Batterij doet niets toch 13 V gemeten

[Gonzo850]

Gisterenavond de batterij van mij r1100gs geladen wegens stilstand tijdens de vakantie maar toen
ik vanmorgen wou starten was alles dood, geen enkel controlelampje doet nog iets
(wat gisterenavond nog wel werkte)
Als ik het contact opzet als de lader is aangesloten werk alles nog wel.
Batterij gemeten en deze geeft 13.01V. ???
Zekeringen nagekeken en deze zijn intact???
Iemand raad?

[lekkerweg]

Wellicht meten tijdens het opzetten contact.

[alfa]

.

[Gonzo850]

Ik vrees het ook Ben de accu van mijn RS aan het laden, zien wat dat geeft.

[alfa]

.

[willy]

Accus kunnen op zodanige manier falen dat ze nog wel de normale spanning vertonen maar niet
meer in staat zijn om stroom op te nemen.
Een mogelijke oorzaak, als het tenminste van toepassing is, is het vloeistofniveau.
Als dat (veel) te laag is dan heb je dat verschijnsel, volgens de voltmeter en de lader is zo'n accu
meestal ok, maar doe je een belastingstest (zoals starten er eentje is) dan valt hij door de mand.

[Gonzo850]

Het is een gel accu van BMW zelf, vloeistof bij gieten gaat dus niet

[alfa]

.

[willy]

Zo'n AGM (Absorbed Glass Mat) zit er ook bij mij in, maar bijvullen lijkt me niet te kunnen.
Of dat type slechts een kort leven beschoren is weet ik zo niet, de Odyssey PC680 bijv. is er ook
eentje en die heeft toch de reputatie van lang mee te gaan. In mijn fiets zit de originele accu
er ook nog in, is van mei 2009 in gebruik. Da's nog niet bijzonder lang, maar zeker niet kort.

[st1100]

Een batterij heeft een inwendige weerstand , en bij een goed exemplaar is die klein. Bij een defecte batterij is die groot tot heel groot.

VB batterij in rust 13 Volt op klemmen , we duwen op de startknop en de startmotor trekt 100 Ampere en hierdoor zakt de spanning naar 11 Volt. Er staat er dus (13-11V) 2 volt over de baterij en volgens de wet van Ohm r=U/I geeft dit dus 2/100 = 0.02 Ohm . en dat is goed.

Bij een kapotte batterij zal er (waarschijnlijk) nog steeds 13 Volt staan bij onbelaste batterij (er vloeit geen stroom dus ook geen spanningsval over de batterij) , maar doordat de inwendig weerstand gestegen is (de chemische motor heeft meer moeite om de electronen aan te vullen) zal er wanneer we op de startknop duwen een veel grotere spanningsval zijn. In uw geval werkt het dashboard zelfs niet meer dus bij een relatief kleine stroom levert de batterij dus al geen spanning meer.

Dus de onbelaste spanning meten geeft totaal geen beeld over de staat van uw batterij.....

[alfa]

.

[Gonzo850]

Mijn batterij was een ' Maintenance-free sealed Gel Lead-Acid battery' (61.21) blijkbaar niet echt een Gel Batterij??
Net een gewone nieuwe klassieke 'zuur' batterij ingestoken en ik kan terug rondbollen

[willy]

Mijn batterij was een ' Maintenance-free sealed Gel Lead-Acid battery' (61.21) blijkbaar niet echt een Gel Batterij??
Net een gewone nieuwe klassieke 'zuur' batterij ingestoken en ik kan terug rondbollen

Tja, waarom zou het geen gel geweest zijn? Of we moeten veronderstellen dat de vlag de lading niet dekte.
Een gel accu is, net als een natte en een AGM een lood/zuur accu.
Hoofdzaak is dat de boel terug werkt en dat je wellicht het probleem hebt gevonden (behalve indien
binnen enkele dagen dezelfde toestand terugkeert, maar daar durven we zelfs niet aan denken )
Met een klassieke accu is niks mis, als je vuldoppen hebt dan kan je hem perfect in conditie houden,
iets wat spijtig genoeg nogal eens vergeten wordt. In mijn beide auto's zit een accu met vuldoppen,
de ene gaat al 7 jaar mee en de andere zelfs meer dan 10 jaar!

[willy]

... verdund zwavelzuur als isolator...

Zwavelzuur als isolator?
Hier een voorbeeld van een gel accu die niet (veel) meer kost dan een AGM:
http://www.accudienst.nl/prod/95000/exi ... 4x174.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ter vergelijking een AGM:
http://www.accudienst.nl/prod/55239/ody ... tAodhBEAlA" onclick="window.open(this.href);return false;
Hier iets over de (al dan niet) voordelen van gel tov AGM:
http://www.dcbattery.com/agmtech.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[alfa]

.

[leo442]

Wat is de accuspanning als je het contact aanzet of probeert te starten? Anders wellicht een slechte plus of massa verbinding!

[alfa]

.

[willy]

9V is wel erg weinig, ik vrees veel te weinig.
Bij 4 a 5V ligt een accu niet op zijn sterfbed maar is hij klinisch dood