F650 - koelvloeistof verbruik... hoe op te lossen?

[bmwmotard]

Hey iedereen,

Ik weet voor een zacht prijsje een F650 te koop staan (max 800 euro dus) en deze fiets verbruikt dus koelvloeistof...

De eigenaar heeft volgende advertentie geplaatst:
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

Voor de liefhebber of sleutelaar, is in rijdende staat. Gebruikt wel koelvloeistof. Nooit mee offroad gereden of gevallen.

Voorband kan nog ongeveer 1500 km mee, ketting en tandwielen zijn nog in goede staat.

Motor is tijdens mijn bezit (3 jaar/ 20.000km per jaar) altijd in eigen onderhoud geweest.



Eventueel met onderhoudsboeken van Haynes, zowel Duits als Engels.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

Nu is mijn vraag alhier: Is dit probleem op te lossen en wat kan het probleem zoal zijn? Hoe kan ik te weten komen wat de oorzaak is en wat dit zou kunnen kosten om dit te (laten) herstellen.... of wie kan me helpen dit te doen.

Bijgevoegd enige foto's van de fiets.

Grtz

Bmwmotard

[Synchro Bob]

Als er geen zichtbare lekken zijn is de kans groot dat de koppakking kapot is. Een teken hiervan is als je een emulsie-achtige aanslag vindt op de olievuldop.
Geen idee wat het kost om te herstellen. De pakking is niet de kost maar daar kruipen wat werkuren in.

[bmwmotard]

Als er geen zichtbare lekken zijn is de kans groot dat de koppakking kapot is. Een teken hiervan is als je een emulsie-achtige aanslag vindt op de olievuldop.
Geen idee wat het kost om te herstellen. De pakking is niet de kost maar daar kruipen wat werkuren in.

Bedankt Bob.... maar stel dat je lekken ziet wat zou het dan kunnen wezen?
Zou het eventueel ook kunnen dat de zuiger en schraapveren er aan zijn voor de moeite en is dit vast te stellen zonder het blok geopend te hebben?

[Synchro Bob]

Als de lek zichtbaar is kan de oorzaak opgezocht worden. Het kan zo simpel zijn als een loszittende darm maar ook een gebarsten blok of kop.
Water in de motorolie is niet bevorderlijk voor de smering. Een compressiemeting geeft een idee van de staat van zuiger/cilinder/kleppen.

[bmwmotard]

Als de lek zichtbaar is kan de oorzaak opgezocht worden. Het kan zo simpel zijn als een loszittende darm maar ook een gebarsten blok of kop.
Water in de motorolie is niet bevorderlijk voor de smering. Een compressiemeting geeft een idee van de staat van zuiger/cilinder/kleppen.

Maw: voor een leek en niet techneut zoals ik: AFBLIJVEN dus.

[Man in Black]

koelvloeistof verbruiken kan niet, motor rijd nog steeds niet op water, dus is er een lek.
Dit moet buitenaf gemakkelijk te zien zijn, koelvloeistof laat duidelijk sporen achter.
Indien niet buitenaf te zien dan moet er intern een lek zijn. In de cilinder is te zien als de motor loopt, ofwel naar het carter toe in de olie.
hoelang is dit al en hoelang en hoe is er mee gereden?? ik zou er vanaf blijven.
goedkoop is meestal duurkoop

[Dirk Pauwels]

Waarom denk je dat die moto verkocht wordt? 9/10 heeft de eigenaar gevraagd wat het kost om het te herstellen. bij een dergelijke motor is alles boven de 500€ aan kosten al niet meer verantwoord.
Hij is dan wel zo eerlijk om te zeggen dat hij koelvloeistof verbruikt.

Er zijn een aantal mogelijkheden:
1. externe lek, makkelijk op te sporen
2. bij auto's heb je vaak een verbruik als de vuldop waar een overdruk ventiel in zit, defect is. voor zover ik weet hebben de meeste moto's echter zo geen dop.
3. de joint de culasse lekt (cil kop pakking)

Ofwel krijg je dan vloeistof in je olie of olie in de vloeistof. Bij het tweede is het lastig, maar niet dodelijk. De eerste mogelijkheid is erger. Hoe lang is er zo al doorgereden? Indien dit vrij lang is, heeft de smering er wel onder geleden. Je zal daar mss niet direct problemen mee ondervinden, mss wel nooit, maar voor hetzelfde geld is hij binnen de 10k om zeep.

Dus kijken of er een vettig laagje op de koelvloeistof staat (koud). Als dit het geval is, lekt hij olie naar de koelmantel. of er koelvloeistof in de olie zit is moeilijker te zien. Als er zo lang mee doorgereden zou de olie een bruine, troebele, kleur moeten hebben.

Wat ook kan is dat er bv veel stadsverkeer wordt gedaan, de fan werkt niet of te laat (slechte thermostaat), en het expansie vat zit te vol, dan gooit hij de vloeistof eruit en lijkt het alsof er een verbruik is. Of het circuit is leeggemaakt en niet op de correcte manier gevuld en ontlucht, dan trekt hij ook uit het expansievat.

Beste test is om het circuit op te drukken, als er een lek is zal de druk niet constant blijven.

Wat herstelling betreft:

Motor moet uit het frame.
Cil kop eraf, dus nokkenas los
Cil kop vlakken
nwe pakking erop
Alles monteren, timing goedzetten en na 1000km aantrekken

Voor wie tijd, plaats en een goede momentsleutel heeft best te doen, al laat je het vlakken best over aan een pro. Het is niet altijd nodig om te vlakken, maar ik zou het wel aanraden, dan is het op zijn minst wel goed gechecked.

Ben je niet handig, of ken je niemand die dit voor je kan doen, best afblijven.

[bmwmotard]

Ik heb een mail naar de eigenaar verzonden met de vraag wat er nu juist mis is aan de motor en hopelijk reageert hij daar even eerlijk op