storing abs resetten

[arnodoomen]

Hallo ,Ik probeer bij mijn r1100rt van 2001 mijn abs storing te resetten,maar dit lukt niet.De manier die ik heb is Contact uit,massa in pin 2 van de diagnose stekker,abs bij het schakelaar indrukken, contact aan en abs nog ongeveer 30 sec ingedrukt houden ,Het knipperen van de abs moet stoppen, contact uit,abs schakelaar los laten,en massa verwijderen.Bij mij blijft de abs knipperen en stopt niet .Nu heb ik denk ik een verkeerde manier .Weet iemand de goede manier.m.v.g. Arnold.

[Nick]

Heb je nog wat meer info?

Hoe flikkeren de lichtjes : gelijk of afwisselend


Flikkeren ze gelijk, dan zouden ze moeten uitgaan na een paar tiental meter rijden.
Het gelijk flikkeren geeft aan dat je systeem klaar is voor gebruik, en wil enkel nog weten of de wielsensor het doet.
Anders richting sterk verminderde batterij gaan denken (in geval van gelijk flikkeren dus)

Bij afwisselend blikkeren is er inderdaad een storing.

Is dus belangrijk voor de aard van de oplossing.

[Danny]

Een storing kan je resetten een panne niet. stel je had om één of andere reden een tijdelijk storingetje van je voorwielsensor (zat iets tussen ofzo) dan kan die nadien weer normaal werken en je kan resetten.
Is die sensor kapot, een lampje, een relais etc... dan kan je resetten tot je een halve kilo weegt maar hij zal steeds de storing vaststellen en in storingsmodus gaan.
resetten zonder uitlezen word vaak gedaan maar dan weet je ook nooit wat er aan de handwas/is.
Uitlezen is de boodschap en dan heb je zekerheid

[Dirk Pauwels]

Aangezien je de fout blijkbaar niet kan resetten, is de oorzaak nog aanwezig. en die heeft blijkaar niets te maken met rijden/remmen want anders zou je wel kunnen resetten, maar krijg je de fout terug bij het rijden/remmen.
Ik neem aan dat je na het resetten geprobeerd hebt om een paar meter te rijden?
ik neem ook aan dat je de batterij hebt uitgetest en deze OK is? Het is niet omdat je motor nog start dat de batterij ook sterk genoeg is om de spanning voor de ABS te leveren. Bij het starten trekt de startmotor vrij veel, een slechte batterij komt daardoor te laag en de abs registreert een storing --> knipperende lichtjes. die moeten gereset kunnen worden.
Verder ook de ABS relais eens trekken kan geen kwaad.
Controleer de draad van de ABS sensors op kabelbreuk, eventueel weerstand doormeten, stekkers controleren. Die sensor kabels zitten vrij strak en worden op hun plaats gehouden met metalen clipjes, soms heb je daar een kabelbreuk, kortsluiting.
Ik zou sowieso ook nog eens proberen ontluchten, eerst op de klassieke manier, gewoon aan de remklauw nippel, L+R, als de fout blijft eventueel ook nog eens ontluchten aan de module zelf.

Je kan ook zonder GS911 fouten proberen uitlezen, je hebt hiervoor een ledtester of een analoge volt meter nodig. Met een digitale zou het niet werken. + vd tester op pin 2, - op massa moto en spanningsdipjes tellen

3 Wielsensor voor
4 Wielsensor achter
5 Te lage accuspanning
6 ABS relay (in zekeringskast)
7 Drukmodulator
8 Externe storing
9 ABS waarschuwingslamp
12 onbekend, is gelogd als de ABS schakelaar langer als 2 seconden is ingedrukt

als het niet lukt, mss zit er wel een GS911 eigenaar in jouw buurt om even uit te lezen. Ik heb zelf wel een GS911, maar ik heb nog geen adapter voor de 1100 modellen.
Als de sensor of module defect is, geen ramp. Ik heb hier nog sensors en ABS module voor een RT1100 liggen.

[arnodoomen]

Hallo,Ik heb de storing uitgelezen 5 maal kort achter elkaar knippert de led,volgens mijn gegevens lage accuu spanning .Zit een nieuwe accu in .Deze heb ik gemeten en heeft na een dag stilstaan 12,7 volt onbelast.belast met starten gaat hij echter richting 10 volt .Maar de manier van storing wissen zoals ik hierboven heb omschreven lukt niet.De controle lampen van de abs knipperen om en om en als ik hem probeer te wissen gaan ze ook niet tegelijk constant branden.Dus de storing blijft in het geheugen .Ze blijven ook tijden het wissen om en om knipperen.Ik heb de motor pas en gekocht met knipperende abs lampjes en de vorige eigenaar had er een nieuwe accu in gezet.Maar ik denk dat ik een verkeerde manier van wissen heb.Ik heb nog een beschrijving van een gs van het internet gehaald en deze drukken ze de abs schakelaar pas in na het contact aan zetten,Ik wil deze proberen maar wil eerst zeker zijn dat ik de abs niet beschadig.m.v.g.Arnold

[Nick]

... de vorige eigenaar 'heeft' , 'zal' , 'had' ... enzovoort zijn de zinnen die in ons hoofd spoken maar eigenlijk NIKS waard zijn.

Ik (en velen) ben/zijn maar zeker als we het ZELF zeker weten.

Een spanningsval naar lager dan 10Volt kan nefast zijn voor gevoelige electronica onderdelen, waaronder zeker en vast een ABS.
Je batterij lijkt volgens jou perfect, omdat ze nog 12.7 Volt aangeeft, en maar een paar volt zakt bij starten enzo ... maar een batterij,
is niet enkel spanning alleen. Hoeveel kan ze nog aan, hoeveel kan ze nog geleiden, ... is er nog voldoende vloeistof in .... ? Spanning en weerstand dus.

Die 10 Volt bij belast is te weinig om alle vitale delen van stroom te voorzien ... en wat 'denkt' je motor dan? Even snel een paar grootverbruikers 'buiten dienst' zetten.


De oplossing is simpel. Stop er een volledig opgeladen nieuwe batterij in en doe je reset van de abs dan eens opnieuw. Wellicht is het probleem dan opgelost.
Je zal ook zien dat de val van 2 volt bij een perfecte batterij amper een paar millivolt zal bedragen. Cijfers achter de komma dus.

Stop vooral direct met 'experimenteren' met knopjesdrukken door verschillende combinaties voor andere motoren. Het zou je meer kunnen kosten dan 80 euro voor een nieuwe batterij.

[PHILIP]

Probeer eens met startkabels, voordat je een nieuwe baterij koopt....

[Nick]

Probeer eens met startkabels, voordat je een nieuwe baterij koopt....

Begrijp niet wat de meerwaarde is om een motor die start ... te starten met startkabels?
Net goed om je hele electronicazootje in één ruk naar de filistijnen te helpen door overspanning.

[Danny]

Probeer eens met startkabels, voordat je een nieuwe baterij koopt....

Begrijp niet wat de meerwaarde is om een motor die start ... te starten met startkabels?
Net goed om je hele electronicazootje in één ruk naar de filistijnen te helpen door overspanning.

Kijk als je een 1100 rijdt dan is 't misschien aangewezen om de ABS opstart uit te stellen dmv te bypassen; maw ipv de ABS sturing stroom te geven bij 't inschakelen van 't contact krijgt die nu pas stroom nadat de motor draait. dan kan je de spanningsdip al uitsluiten.

is bij een RT wel een vlotte 2 uur werk eer je aan de juiste bedrading in de snuit kan maar 't spaart je een pak ergernis achteraf.

[Dirk Pauwels]

... de vorige eigenaar 'heeft' , 'zal' , 'had' ... enzovoort zijn de zinnen die in ons hoofd spoken maar eigenlijk NIKS waard zijn.

Ik (en velen) ben/zijn maar zeker als we het ZELF zeker weten.

Heb ik al meer gehoord, onvoorstelbaar wat sommigen uit hun duim zuigen bij een verkoop. Staat het op factuur, samen met de chassisnr, dan ben je redelijk zeker. En dan nog kan een batterij die 6 maanden geleden geplaatst is en waar maar een paar keer mee gereden is ook al een paar keer volledig ontladen zijn en dus mogelijk defect.

Is het trouwens een gel batterij of een klassieke zuur batterij? Een zuur batterij kan ook beschadigd raken bij leegkoken bij opladen indien het peil te laag staat.

Het onder de 10v gaan vd batterij bij het starten zou ook op een probleem met de startmotor kunnen wijzen, maar laadt in elk geval de batterij maar eens degelijk op.

Toch denk ik dat indien dit het probleem is dat je dan de ABS zou kunnen resetten (wat niet lukt nu) en de fout zou pas terug optreden bij het starten

Ivm Danny's tip: Als je de ABS zekering of relais trekt, vervolgens start, en dan terug de zekering/relais insteekt, zou dit problemen kunnen veroorzaken? Het abs krijg dan spanning na het starten en heeft dus geen dip geregistreerd.

blijft het probleem van resetten:
Ofwel resetten door dealer (kost echt geen fortuin, sommigen hier hebben echt een dealer fobie.... )
Ofwel resetten door iemand met een GS911
Ofwel resetten door de gekende procedure. Ik heb altijd de knop ingedrukt alvorens het contact aan te zetten, mss kan het ook daarna. Problemen kun je daar volgens mij niet mee krijgen.

[arnodoomen]

Hallo , Ik heb nu de storing geprobeert te resetten op de andere manier dus abs knop indrukken nadat je het contact hebt aangezet dat werkt, na de abs knop ongeveer 10 sec ingedrukt te houden en dan los laat gaan allebei de lampjes van de abs constant branden.Storing gewist geeft hij aan .Maar na het contact weer aan te zetten blijven de lampen 1 seconden samen branden en is hij weer in dezelfde storing.Nu is dit een oude politie motor en had deze 2 batterijen mischien dat daardoor het systeem anders werkt ,mischien krijgt bij deze motor de abs spanning via de 2e accu en deze is verwijderd.Ik kan wel gelijk gaan omleiden maar wil toch eerst weten wat er aan de hand is,ik ga eerst bij de bmw maar informeren.groeten en bedankt voor het mee denken Arnold.

[Nick]

Nu is dit een oude politie motor en had deze 2 batterijen mischien dat daardoor het systeem anders werkt ,mischien krijgt bij deze motor de abs spanning via de 2e accu en deze is verwijderd.Ik kan wel gelijk gaan omleiden maar wil toch eerst weten wat er aan de hand is,ik ga eerst bij de bmw maar informeren.groeten en bedankt voor het mee denken Arnold.

... misschien is het wel een Engelse motor ... en is de plus en de min van uw batterij verwisseld ... en stonden de gashendel en de rem links en uw koppeling rechts?
Ben je wel zeker dat uw versnelling in eerste zetten met uw linkervoet is en niet met uw rechter.

Komaan man ... Denk eens even na aub.
Een abs systeem zonder voeding van een batterij ...

Zoals je schreef ... Ga inderdaad maar eerste eens bij bmw gaan informeren vooraleer er nog meer gekheden gebeuren.

[Dirk Pauwels]

Daarnet nog een K75S gereset, die een ABS fout gaf omdat er aan de remmen gewerkt was, pin 2 a.d. massa, contact aan en de knop induwen voor een tijdje, contact af, massa van pin 2, contact aan, starten, paar meter gereden en geremd en lichtje ging uit en bleef uit.
Ik ken niets van politie motoren, maar de 2de batterij zal een hulpbatterij zijn, die hangt toch ook gewoon aan de alternator vermoed ik? Die dient waarschijnlijk om radio en zwaailichten te voorzien van spanning als de motor niet draait. Beide batterijen zullen wss ook een andere amperage hebben, ik hoop wel dat je de batterij met de zwaarste amps nu gemonteerd hebt?
indien batteij ok, dan sensors checken

[De Jempy]

Probeer eens met startkabels, voordat je een nieuwe baterij koopt....

Begrijp niet wat de meerwaarde is om een motor die start ... te starten met startkabels?
Net goed om je hele electronicazootje in één ruk naar de filistijnen te helpen door overspanning.

Hello Nick,
mogelijks weer geen al te slimme vraag, maar... kan dat werkelijk?
Spanning is toch Volt hé? En 12V blijft toch 12V als je de positieve aan elkaar en de negatieve aan elkaar koppelt; of zie ik dat te zwart-wit?
Zelf heb ik mijn oudere moto (R80RT) ook al eens gestart met behulp van een (zwaardere) autobatterij. Kan er hier dan iets fout (kapot) gaan?

[arnodoomen]

Ben vandaag bij de bmw dealer in de omgeving geweest om de storing uit te lezen (of afspraak te maken) .Ik moest er toch zijn om een paar rubbertjes te bestellen.Eind augustus of begin september is er pas tijd voor.Weet iemand hier ergens in de buurt een adres waar ik dit eerder kan laten doen omgeving Tessenderloo,Leopoldsburg.m.v.g.Arnold

[Dirk Pauwels]

Meeusen, Winge motors en peter motor works (ofte PMW....grappig ) allemaal binnen 30km van Tessenderloo. Zal wel iemand een gaatje hebben zeker?

[arnodoomen]

Dank voor je reactie ,twee hiervan heb ik contact mee gehad .Het probleem is vakantie tijd maar ik ga de andere nog contacteren.Ik heb wel met nog een bmw specialist contact gehad maar deze zegt mijn type is geen canbus en kan hij daarom niet met de computer uitlezen ,maar wil er wel naar kijken na de vakantie.

[Dirk Pauwels]

1100Rt kan je ook uitlezen, maar veel minder functies dan bij een canbus. Veel meer dan een makkelijke manier om te zien wat jij gezien hebt met pulsen tellen is het niet. Verwacht van een BMW dealer niet dat ze veel moeite gaan doen om te troubleshooten bij een 1100RT, verdict zal wss zijn ABS module defect.

[arnodoomen]

Wat kost een module als hij stuk is ,is het veel werk om deze te vervangen .Kunje deze module appart vervangen moet er dan de hele pomp af .m.v.g.

[1150rt]

ja, die dealers...
ik had ook een abs storing dus naar de dealer en na uitlezen foutmelding kwam hij tot het verdict: nieuwe abs/rembekachtiger module. Als ik me nog goed herinner was dat ongeveer 2300 euro!!!

Ben naar huis gebold, heb alles super goed geflusht en voila, de storing was weg en alles gaat terug picco bello. Zo zie je maar, nooit te vlug ingaan op wat ze voorstellen want ze verdienen ook graag een euroken natuurlijk

[Dirk Pauwels]

Wat kost een module als hij stuk is ,is het veel werk om deze te vervangen .Kunje deze module appart vervangen moet er dan de hele pomp af .m.v.g.

Veel, gaat nogal, ja, ja
Duidelijk?
Nee serieus, Vervangen door nieuw zou ik niet doen, met alle respect maar dat kost je meer dan je motor nog waard is...
Er zijn firma's die ABS modules herstellen, ik ken er echter enkel eentje en die zitten in amerika (modulemaster dacht ik)...er zullen er vast ook zijn in Belgie/Nederland, maar vraag best eerst maar een offerte, herstelling kan ook oplopen tot 300 euro...
Een 2dehands module bij een sloper kost je tussen de 250 en de 4-500 euro, beetje zoeken en zeker achter garantie vragen. Bij particulier betaal je minder maar geen garantie.
De tank moet er af, dus bij een RT ben je dan al gauw een 40 minuten bezig, batterij los, de leidingen moeten los, beetje smeerboel (agressief goedje, water bij de hand houden,)of de boel leegtrekken op voorhand, aansluitingen in "zwarte doos" loskoppelen, module eruit, andere erin, leidingen aansluiten en ontluchten, eventueel resetten. Al bij al een uurtje of 4 (ik ben nogal nen trage), Er zijn er die al goed kunnen oefenen hebben en het sneller kunnen denk ik (hé Meca? )

Maarrrrr zoals eerder al gezegd doe je dit als alle andere middelen uitgeprobeerd zijn...
Andere mogelijkheid is module eruit, ABS relais eruit, setje stalen leidingen kopen voor een niet ABS systeem en gewoon zonder ABS rijden, scheelt 5kg...

Veel succes

[Danny]

komt is langs met dieje ketel en dan zullen we eens zien...
anders is't http://rhelectronics.de/

[alfa]

.

[K1neke]

Als ik van u was ging ik eerst eens bij Danny langs .
Hij gaat u zeker geen rib uitrekken , en je kan er héél veel van leren !

[Dirk Pauwels]

Word ABS II van R1100R nog in andere voertuigen gebruikt, ik zeg maar iets in kleine autos?
Of op andere motormerken?
Ik zit met veel fouten en voorlopig rijdt ik zonder ABS.
Zal iets zijn als motor op winter rust gaat.
De R1100R heeft zeer lang stil gestaan , benzinedrukpomp is waarschijnlijk ook vastgelopen steekt nu een nieuwe in.
ABS zal mogelijk ook vast zitten.
Wat ik eerst ga doen is module afkoppelen en rechtsteeks stroom zetten op ABS motortje.
Is dat een goede werkwijze om vast te stellen dat mechanische gedeelte werkt?
Zal je de werking voelen bij ingenepen remhengel?
Ik ben ook een zelfsleutelaar met werkboeken (is een hobby)
groeten

Om te beginnen al eens heel goed spoelen, zal veel opgeloste rubber in zitten na zoveel jaren.
En sensors reinigen en uitmeten op kabelbreuk. Als niets lukt kan je de boel alsnog opendoen of vervangen door okkasieke.