waarom waterkoeling?

[b@RT]

Hi,

Ik vroeg mij af waarom de nieuwe boxers eigenlijk watergekoeld zijn? Ik heb met mijnen 1150 al in moordtemperaturen gereden en die oliekoeling deed haar werk behoorlijk. Hij kreeg het soms wel eens warm maar chaufferen deed ie nooit. Maar er zal ongetwijfeld een reden zijn?

[costerke]

Heeft te maken met de normen (euro4 ?) dat ze moeten halen. Allee dat denk ik ergens
gelezen te hebben.

Groeten Rudy.

[Danny]

Volgens ne maat van mij (mitarbeiter bij BMW Spandau) zit deze boxer thermisch op het maximum van zijn kunnen om ook nog een lang leven beschoren te zijn, een beetje water erbij bied -stabielere- perspectieven.

[desertfreak]

met de waterkoeling erop is de motor sneller op temperatuur zodat de milieu normen weer iets scherper zijn (bij koude moter is mengsel niet zo goed en resulteerd in slechte verbranding).
Ook geluidsnormen zijn beter.

[aantzeetje]

Heeft te maken met de normen (euro4 ?) dat ze moeten halen. Allee dat denk ik ergens
gelezen te hebben.

't Is ondertussen al streven naar Euronorm 5. Geen enkele luchtgekoelde 2 cilinder (bmw, guzzi, HD...)kan voldoen aan die normen. dus willen ze het 2 cilinder concept behouden dan moeten ze wel op watergekoeld overstappen. Waarom dank je dat BMW met zijn nieuwe K's F's te voorschijn gekomen is?

[Danny]

Waarom dank je dat BMW met zijn nieuwe K's F's te voorschijn gekomen is?

zeker niet voor de euronormen, de K was er al in 83 als boxervervanger maar heeft dat nooit kunnen waarmaken.

ze willen gewoon in elke vijver vissen en spelen mee in alle motorsegmenten, niet iedereen wil boxeren vandaar het ruimere aanbod, de staande single en twin gaan al een hele tijd mee bij BMW, euronormen zou ik er niet achter zoeken als reden voor deze modellen te produceren.

[toerbaard]

"de K was er al in 83 als boxervervanger maar heeft dat nooit kunnen waarmaken."

Klopt, want het viercylinderconcept werd niet aanvaard door de meesten.
Heb een K100RT en een K100RS gehad, en daar respectievelijk 274000 en 106000 probleemloze km mee gereden.
Mijn inziens nog altijd veruit het beste wat BMW ooit heeft gemaakt.
De boxer die ik daarna had was kwalitatief vééééééél minder.
Heb BMW inmiddels verlaten, was te teleurgesteld.

[props-n-blades]

Zoals B@rt al aangaf heeft de R1200 niet echt water koeling nodig voor een beter koeling, de olie koeling volstond als koeling. Om propere uitlaatgassen te krijgen is het vooral belangrijk om een stabiele temperatuur te hebben. Vooral de NOx waarden zijn zeer temperatuur gevoelig. Met het nieuwe systeem van waterkoeling kan dat beter onder controle gehouden worden. Het gaat dus eerder om stabiele temparatuur dan om koeling. Vandaar ook dat enkel de mantel rond de verbrandingskamer gekoeld wordt (en geen andere delen van de motor, zie foto).

[Léon]

.

[Harald]

Dus heeft het niet te maken met kwaliteitsverbetering maar om milieunormen?
Ik vraag mij dan af waarom enkel de GS de nieuwe krijgt.
Mijn bestelde R1200R heeft nog de "oude " motor.

Ze hebben nog een stel blokken liggen en die moeten gebruikt worden.
De GS is het meest verkochte model, dus ideaal om te zien hoe de klanten reageren.
Verder moet ook de assemblagelijn per model aangepast worden, dat neemt tijd en geld.
Marketing en management noemen ze zoiets.

[willy]

Dus heeft het niet te maken met kwaliteitsverbetering maar om milieunormen?
Ik vraag mij dan af waarom enkel de GS de nieuwe krijgt.
Mijn bestelde R1200R heeft nog de "oude " motor.

Wat mij betreft zijn hogere milieunormen een vorm van kwaliteitsverbetering (wat niet wegneemt
dat de manier waarop die worden waargemaakt op zich ook voor problemen kan zorgen )
Zijn het niet vaker de GS-types een vernieuwing als eerste krijgen?