afstellen koppelinghendel r1200rt

[fRaaS]

Kun je de koppelingshendel van een R1200** zodanig afstellen dat de koppeling
(al naar gelang je zelf wenst) direct of laat bij het los laten van de hendel aangrijpt ?

Ik heb reeds met verscheidene 1200-en gereden en steeds neemt die koppeling anders op ?
Het oliepotteken was steeds vol en versleten kon de # koppelingsplaten niet zijn.
Eentje was zelfs vrij nieuw en nam heel laat aan.
gr,
f

[Dirk Pauwels]

koppelings bediening is volledig hydraulisch, met het wieltje stel je de afstand van de handel tot het handvat in, voor de mensen met kleine of grote vingers. Aan de hulppomp op de boite is ook niets in te stellen (als je er al aan zou kunnen)
Wat wel een verschil zou kunnen maken is de regelvijs nr 13 op de tekening. Net asl bij een remhendel wordt die gebruikt om een drukpunt in te stellen. Die is echter geborgd (of zou dat moeten zijn) en ik raad niet aan om die te verstellen. Je zou kunnen voorhebben dat het pistonneke niet helemaal meer vrij komt als het te ver wordt ingedraaid.
Leeftijd vd kopp vloeistof (geen remolie) en al af niet ontlucht/ververst zou mss ook een invloed kunnen hebben. Oude vloeistof of met luchtbellen is meer samendrukbaar dan nieuwe, en je zou dan ook het verschil in de henden kunnen voelen.

[Pol]

Kun je de koppelingshendel van een R1200** zodanig afstellen dat de koppeling
(al naar gelang je zelf wenst) direct of laat bij het los laten van de hendel aangrijpt ?

Ik heb reeds met verscheidene 1200-en gereden en steeds neemt die koppeling anders op ?
Het oliepotteken was steeds vol en versleten kon de # koppelingsplaten niet zijn.
Eentje was zelfs vrij nieuw en nam heel laat aan.
gr,
f

Bmw schrijft voor dat het vulniveau aan het laagste merkteken moet staan in het reservoir bij een nieuwe koppeling.Raar want bij slijtage van het frictiemateriaal zou het niveau dan onder het minimum zakken dacht ik net zoals bij de remmen. Mis dus! Blijkt tegenovergestelde te zijn. Daaruit volgt dat indien je na werkzaamheden tot het max. niveau vult (stuur in rechtuitstand) het niveau bij slijtage zal stijgen,de druk in het potje bij warme olie (Vitamol) bovendien nog zal toenemen en uiteindelijk zal uw koppeling spontaan gaan slippen.Das de theorie die ik van en goei ziel meekreeg. Neem het voor wat ze waard is.
Yo,
pol

[Danny]

Logisch toch als de schijf slijt wordt de koppelingsstift verder naar achter geduwd (maximum één tot anderhalve mm) wat op zijn beurt de zuiger dieper in de hulpcilinder duwt, die op zijn beurt de olie in 't potje laat stijgen...

ook bij servoremmen zakt het niveau in 't potje niet

[Pol]

Logisch toch als de schijf slijt wordt de koppelingsstift verder naar achter geduwd (maximum één tot anderhalve mm) wat op zijn beurt de zuiger dieper in de hulpcilinder duwt, die op zijn beurt de olie in 't potje laat stijgen...

ook bij servoremmen zakt het niveau in 't potje niet

Merci, nu weet ik meteen ook waarom da zo is.Niks duidelijker dan de stukjes fysiek in de hand te hebben! Vroeg of laat gebeurt dat wel.

[fRaaS]

Niks duidelijker dan de stukjes fysiek in de hand te hebben!

hoop dat dit nog effen uitblijft

Dus, als ik goed begrijp, het moment van aangrijpen op de remhendel is niet bij te regelen ...

bedankt allen voor de uitleg.

[Danny]

je kan wat met de hendelafstelling spelen, zolang de koppeling goed aangrijpt doe je niks verkeerd met wat regelwerk (bv nr 13 en hendelafstand verzetten)

[Pol]

Logisch toch als de schijf slijt wordt de koppelingsstift verder naar achter geduwd (maximum één tot anderhalve mm) wat op zijn beurt de zuiger dieper in de hulpcilinder duwt, die op zijn beurt de olie in 't potje laat stijgen...

ook bij servoremmen zakt het niveau in 't potje niet

maar in de grote "pot" onder de tank dan wel.staat dat trouwens niet in 't instructieboekje?

[Danny]

In de grote potten wel maar daar is zoveel in dat je blokken 2 keer mogen wegslijten bij manier van spreken.
hoedanook als je met nieuwe remblokken afvult/ververst dan kom je niet in moeilijkheden tenzij je een lek hebt en dan waarschuwt het systeem je wel in je dashboard omdat je onder 't voorziene niveau zit.