K1200RS

[dejos]

Op het forum gaat het vooral over boxer motoren , zelf rijd ik ook met boxermotoren , maar begin m,n zinnen te zetten op een K1200RS vanaf bwj 2000 .
welke zijn de meetst voorkomende pannes of nadelen van deze moto , of punten waarop ik specifiek moet letten aan een K1200RS.

[John]

Dat (als er eens wat zou aankomen) het aardig wat meer sleutelwerk vraagt eer je aan het desbetreffende onderdeel aan kan.
Enheuuu...aan "de gas" hangen vraagt iets meer benzine

[alfa]

.

[Jo De Paepe]

heb er 3 jaar en 60.000km mee gereden .
De max ,altijd power en koppel genoeg voorhanden.
rijdt zowel rustig toerend als scheurend van de ene wijde bocht naar de andere.
is inderdaad wat logger dan een boxer om te sturen maar eens je ermee plat durft te gaan is hij razendsnel in de bochten.
minpunt , het verbruik tussen de 7 en 9 liter.
sleutelen kan je gerust zelf als het buiten het gewone onderhoud al nodig zou zijn . ze zijn beresterk.
kleppen liet ik alle 30.000km stellen bij de dealer.
zwakste punt bij de mijne was de bevestiginspunten van de pinkers op de kuip , die kwamen op de duur met speling te zitten.
en het zadel dat vertoonde scheurtjes na 40.000km .
Voor de rest geen probleem , alleen mag je geen topkoffer (givi) ofzo monteren op het originele rekje, dat breekt af.
gebruik alleen de montagekit van GIVI en hou rekening met instabiliteit bij hogere = Duitse snelheden.
linkerkoffer is zeer klein en wordt vrij warm bij lange autobahn etappes .
mechanisch maar 1 probleem gehad : hoofdlager van de pont op 45.OOO

[Bob]

De max ,altijd power en koppel genoeg voorhanden.
rijdt zowel rustig toerend als scheurend van de ene wijde bocht naar de andere.
is inderdaad wat logger dan een boxer om te sturen maar eens je ermee plat durft te gaan is hij razendsnel in de bochten.
minpunt , het verbruik tussen de 7 en 9 liter.

al moet ik er wel bijvertellen dat je voor die 9 liter per 100 Km wel heel stevig aan het gas mag hangen. Maar onder de 7 liter raak je inderdaad nauwelijks. Motor rijdt veel soepeler dan de huidige K1200-serie.

[Jo De Paepe]

yep , die 9 liter is bij een ritje volgas over de autobahn uurtje ofzo aan +200
en op de beruchte Nordschleife kom je ook vlot aan 9 en meer

[John]

Je kan tot 5L/100Km geraken als je op de autobaan de vrachtwagens volgt. Maar dat is nu net niet de bedoeling van deze "toerbuffel".
Banden achter compleet op rijden op nog geen 4.000Km is echter geen "kunst" met dit beestje. Heb dit al twee maal geflikt.
Voor mij een goeie motor die inderdaad wat log aanvoelt bij trage maneuvers maar eens op dreef is het snel genoeg hoor!
Driften met dat ding lukt ook aardig als je het niet erg vind van dat achterbandje wat sneller te laten slijten.

[Danny]

Opletten voor 't stuurkroonplaatlager (speling stuur) en zeker de servoremmen zijn gevoelig spul. maar als ze werken zijn ze oke he.
verder een degelijke ketel met weinig noemenswaardige panne's.

Een K voelt misschien wat logger maar eens gewend een TGV die ook gezwind bochten pakt, lekker koppel, voelt altijd superstabiel aan.

Kleppen stellen iets ambetanter (als 't al nodig moest zijn) maar verder net zo makkelijk als gelijk andere motor om aan te werken.
Nadeel anderhalf kofferke en niet te spectaculair stevige pakdrager maar dat is voor sommigen bijzaak.

[K1200GT]

De max ,altijd power en koppel genoeg voorhanden.
rijdt zowel rustig toerend als scheurend van de ene wijde bocht naar de andere.
is inderdaad wat logger dan een boxer om te sturen maar eens je ermee plat durft te gaan is hij razendsnel in de bochten.
minpunt , het verbruik tussen de 7 en 9 liter.

Motor rijdt veel soepeler dan de huidige K1200-serie.

Daar ben ik het niet mee eens; het RS-blok voelt aan als een (heel krachtige) scheepsdiesel in vergelijking met de laatste K-reeks. Zelfs mijn Guzzi klimt veel sneller in de toeren dan de RS. Ik had gemengde gevoelens over mijn K1200RS: inderdaad heel krachtig en betrouwbaar, maar ook nogal aan de logge kant (anderzijds, geeft heel veel vertrouwen bij snelle bochten), en weinig grondspeling als je echt wil plat gaan... zwak punt bij de mijne (koppeling die rond de 40,000 Km begon te slippen). Brooddoos koffer links was evenmin mijn ding. Ik heb ook nooit begrepen dat zoveel prachtige technologie (zie bijv. alumnium frame) verborgen moest worden door een overdaad aan plastic. Qua verbruik: 9 liter is niet reel in Belgische verkeersomstandigheden; het zal meer ts de 5.5. en 7 liggen (ik kwam aan 8.5 liter tijdens twee dagen Nordschleife). Succes!!

[Jo De Paepe]

ik kan perfect beide vergelijken de K1200 RS en de K1200GT nieuwe generatie.
de laatse heeft misschien veel meer power maar een veel smallere powerband en een rijd voor mij veel minder soepel. onder de 4500 ,niemand thuis en daarboven breekt de hel los en gaat het allemaal zeer vlug (beetje te vlug voor mij,'k word misschien te oud )
de RS is veel geleidelijker en niet echt veel trager ,het gaat allemaal wat vloeiender.
verbruik van de GT 5.5liter
van de RS zie boven.
wat betreft in toeren klimmen was voor de RS zeker geen enkel probleem en als dit niet zo vlot ging als je Guzzi, dan moet er toch iets serieus aan mis zijn

[K1200GT]

ik kan perfect beide vergelijken de K1200 RS en de K1200GT nieuwe generatie.
de laatse heeft misschien veel meer power maar een veel smallere powerband en een rijd voor mij veel minder soepel. onder de 4500 ,niemand thuis en daarboven breekt de hel los en gaat het allemaal zeer vlug (beetje te vlug voor mij,'k word misschien te oud )
de RS is veel geleidelijker en niet echt veel trager ,het gaat allemaal wat vloeiender.
verbruik van de GT 5.5liter
van de RS zie boven.
wat betreft in toeren klimmen was voor de RS zeker geen enkel probleem en als dit niet zo vlot ging als je Guzzi, dan moet er toch iets serieus aan mis zijn

Niks mis, maar gewoon beide motoren onmiddelijk na elkaar rijden... Voor de rest, ieder zijn voorkeur

[Dirk Pauwels]

Ik heb een aantal passenparades gereden in het zog van een K1200RS met iemand die kan rijden in het zadel en moet zeggen dat ik alle zeilen moest bijzetten met mijn GS, en niet alleen op de snelle stukken....
De bestuurder in kwestie was wel rij instructeur( als hobby) en van het lenige, pezige type met een conditie waar de gemiddelde tienkamper jaloers op zou zijn, (net zoals Bert Kruismans jaloers zou zijn op de snor ), dus had mss iets minder problemen met het zware sturen, het was wel werken om er euhhh....sportief (understatement, 't was meestal op 't randje ) mee te rijden.
al die tijd geen enkel defect geweten, enkel wat olieverbruik en banden en remmenslijtage.
Na 220km zag je meestal wel een lichte paniek zich meester maken vd bestuurder, aangezien benzine stations in de bergen niet dik gezaaid zijn....
Qua sleutelen zijn de 4cil niet mijn favoriete sleutelobjecten, maar als't moet dan moet da hé... Gelukkig komt zo'n moto toe met normaal onderhoud en is kleppen stellen slechts zelden nodig.
Dus betrouwbaar: zeker
Log: ook
Snel: jawel
comfortabel: op de autostrade
flitsend sturen: only in your dreams, maar als je kan rijden hoeft dat geen probleem te zijn.

[Frans]

De passenparade dat was nog eens speeltijd.
Onze K1200RS moest zeker niet onderdoen voor het GS geweld, Eric mijn kamergenoot en ikzelf hebben er van genoten.
Onlangs Marc nog gezien maar klaarblijkelijk geen organiserend lid meer.

[Jo De Paepe]

De passenparade dat was nog eens speeltijd.
Onze K1200RS moest zeker niet onderdoen voor het GS geweld, Eric mijn kamergenoot en ikzelf hebben er van genoten.
Onlangs Marc nog gezien maar klaarblijkelijk geen organiserend lid meer.

dat was nen tijd ,toen konden we nog racen in de bergen

[Dirk Pauwels]

De passenparade dat was nog eens speeltijd.
Onze K1200RS moest zeker niet onderdoen voor het GS geweld, Eric mijn kamergenoot en ikzelf hebben er van genoten.
Onlangs Marc nog gezien maar klaarblijkelijk geen organiserend lid meer.

dat was nen tijd ,toen konden we nog racen in de bergen

Was fun. Kunnen ze niet meer afpakken. Heb er 7 meegedaan, kleine 35.000km. als je toen na een passenparade terug kwam reed je daarna in de ardennen elke bocht met 2 vingers in de neus
Maar om terug te komen op de K1200RS, als je kan leven met een sneltrein die wat aanmoediging nodig heeft om van zijn lijn te gaan, en een comfortabele snelle reismotor zoekt, zeker doen. Ze zijn goed betaalbaar en je vindt er genoeg.

[skyronny]

Mijn vorige was ook een K1200rs van 98, en ik heb er een 70000 km mee gereden. Beresterk motorblok, verbruik van 6 liter sportief gereden. Op een 25000 km uitlaat gescheurd, op 35000 lekte de showa achterveer, vervangen door een white power, stuurdemper lekte na een 10000 km, nooit vervangen, gewoon blijven rijden en 1 maal batterij vervangen. Hij was mijn trouwe metgezel op verschillende reizen, Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk, Spanje en Engeland en heeft mij nooit in de steek gelaten. Olie verbruik een halve liter op 10000 km. Bij het monteren van een nieuwe voorband was het precies of ze hadden er ook servo bekrachtiging opgezet, merkelijk lichter sturen. De RS is onderhevig aan zwaarder sturen wanneer de voorband op zijn einde loopt. Ik had er wel originele stuurverhogers opgezet, (deze zijn nu te koop aan 50 eurokes alsook de 2 koffers, 250 eurokes). Wanneer ik met de K1200rs op de autostrade reed, was het precies dat ge met een trein op de rails reed, zo stabiel en dit tegen hoge snelheden. Ik heb deze een 3 tal jaren ingeruild tegen een R1100s, omdat ik nu alleen rijdt, moet wel zeggen ben dik tevreden met mijne boxer...

[bert111bel]

Ik heb mij ook net een k1200 rs bj 2000 aangeschaft , 77000 km .............maar met een bakske eraan

[Chris Wils]

Hallo.
Schoon combinatie,en ook de kleur komt mooi uit.
Veel plezier ermee.En nu naar de Kristallrally in Noorwegen?
Met zo,n combinatie moet dat lukken?
Salu.
Chris.

[bert111bel]

Hallo.
Schoon combinatie,en ook de kleur komt mooi uit.
Veel plezier ermee.En nu naar de Kristallrally in Noorwegen?
Met zo,n combinatie moet dat lukken?
Salu.
Chris.

Kristallrally in Noorwegen , veel te koud voor mijn oude botten , maar ben wel a 2x in de zomer geweest , 2010 en 2012 , eerste jaar met de goldwing + zijspan , regen dat het niet op kon , en verleden jaar met de auto en campingcar , veel te warm , geluk dat er airco in de wagen zit