Motorkeuring

[GSMax]

Wat betreft de motokeuring op zich. Ik ben voorstaander op voorwaarde dat heel de reglementering logisch en doordacht in elkaar zit,zonder kafkaiaanse toestanden zoals het bij de huidige wetgeving wel 't geval is...

Redelijk naief gedacht sjezer.

[sjezer]

We kunnen dat ook omkeren hé. 't Is niet omdat een wagen technisch gekeurd is dat deze technische in orde is hé. Voorbeelden legio van wagens die rode kaart kregen, paar dagen wachten, terug naar controle zonder ook maar langs een garage gepasseerd te zijn en dan alsnog een groene kaart krijgen.

Juist, en omgekeerd ook. 't Is ni omdat hij een groene kaart heeft dat er niks aan kan mankerer, we blijven mensen en die maken willens nillens fouten. Iets over 't hoofd zien, iets vergeten op de kaart zetten. Da gebeurt allemaal.

't Is dikwijls grijze zone, bijvoorbeeld : speling op ophangingsrubbers of ophaningsonderdelen. Wanneer is het een opmerking, wanneer is het niet toelaatbaar? Voor mij is't glas half vol, maar voor u is't misschien half leeg...

[GSMax]

Bwah nee toch niet, ben geboren optimist 't is wel te hopen dat als uw motor gekeurd wordt dat ge niet héél die handel (BMC luchtfilter + Memjet + Laseruitlaat lijn + Wilberswinkel voor en achter = Feest!) er moet afhalen

[sjezer]

Wat betreft de motokeuring op zich. Ik ben voorstaander op voorwaarde dat heel de reglementering logisch en doordacht in elkaar zit,zonder kafkaiaanse toestanden zoals het bij de huidige wetgeving wel 't geval is...

Redelijk naief gedacht sjezer.

Integendeel! Niks uit de context rukken GSmax, heel mijne zin quoten.

ik schreef : "Wat betreft de motokeuring op zich. Ik ben voorstaander op voorwaarde dat heel de reglementering logisch en doordacht in elkaar zit,zonder kafkaiaanse toestanden zoals het bij de huidige wetgeving wel 't geval is... Met andere woorden: rust laten waar rust is, laat het maar zo!"

[GSMax]

Wat betreft de motokeuring op zich. Ik ben voorstaander op voorwaarde dat heel de reglementering logisch en doordacht in elkaar zit,zonder kafkaiaanse toestanden zoals het bij de huidige wetgeving wel 't geval is...

Redelijk naief gedacht sjezer.

Integendeel! Niks uit de context rukken GSmax, heel mijne zin quoten.

ik schreef : "Wat betreft de motokeuring op zich. Ik ben voorstaander op voorwaarde dat heel de reglementering logisch en doordacht in elkaar zit,zonder kafkaiaanse toestanden zoals het bij de huidige wetgeving wel 't geval is... Met andere woorden: rust laten waar rust is, laat het maar zo!"

't Ging mij over dat "voorstander" zijn. Ik ben tegenstander sowieso....

[sjezer]

Ik ben ook voor vrijheid, blijheid en tegen controles in't algemeen. Maar in mijn overtuiging dat vééél minder dan 90% van het motorpark technisch in orde is ben ik voor een keuring op voorwaarde van natuurlijk

[sjezer]

Bwah nee toch niet, ben geboren optimist 't is wel te hopen dat als uw motor gekeurd wordt dat ge niet héél die handel (BMC luchtfilter + Memjet + Laseruitlaat lijn + Wilberswinkel voor en achter = Feest!) er moet afhalen

Daar hebde wel een punt! Maar meestal is't zo dat als ze iets beslissen alles ingeschreven voor die bepaalde datum gerust laten
en if not: ik ken daar iemand

[Relax]

Willy heeft gelijk.

Nee Willy heeft geen gelijk, maar vanuit uw relatie met Willy, kan ik begrijpen dat ge hem gelijk geeft.

Wat die motorkeuring betreft, dat is het zoveelste bewijs dat, de dag van vandaag, socialisten en groen wereldvreemde politiekers zijn. Saïd El Khadraoui, hoogstwaarschijnlijk ne slimme mens, moet zijn postje als europarlementariër kunnen verantwoorden, vandaar de principe kwestie. Durant, groen, need i say more. Pro Europees pur sang, zoals de Willy, en diegene die zei dat de omwonenden van Zaventem gelijk hadden en de nachtvluchten maar afgeschaft moesten worden. Beetje uitgespuwd door de belgische politiek, is dan ook maar Europarlementariër geworden. Verdient naar t schijnt redelijk goed. Geen van beide heeft ooit ne moto van dichtbij gezien. Ik weet pertinent zeker dat 90% van alle moto's technisch in orde zijn om bestuurd te kunnen worden op die kutwegen dat ons land rijk is. Men zou beter daar eens een technische keuring van maken, EN een vergelijkende studie met de ons omringende landen.

Ik heb nog nooit met Willy gesproken, noch irl gezien, laat staan dat er een relatie bestaat tussen ons. En indien toch, dan hoop ik de flink ervende zoon te zijn.

Je kan het goede in iets zien, je van het slechte bewust zijn en met die kennis rekening houden in discussies. Da's wat ik graag lees bij Willy. IMHO kiest hij steeds voor de 'goede' kant, licht zijn standpunt toe en vraagt om tegenargumenten. Ik blijf het fijn lezen vinden.
Je kan ook enkel het slechte willen zien, clichés spuien en de boel affikken. Vind ik ook leuk, maar vooral de stookwaarde scoort hoog. En met deze temperaturen heeft dat dus weinig nut.

Gooi het kind niet met het badwater weg.

BTW Blij 'ns te lezen hoe iemand van de TC daarmee omgaat en hoe hij de dingen ziet. Eyeopener voor sommigen, toch.

[Relax]

Wat betreft de motokeuring op zich. Ik ben voorstaander op voorwaarde dat heel de reglementering logisch en doordacht in elkaar zit,zonder kafkaiaanse toestanden zoals het bij de huidige wetgeving wel 't geval is...

Redelijk naief gedacht sjezer.

Als jij zo denkt, ben je toch niet de positivo zoals je jezelf wel pleegt te zien hé.
Hoe kan je positief blijven als je steeds het negatieve van iets ziet en benadrukt?

't Is miss terecht, maar dan ben ik liever wat naïef, zodat ik me niet over alles hoef op te winden. 't Leeft zoveel fijner, als je wat meer de gulden middenweg kan zien en relativeren. Geef mij maar het standpunt van sjezer.

[Mil]

Mag ik het hier oneens mee zijn? Ik zal er maar meteen bijzeggen dat ik mijn brood verdien op die volgens u verkapte vorm van belastingen.

Mijn eerste opmerking: 't is niet omdat een voertuig door een garagist onderhouden wordt dat dat altijd in orde is. Niet tegenstaande u daar inderdaad mooi geld voor betaald en er logischerwijs van uit gaat dat het in orde zou moeten zijn. Meestal zijn voertuigen die recht van degelijke garages komen inderdaad in orde, gelukkig maar, maar er zijn genoeg prutsers die zich garagist durven nomen... Klein voorbeeld : BMW 3 e46 heeft een ziekte aan de achtervering, die durft snel te breken. Komen ze bij de herkeuring doodleuk af met nieuwe Schokdempers. Al meer dan 1 keer gezien... En dan moet ge tegen de klant gaan uitleggen dat meneer de garagist het verkeerde heeft vervangen...

mijn 2de opmerking : een lichte vracht moet zijn eerste keuring krijgen onmiddellijk NA zijn inschrijving, niet ervoor, zoals u schrijft. Dit is vooral om het laadvermogen te bepalen. Het spreekt voor zich dat een lege camionet meer mag/kan vervoer dan bijvoorbeeld diezelfde camionet die voorzien is van een vaste compressor of kastjes vol met gerief voor een loodgieter. Dat deze vanaf nieuw zijn jaarlijks naar de controle moeten, daar zit ook een logica achter. Lichte vrachten leggen doorgaans meer kilometers af dan personenwagens en vooral in zwaardere omstandingheden (dikwijls volgeladen).
Een personenwagen is inderdaad 4 jaar vrij van controle tenzij deze meer dan 750kg sleept, dan is het wel vanaf inschrijving en jaarlijks. Alweer omwille van de zwaardere belasting.

Dat de wetgeving op redelijk wat vlakken bij 't haar getrokken is geef ik grif toe, maar dat ligt niet aan de keuringcentra op zich. Dat ligt aan de Belgische wetgever of in dit geval degene die ze in woorden giet. Goca dus... En uw opmerking over onpartijdigheid : Elk keuringcentrum moet zich aan de regels houden, die regels staan op papier. Als u, naar uw gevoel, onrechtvaardig behandeld wordt aarzel dan niet om onmiddellijk uw verhaal te halen bij de stationsverantwoordelijke. Die zal u niet afwimpelen maar u zwart op wit tonen waarom er iets al dan niet door de beugel kan.

Wat betreft de motokeuring op zich. Ik ben voorstaander op voorwaarde dat heel de reglementering logisch en doordacht in elkaar zit,zonder kafkaiaanse toestanden zoals het bij de huidige wetgeving wel 't geval is... Met andere woorden: rust laten waar rust is, laat het maar zo!

Uw 2de opmerking....slaat op niet veel hé...als een bestelwagen een MTM van 3,5 ton heeft dan weet ik dat die niet meer mag wegen en dan heb ik er geen boodschap dat er gereedschap in zit of niet. Stel die loodgieter komt met een lege camionette toe, laat hem keuren en steekt er naderhand al zijn gerief in...wat is uw punt dan...dan weet hij ook niet hoeveel hij nog mag laden hé.
Ivm het aantal km...zit ook niet veel logica in hé....ik zou de vertegenwoordigers de kost niet willen geven die pakken meer km bollen dan veel bestelwagens...
Of nog, stel ik rij met een personenwagen 30.000 km op vier jaar en dan moet ik op controle. Een vertegenwoordiger doet er op die tijd bv 100.000...waar zit die logica van u dan....

Nog zo'n afknapper...je zegt dat je onmiddellijk verhaal moet halen bij de stationsverantwoordelijke...als ze mij zeggen dat mijn lichten niet goed afgesteld zijn wie ben ik om daaraan te twijfelen...als je dan in de garage komt en die kijken dat na en zeggen dat die perfect afgeregeld zijn. Ik protesteer toch wel een beetje, want ik verwacht toch dat ze iets bijregelen. Als ze dan antwoorden van ga gerust terug en je bent de eerste niet en je zal de laatste niet zijn die ze zo liggen hebben. Ik heb dat toen gemeld aan de verantwoordelijke. Ik kreeg als antwoord ja dat zeggen ze allemaal en je had direct moeten bij mij komen klacht indienen....how the f*ck kan ik weten of mijn lichten al dan niet goed afgesteld zijn en dan bij het terug aanbieden voor controle werd er nauwelijks gekeken of mijn lichten oké waren. Normaal gaat men met dat apparaat eerst naar het midden van de wagen, nu dus niet. Vooraleer ik mijn grootlicht kon aanzetten was hij al op weg naar mijn 2de lamp, ik twijfel er aan of hij ooit tot die schijnwerper geraakt is en weg was hij met zijn machien....geeft het vertrouwen een boost

En die regeltjes waar de keuringscentra zich moeten aan houden....amehoela...
Er lopen er daar rond die door hun job een bepaalde macht hebben en daar helemaal niet mee kunnen omgaan, dat is de realiteit.

[Mil]

Willy heeft gelijk.

Niet wanhopen, da kan geopereerd worden

[Mil]

Dat Europa de oorzaak is van een lange vrede kan eveneens niet geloochenstraft worden en wel
vanwege de simplele reden dat die vrede er nu eenmaal is en dat ze er vroeger niet was.
Wat de onhoudbaarheid van een aantal dingen betreeft, dat zijn dan weer kenwijsjes van
voorstanders van een heel anders gestructureerde maatschappij. Het schieten op groepen zoals
immigranten behoort daar ook toe. Voor die stellingen bestaat ook geen wetenschappelijk bewijs.
Wat betreft technische keuring is het altijd hetzelfde liedje:
Niemand is tegen, iedereen is voor, maar....., en in die maar zit het dan. Allerhande argumenten
die wederom met de kern van de zaak niks te maken hebben, die er de meest vergezochte dingen
bij de haren bijsleuren maar diebovenal het werkelijke standpunt onthullen, nl: de keuring is ongewenst.

Joegoslavië vergeten...,
Neen, van een anders gestructureerd Europa.
Ik schiet niet op immigranten, ik stel alleen maar vast. Wetenschappelijk bewijs is hier ook niet nodig, een simpele vraag aan het Rekenhof moet in deze ruimschoots volstaan.
Zonder je te willen beledigen Willy, maar ...en in die maar zit het, kritisch maar toch onbevooroordeeld analyseren is aan jouw niet besteed hè

[GSMax]

.Ik heb nog nooit met Willy gesproken, noch irl gezien, laat staan dat er een relatie bestaat tussen ons. En indien toch, dan hoop ik de flink ervende zoon te zijn.
Je kan het goede in iets zien, je van het slechte bewust zijn en met die kennis rekening houden in discussies. Da's wat ik graag lees bij Willy. IMHO kiest hij steeds voor de 'goede' kant, licht zijn standpunt toe en vraagt om tegenargumenten. Ik blijf het fijn lezen vinden.
Je kan ook enkel het slechte willen zien, clichés spuien en de boel affikken. Vind ik ook leuk, maar vooral de stookwaarde scoort hoog. En met deze temperaturen heeft dat dus weinig nut.
Gooi het kind niet met het badwater weg BTW Blij 'ns te lezen hoe iemand van de TC daarmee omgaat en hoe hij de dingen ziet. Eyeopener voor sommigen, toch.

Ja sorry da was het, gij leest de Willy graag...

BTW ik zie niet altijd het slechte, en het is niet omdat iemand kritiek heeft op bepaalde zaken, dat het geen positivo meer kan zijn hé Dirk. Is wel redelijk kort door de bocht gaan me dunkt (maar dat is mss dan weer uw stijl van naar de gebeurtenissen rondom ons te kijken) maar mbt tot de Europese instellingen, haar politiekers en de technische motorkeuring, kan ik niet anders dan zwartgallig zijn. Ge kunt er vergif op inpakken dat zo'n technische keuring, een rondje "motorrijder pesten" gaat worden...
@sjezer als ik dagdagelijks kijk naar de moto's die ik tegenkom, dan ben ik op die 32 jaar, misschien 20 moto's tegengekomen waarbij ik me de wenkbrauwen fronste, puur op het zicht. En dus, zoals trouwens alle studies over jaren werken, dan kan ik enkel maar vaststellen dat het goed tot zeer goed gesteld is met ons motorenpark.

Nog zo'n geldverspilling dus, ons opgelegd door Europa. Volgens de lidstaten van de EU, wegen de voordelen voor verkeersveiligheid en milieu wegen niet op tegen de hoge kosten voor burgers en bedrijfsleven. "Slechts zelden is een technisch mankement aan een motor de oorzaak van een ongeluk. Veel motorliefhebbers koesteren juist hun bezit.''
Maar de lidstaten hebben niets te zeggen, het is juist Europa en zijn incompetente politiekers dat wikt en weegt. Voila....

[sjezer]

Tsja, volgens wat ik hier lees zijt ge nen "hater" en ne non believer eerste klas. Dan ben ik eigenlijk de zot die erop wil reageren want ge zult toch al wat ik zeg met de grond gelijk maken.
Maar ik doe toch een kleine poging.
Da van die loodgieter die pas achteraf zijn kastjes en zijn gerief laad... Als je de reden niet wil zien zal je ze nooit zien
Die kilometers, daar heb je inderdaad een punt. Den ene doet er veel, den andere doet er weinig, waar trekt ge de lijn? Om uw redenering door te trekken zou elk voertuig vanaf dag 1 elk jaar gekeurd moeten worden, ahja dat is immers het meest waterdichte systeem om ook de kilometers op tijd te kunnen controleren 't Zou wa zijn mochten ze da invoeren *geldklopperij! bandieten!! ongeschoolde boeren!!!* ik hoor 't al in de verte

Normaal gaat men met dat apparaat eerst naar het midden van de wagen, nu dus niet. Vooraleer ik mijn grootlicht kon aanzetten was hij al op weg naar mijn 2de lamp, ik twijfel er aan of hij ooit tot die schijnwerper geraakt is en weg was hij met zijn machien....geeft het vertrouwen een boost

Er lopen er daar rond die door hun job een bepaalde macht hebben en daar helemaal niet mee kunnen omgaan, dat is de realiteit.

Dat ge kritiek hebt vind ik normaal, dat komt inderdaad nonchalant over. Maar, weet u eigenlijk wel waarom dat in't midden wordt gezet? Dat moet niet per sé in't midden, die spiegel dient om dat toestel mooi evenwijdig te zetten met de neus van uw auto. niks meer, niks minder. 't Grootlicht moet werken maar mag slecht afgesteld staan, das hooguit een opmerking dus waarom zou je dat minutieus nakijken bij een herkeuring? En uw dimlicht controleren das op een paar seconden gedaan... dus da kan goed zijn da ge da ni gezien hebt.

Ik heb niks tegen kritiek want dikwijls is die terecht. Maar dikwijls is kritiek ook onderbouwd op foute veronderstellingen. Ik vind dat je eerst moet weten over wat je praat vooraleer iets af te breken.

tot slot : Die job en de bijhorende macht en er niet kunnen mee omgaan, dat is zo. ongetwijfeld. Al vind ik in dit geval die "macht" héél klein en niets voorstellend...
Geef nen aap een kostuum en hij denkt dat hij A. Hilter is...

[willy]

Willy heeft gelijk.

Nee Willy heeft geen gelijk.

Seffens weet ik het zelf niet meer

En wat mijn (niet bestaande) relatie met Relax betreft: da's privé

[pacman_cs]

Ik heb niets pro/contra op de controle op zich, maar niemand stelt hier de vraag over hoe, wat, wie, waar en hoeveel zal dat kosten.
1) hoe zal men controleren. Op km stand of leeftijd van motorfiets.
2) wat zal men controleren. Profieldiepte v/d banden, stand van lampen,…. sorry maar dat zijn zaken dat een garagist ook kan controleren en goedkoper zal uitvallen tov GOCA. Waarschijnelijk zal hij dat wel gratis doen en papierke meegeven van controle.
3) wie zal controleren. GOCA,,,?? Ok, maar dan wel liefst iemand die wel met motorfiets rijdt en niet een mecanicien die nog nooit een motorfiets van ver en van dichtbij gezien heeft.
4) waar zal men controleren. 1 plaats per provincie???? of in ieder controle centrum. Dat kan bv Brugge zijn voor w-vl met beperkte openingsuren voor motorfietsen, dan zou dit beteken dat ik een dag verlof moet opofferen voor keuring.
5) prijs. 10,20,zelfde prijs als personenwagen ???? Voor een blaadje die totaal geen wettelijke waarde heeft van verantwoordelijkheid. Werken je remmen of niet bv bij het verlaten van keuringscentrum, keuringscenter is niet verantwoordelijk.


Ten tweede, hier op het forum merk ik dat er die hard motorrijders zitten, maar men mag toch stellen dat de meerderheid van de motorrijders recreatief rijden, dus geen km's doen en enkel buitenkomen wanneer het zonnig en warm is.
Dus zal dat de recreatieve motorrijder afschrikken en zijn weerslag hebben op de prijzen van onderdelen en dit heeft dus niets met verkeersveiligheid en meer te maken en met geldklopperij. Het is nu reeds een redelijk dure aangelegenheid, wil men er soms een hyper luxeprodukt van maken. Iedereen die dagdagelijks rijdt met de moto, zal zijn investeringen die hij doet in onderhoud v/d moto en kledij zeker kunnen appreciëren, als dat die zijn verkeersveiligheid verhogen.

Als men wil controleren, Ok maar dan zoals op de autobahn in Duitsland. Ik heb 8 mnd om de 2 weken naar Tjechie gereden, wel daar is controle op de autostrade en tankstations. Daar doen ze controle moto en papieren, terwijl je een tasje koffie drinkt in tankstation. Stellen ze iets vast, laten ze je de tijd om te repareren en factuur inscannen en emailen. En dat gratis en voor niets, geen boete. Hier in Belgie zie je geen flikken op autostrade, tenzij voor te flitsen. Men kan controleren bv op mototreffens,… en dat zonder boetes te geven, gewoon kennisgeven dat is niet in orde. Zoals in duitsland, hier in Belgie is de kans dat men je in de auto/moto tegenhoudt onbestaand.
De rotte appelen zullen rap door de mand vallen en stoppen met motorrijden, en dat zonder verplichte controles. Gewoon zware boete geven indien meermaals voor zelfde vaststelling.

En dat allemaal zonder dat politiekers zich er mee hoeven te bemoeien, en weer een verkapte vorm van belastingen (GAS boetes, epc, 21% btw advocaat,… )in onze nek duwen.
@ sjezer controle is goed maar stel jezelf even de vraag, moeten we soms ook snor/bromfietsen,wielerterroristen naar keuring sturen, daar wordt ook aan geknutseld. Ik denk dat de die hard motorrijder zich wel terdege bewust is van de risico's en staat van motorrijden. En die maken misschien 1% uit op de baan.

Dus ik ga mee akkoord met GSMax.

[willy]

Joegoslavië vergeten...,

Allée, niet (te hard) zwanzen hé.
Als we in de context van deze lichtelijk onspoorde discussie over Europa spreken dan gaat het over de landen
van de EU, maw het Europa dat ons bestuurt. Daar was, ten tijde van het conflict in de balkan van begin de
jaren 90 van de vorige eeuw Joegoslavië niet bij, de opmerking hierboven is derhalve niet relevant.

[GSMax]

Joegoslavië vergeten...,

Allée, niet (te hard) zwanzen hé.
Als we in de context van deze lichtelijk onspoorde discussie over Europa spreken dan gaat het over de landen
van de EU, maw het Europa dat ons bestuurt. Daar was, ten tijde van het conflict in de balkan van begin de
jaren 90 van de vorige eeuw Joegoslavië niet bij, de opmerking hierboven is derhalve niet relevant.

Willy heeft gelijk

[GS1995]

!

[sjezer]

Och, ze babbelen er al 20 jaar over en volgens mij zullen ze dat zeker nog eens 20 jaar doen. Niks om ons zorgen over te maken.

[Relax]

Lijkt mij ook.

Ik blijf bij het idee dat ik al eerder hier ergens neerpootte: laat de politie controles doen op motoren zoals ze die doen bij fietsen en bromfietsen, een deel preventief, een deel repressief. Al wat ergerlijk doch ongevaarlijk is, kan preventief, evenals een beperkt onveilig voertuig. Gevaarlijk of onveilig: repressief.
Met de TC voor motorfietsen gebeurt net als wat veel leidinggevenden doen als er 'ns wat gebeurt bij het personeel en ze zijn te bekakt om het personeelslid persoonlijk aan te spreken: ze schaffen iets af (of leggen wat op) voor iedereen. Principe: de goede boeten met de slechten. Slecht principe en 't getuigt van weinig respect. Ik ben dus tegen.

Wat Europa betreft, blijf ik voor.

[John]

En ikke tegen dat Europa! Toch op de manier dat het er nu aan toe gaat.

[Mil]

Tsja, volgens wat ik hier lees zijt ge nen "hater" en ne non believer eerste klas. Dan ben ik eigenlijk de zot die erop wil reageren want ge zult toch al wat ik zeg met de grond gelijk maken.
Maar ik doe toch een kleine poging.
Da van die loodgieter die pas achteraf zijn kastjes en zijn gerief laad... Als je de reden niet wil zien zal je ze nooit zien
herlees nog eens wat je zelf schreef....iets van 'om het laadvermogen te bepalen'
Die kilometers, daar heb je inderdaad een punt. Den ene doet er veel, den andere doet er weinig, waar trekt ge de lijn? Om uw redenering door te trekken zou elk voertuig vanaf dag 1 elk jaar gekeurd moeten worden, ahja dat is immers het meest waterdichte systeem om ook de kilometers op tijd te kunnen controleren 't Zou wa zijn mochten ze da invoeren *geldklopperij! bandieten!! ongeschoolde boeren!!!* ik hoor 't al in de verte
een bestelwagen valt onder die regeling...is die scheldpartij hier ook van toepassing
Je trekt mijn redenering door, doe je beter niet wat dacht je van X aantal km of vier jaar, wat eerst bereikt is. Het kan simpel zijn, als je maar moeite wil doen

Normaal gaat men met dat apparaat eerst naar het midden van de wagen, nu dus niet. Vooraleer ik mijn grootlicht kon aanzetten was hij al op weg naar mijn 2de lamp, ik twijfel er aan of hij ooit tot die schijnwerper geraakt is en weg was hij met zijn machien....geeft het vertrouwen een boost

Er lopen er daar rond die door hun job een bepaalde macht hebben en daar helemaal niet mee kunnen omgaan, dat is de realiteit.

Dat ge kritiek hebt vind ik normaal, dat komt inderdaad nonchalant over. Maar, weet u eigenlijk wel waarom dat in't midden wordt gezet? Dat moet niet per sé in't midden, die spiegel dient om dat toestel mooi evenwijdig te zetten met de neus van uw auto. niks meer, niks minder.
als ze dat niet doen klopt de meting dan nog? Het toestel werd direct voor de schijnwerper geplaatst
't Grootlicht moet werken maar mag slecht afgesteld staan, das hooguit een opmerking dus waarom zou je dat minutieus nakijken bij een herkeuring?
onder het motto van : de poen is binnen, de rest den boom in...ik betaal, dus heb ik het recht om te weten of mijn grootlicht correct afgesteld staat. Anderzijds prima instelling heb je...
En uw dimlicht controleren das op een paar seconden gedaan... dus da kan goed zijn da ge da ni gezien hebt.

Ik heb niks tegen kritiek want dikwijls is die terecht. Maar dikwijls is kritiek ook onderbouwd op foute veronderstellingen. Ik vind dat je eerst moet weten over wat je praat vooraleer iets af te breken.
maar je begint kritiek te spuien zonder de essentie aan te raken. Herkeuring voor lichten die wel goed afgesteld stonden.
tot slot : Die job en de bijhorende macht en er niet kunnen mee omgaan, dat is zo. ongetwijfeld. Al vind ik in dit geval die "macht" héél klein en niets voorstellend...
genoeg om met iemand zijn...... Te spelen, meer moet dat niet zijn zeker
Geef nen aap een kostuum en hij denkt dat hij A. Hilter is...

En, in tegenstelling tot wat jij denkt, ben ik helemaal niet tegen TC, maar laat ze uitvoeren door competente en integere personen.
En ja, tussen alle koren zit kaf, maar je zal maar in de handen vallen van zo'n smeerlapke....

[Man in Black]

Ben ook al 22j naar de keuring aant gaan, en al veel willekeur aan den lijve ondervonden:

-soms geen CO-controle, uitleg: niet nodig bij moderne motoren want is meestal toch in orde
-TC camionette licht vracht op 7e of 8e jaar, gaan ze ineens de bak en wielbasis meten ????
-TC geweest, 2wk later set remblokken kwijt !! gewoon eruit gevallen bij remmen, de remschijf was te dun geworden (maar niet op 2wk)
-schoon popke vóór mij, staan 5 man bij te draaien dikke 20 min, toen ik aan de beurt was binnen 5 min buiten met nog niet de helft gecontroleerd.
-auto van vader, TC geweest en maand later door het chassis zakken vanachter
-...kan nog wel even doorgaan

Mijn mening is ook dat het overgrote deel zijne motor in orde houd, volgens mij bewijzen de ongevallenstatistieken het.

En wat met alle aftermarketspullen? gaan verbieden en weer economische schade door minder verkoop? en wanneer naar TC? als het pijpenstelen regent?

Contra TC wel Pro (nuttige) controles op de weg

[Frans]

Weeral jaarlijks een halve dag per moto van mijn vrijheid beroofd.
Weeral ne aanslag op mijne portemonaie
't Houdt niet op.
En om het positief te houden ...de economie trekt weer aan

PS Ik begrijp dus niet wat een moto op de keuring komt doen