remolie R1200RT 2005

[fRaaS]

heb mezelf vorige week een R1200RT van 2005 met 17000km op de teller cadeau gedaan.
Motorolie, lucht- en olie filter, bougies vervangen was geen probleem.
Ik zou ook graag de remolie zelf vervangen.
Kan dit gewoon door via het vuldpotje op stuur of onder zadel steeds bij te vullen en langs ontluchtingsnippel op remklauw te laten wegpompen
(zonder dat het niveau in vulpotje heel laag komt) of moet dit via echt de abs module onder de tank ? (ontluchten wel dacht ik)

Tevens wil ik ook de olie van de ontkoppeling eens nakijken.
Er zit echter geen kijkgaatje op het stuur ... waar kan ik dit nazien en/of bijvullen ?
en met welke olie vul ik bij ?

thx, fraas

PS heb dus nu een R1100RS te koop staan ...

[willy]

Als ik me niet vergis gaat het om servo-remmen.
Ik vrees dat het in dat geval iets minder simpel is om de remvloeistof te vervangen.
Er is (oa) een BMW handleiding die het allemaal uitlegt, maar als je er nog
nooit aan gewerkt hebt vraagt het wel enige studie vooraf (en eventueel enkele
zelf te maken speciale hulpmiddelen)

[Dirk Pauwels]

Koppelingsolie op deze modellen is geen remolie, wel speciale magura olie, best bij de dealer kopen dan heb je de juiste. Er zit een ontluchtingsnippel op de koppelingshulppomp op de boite. Doorpompen of via vacuumpompje. peil in het potje steeds op peil houden.

Servo remmen doe ik als volgt (wijze raad Danny opgevolgd)
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf

Paar tips:

Het trechtertje heb ik gemaakt van een vent cover,(34517674836) epoxy en een sausflesje van nog geen euro De vent cover is het duurste en ga je moeten bestellen bij de dealer. Die heb je nodig om een lekvrije vloeistofcontainer te maken, omdat het zeer moeilijk is om te zien wat het vloeistof peil in de abs module is. De epoxy dient om alles af te dichten.

Rem pistons enkel terugduwen nadat de ventcover op de ABS module open is, dus niet alleen het rempotje!

Dummy blokjes zorgen ervoor dat je de olie achter de pistons ook mee kunt vervangen, anders blijft er een minieme hoeveelh oude vloeistof zitten. Maar er zijn er die dit niet doen als de blokken nog dik genoeg zijn of net vernieuwd. Ik doe het meestal wel eigenlijk, al is het maar om geen remolie op de blokken te morsen. Reinig de pistons voor je ze terugduwt.

Er zijn 9 nippels, voor 4 circuits, waarvan je 2 nippels 2x moet doen, dus je bent wel effe bezig....Ik jaag er meestal 500ml door voor er overal heldere vloeistof te zien is, dus voorzie je maar van minsten 2 flesjes van 0.5l Dot 5.1
De Dot 4 is iets goedkoper maar heeft een lager kookpunt, 5.1 is beter.
Remvloeistof uit een open fles niet gebruiken.

Bezin eer je begint, als je twijfelt laat het doen door de dealer.

Er zijn misschien andere systemen, maar deze methode werkt prima.

[Dirk Pauwels]

Motorolie, lucht- en olie filter, bougies vervangen was geen probleem.
...

Vergeet kleppen en synchro niet. Kijk ook de riem even na, een riempje van 8 jaar oud heeft de neiging om te verduren. Persoonlijk zou ik die preventief vervangen.
Stationair synchro kan enkel via de dealer of met een GS911.
Haal de mousse in de riemkast eruit, die slorpt vocht op en het alu deksel gaat oxideren en de verf zal afbladderen.
speling achterwiel ook eens checken.

[fRaaS]

ziet er bangelijk uit om dat (remolie) voor de eerste keer zelf te doen ...
ook veel kuipwerk te ontdoen, maar dat heb je nu eenmaal bij een rt.
Zal een hulplijn moeten zoeken.

ivm koppeling, hoe check je het niveau van die magura olie, ik zie nergens een oogje.

speling achterwiel is OK,
die mouse haal ik er zeker uit wanneer ik de riem vervang.
syncro zelf regelen is dus ook weer een tegenvaller (niet voor de juwelier)

[Dirk Pauwels]

ziet er bangelijk uit om dat (remolie) voor de eerste keer zelf te doen ...
ook veel kuipwerk te ontdoen, maar dat heb je nu eenmaal bij een rt.
Zal een hulplijn moeten zoeken.

ivm koppeling, hoe check je het niveau van die magura olie, ik zie nergens een oogje.

speling achterwiel is OK,
die mouse haal ik er zeker uit wanneer ik de riem vervang.
syncro zelf regelen is dus ook weer een tegenvaller (niet voor de juwelier)

Synchro op bv 2500 tpm is goed te doen, zelfde manier als bij de RS en is ook het belangrijkste. Zolang de ralenti ok is hoef je de stappenmotoren niet te regelen, anders of voor uitlezen/resetten fouten ed kom je maar es langs.
Koppeling: ik vul voor ongeveer 4/5 vh potje, is een beetje bij benadering. Normaal indien geen lekken blijft dit ook op peil, dus gewoon zeker zijn dat bij alle stuurposities de bodem nooit droog kan komen.

[Danny]

onthoud dat de alternatorriem zonder opspansysteem is, je moet hem er als 't ware opwringen en tegelijk de krukas mee draaien... kan tegenvallen