER GSAdventure
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 14:12
- Woonplaats: MINDERHOUT
- Locatie: MINDERHOUT HOOGSTRATEN
Banden kan je best vervangen als de tekening onder de 3 mm gaat. Wettelijk mag je tot 1.6 mm gaan.
Versleten banden zijn veilig op droog wegdek maar je zal maar in een bocht hangen en daar in die schaduw is de baan nog niet opgedroogd en patat je ligt er.
Een voorband eerder vervangen is toch de stelling.Met deze stuur je met deze rem je. De achterband heeft iets minder water te verwerken omdat de voorband een groot deel heeft weggereden eer de achterband aankomt.
Nog ff dit je hebt een motor van pakweg een half miljoen, je moet je versleten banden vervangen. OK is duur maar een half miljoen ook, en een rolwagen achteraf is nog duurder.
Vervangen die band.(en).
Versleten banden zijn veilig op droog wegdek maar je zal maar in een bocht hangen en daar in die schaduw is de baan nog niet opgedroogd en patat je ligt er.
Een voorband eerder vervangen is toch de stelling.Met deze stuur je met deze rem je. De achterband heeft iets minder water te verwerken omdat de voorband een groot deel heeft weggereden eer de achterband aankomt.
Nog ff dit je hebt een motor van pakweg een half miljoen, je moet je versleten banden vervangen. OK is duur maar een half miljoen ook, en een rolwagen achteraf is nog duurder.
Vervangen die band.(en).
BMW 1200 GSA, 1150 GSA, nu 1250 GSA VAN 2019
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.
als je ze moet vervangen met nog 3mm profiel dan mag je er sommige nieuwe zelfs niet opleggen, die fabrikantennorm is niet zomaar tot stand gekomen he, daar zit een doordachte, weloverwogen reden achter...
in de bocht op een natte plek op je bek gaan heeft trouwens weinig of niks met profiel te make, je band raakt dan met zo'n kleine oppervlakte de weg dat een minimum aan profiel voldoende is... snelheid is daar een andere factor...
zoals reeds gezegd niet overdrijven, de normen hanteren, de juiste bandendruk en gezond verstand als je rijd en dan elimineer je al een boel dingen die kunnen misgaan
in de bocht op een natte plek op je bek gaan heeft trouwens weinig of niks met profiel te make, je band raakt dan met zo'n kleine oppervlakte de weg dat een minimum aan profiel voldoende is... snelheid is daar een andere factor...
zoals reeds gezegd niet overdrijven, de normen hanteren, de juiste bandendruk en gezond verstand als je rijd en dan elimineer je al een boel dingen die kunnen misgaan
-
Synchro Bob
- Berichten: 1511
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 18:37
- Locatie: Meise (vl-Brabant)
- Contacteer:
Ik kan met de beste wil van de wereld mijn achterband (Tourance) niet gelijkmatig verslijten. Ligt het aan mij of aan de rechte banen in ons land...
Resultaat een beschamende vierkante band die in het midden naar de wettelijke limiet nijgt. Vervangen lijkt mij zonde. Is het risico op aquaplanning van de achterband reëel ?
Resultaat een beschamende vierkante band die in het midden naar de wettelijke limiet nijgt. Vervangen lijkt mij zonde. Is het risico op aquaplanning van de achterband reëel ?
Synchro Bob
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
Bedankt voor het advies. Zit behoorlijk wat logica in.
Ik zal straks nog eens goed naar die voorband kijken en hem misschien dan toch maar laten vervangen (ik vertrek op 09 SEP 05 voor een rondrit door England&Wales voor een paar duizend km en daar durft het nogal eens regenen).
Ik zal straks nog eens goed naar die voorband kijken en hem misschien dan toch maar laten vervangen (ik vertrek op 09 SEP 05 voor een rondrit door England&Wales voor een paar duizend km en daar durft het nogal eens regenen).
Nel mezzo del cammin di nostra vita...
R1250 RT 2021, Alpin weiss - R1100S Boxercup Randy Mamola
R1250 RT 2021, Alpin weiss - R1100S Boxercup Randy Mamola
Op een band staan slijt indicatoren, tot op deze indicatoren zegt de fabrikant " tot hier presteert deze band goed, ga je daar over geven wij geen garantie meer dat deze band nog waardig gaat presteren"
Meestal staan deze indicatoren lager dan 1.6mm ......dus ben je in overtreding, en geloof me voor de euro's die je aan het pv kwijt bent kun je bijna een nieuwe band leggen.
Het profiel van een band zorgt voor de afvoer van water en vuil, en heeft dus wel te maken met grip. voldoende of te weinig profiel kan het verschil maken tussen schuiven of niet schuiven.
Vervang uw banden op 2mm, het is zinloos om op een motor op banden te gaan besparen, het enige wat je daarmee bereikt is dat je uw eigen maar vooral het leven van andere in gevaar gaat brengen.
grtzz,
Meestal staan deze indicatoren lager dan 1.6mm ......dus ben je in overtreding, en geloof me voor de euro's die je aan het pv kwijt bent kun je bijna een nieuwe band leggen.
Het profiel van een band zorgt voor de afvoer van water en vuil, en heeft dus wel te maken met grip. voldoende of te weinig profiel kan het verschil maken tussen schuiven of niet schuiven.
Vervang uw banden op 2mm, het is zinloos om op een motor op banden te gaan besparen, het enige wat je daarmee bereikt is dat je uw eigen maar vooral het leven van andere in gevaar gaat brengen.
grtzz,
-
Frans
- Berichten: 748
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 09:02
- Woonplaats: St-Joris-ten-Distel
- Locatie: West-Vlaanderen
Zolang het niet regent is een versleten voorband het ambetantst ,op de meeste oudere bmws is die dan ook links het meest versleten. Hetgeen zeer vervelend is bij lange autostrade ritten. Men moet steeds een beetje tegensturen, dit fenomeen werd ik goed gewaar op mij k12rs.Met een versleten achterband heeft men, bij dapper bochtenwerk de indruk steeds over een richel te moeten rijden en krijgt men de indruk in slip te gaan. Bij regen zijn de meeste ''versleten'' banden nog diep gegroefd op hun zijkanten en is het bochten werk niet zon groot probleem.
Voor aquaplaning en remmen zijn goed gegroefde banden dan wel veiliger
Voor aquaplaning en remmen zijn goed gegroefde banden dan wel veiliger
Xavier, ja zeker en vast. Bij mijn vorige RT was de voorband telkens male aan 12-13.000 km op en het was ook telkens nen BT-020. De achterband daarentegen hield het toch tussen de 18-20.000 km uit.
Gezien je grote aantal autosnelweg kilometers is dat geen erg. Ergens ne sponsor gaan zoekn die connecties heeft in de bandenbranche.
Stoffel
Gezien je grote aantal autosnelweg kilometers is dat geen erg. Ergens ne sponsor gaan zoekn die connecties heeft in de bandenbranche.
Stoffel
Met topcase rijden schijnt daar nogal wat invloed op te hebben.....heb ik gehoord, dus voor wat het waard isXavier schreef:Shit, al een paar dagen zit ik suspiciously naar mijn voorband te loeren... dat die zo snel slijt tov mijn achterband. Bijna 8000 km sinds nieuw op RT1150. Klopt het dat ze meestal 12.000 km meegaan? BT20 trouwens.