K1600GT zonder esa

[frederik]

Goede NM,

Graag reply van de K1600GT rijders die geen esa hebben of het verschil ondervonden hebben door met de twee te rijden.

(De GT zou al een voldoende harde achterveer hebben, zonder er nog extra elektronica te moeten aan toevoegen).

[RBee]

Dient ook om zachter te rijden.

[stropke]

Denk niet dat er al een verkocht is zonder esa
En als je er een koopt zonder zal je hem later ook veel moeilijker verkocht krijgen

Groeten uit Gent
Stropke

[frederik]

Vandaag werd mij bevestigd dat er zeker één verkocht is bij ... (censuur).

Na drie esa vervangingen op mijn 1200rt, ben ik zo positief niet meer over de bmw esa.

Bovendien ben ik ervan overtuigd dat een voorspanningregeling via een esa, maar daadwerpelijk goed kan functioneren als de veer zelf aangepast is aan de motorrijder met of zonder bagage.

[Alain GT]

Hier toch een GT zonder ESA. Op mijn vorige K1200GT 2006 zat ESA, is wel makkelijk zo'n knopje om de vering in te stellen (of dit een meerwaarde heeft betwijfel ik).
Draai nu de stelknop gewoon wat bij indien ik met bagage en echtgenote rij. Mijn echtgenote voelt geen verschil tegen de vorige met ESA en zij tevreden, ikke ook tevreden.
Wat de wegligging betreft heb ik alvast geen nood aan die ESA.

[GSMax]

Denk niet dat er al een verkocht is zonder esa
En als je er een koopt zonder zal je hem later ook veel moeilijker verkocht krijgen

Groeten uit Gent
Stropke

Goed of niet goed, is wel degelijk een verkoopsargument. Maw mocht ik ooit een K1600 willen kopen dan zal er zeker ESA moeten op staan

[®win]

Ik heb bewust gekozen voor full options, gelet op eventuele verkoop later en omdat ik anders later spijt krijg dat ik een bepaalde optie niet heb gekozen.

[Flat Twin Power]

De mijne is ook zonder ESA. Ik vind het veel te veel geld voor iets dat ik toch niet gebruik en dat gevoelig is aan defecten. En het kost een bom geld om te herstellen.
De eventuele herverkoop waarde interesseert mij niet want ik ben van plan heel lang met mijn GT te rijden.
Mijn RT had trouwens ook geen ESA en ik heb er toch een aardig bedrag voor gekregen bij overname.

[bmwfreakske]

Latere verkoopswaarde gaat geen rol spelen, is een argument dat de verkoper gebruikt.
Onlangs liet een vriend een standaard GS over aan de garage en kreeg dezelfde prijs dan eentje met alle toeters en bellen.
Het is een leuk hebbeding maar eenmaal je ideale afstelling gevonden ga je dit niet of bijna niet meer gebruiken, voor off-roaders op de gs is het soms wel handig omdat je hier wel instellingen hebt die je kan gebruiken.
We hebben het jaren gedaan zonder die dingen, het lukt prima zonder de esa om te rijden .....

[®win]

Het is een leuk hebbeding maar eenmaal je ideale afstelling gevonden ga je dit niet of bijna niet meer gebruiken

Oneensch! Er is duidelijk verschil als ik iemand mee achterop neem en ik wel of niet de veervoorspanning wijzig en de tijd van de haaksleutel heb ik in de vorige eeuw achtergelaten. Daarnaast is het ideaal als je plots slecht wegdek tegenkomt en je de demping in een paar tellen naar 'comfort' kan verstellen; beter voor de vullingen in mijn kiezen . Normaliter staat de demping op 'Sport'.

[wooter]

Latere verkoopswaarde gaat geen rol spelen, is een argument dat de verkoper gebruikt.
Onlangs liet een vriend een standaard GS over aan de garage en kreeg dezelfde prijs dan eentje met alle toeters en bellen.

Op zich weet je dat niet, want je hebt niet een standaard GS en een GS met alle opties die je tegelijk inruilt.

Wat je wel ziet is dat er op de tweedehandsmarkt enkel GT's te koop zijn die niet full option zijn. Dat kan dan betekenen dat er nauwelijks full option modellen bestaan, er nauwelijks full option modellen tweedehands worden aangeboden, of dat de full option modellen effectief verkocht geraken terwijl de fietsen zonder alle opties blijven staan.

[Frans]

Luxe kost geld.
Niet goedkoop maar wel gemakkelijk.

[Danny]

Ik heb maar twee redenen om een ESA te nemen en eentje om 't niet te nemen.
Eén ik wijzig de modus al eens tussen comfort, sport en normaal als de Belgische wegen weer eens van een prachtige kwaliteit zijn en twee als er een duo meegaat dan heb ik geen zin meer in "knop/vijsdraaien" als 't met een druk op 't knopke kan.

Waarom zou je 't niet nemen; een ESA heeft maar een beperkt aantal instellingen, een schroefveer is oneindig regelbaar maar hoeveel piloten kunnen dat perfect regelen op de openbare weg, je regelt dus ook een compromis zonder te kunnen overschakelen tussen de modus C, S, N.

De electronica schiet te hulp dus ik vind het makkelijk.
De eerste ESA poten (niet de electronica) waren van Showa, dan effe White power en nu siert Sachs de BMW.

de sturingen gaan erg zelden kapot, een lekkende poot kan al eens voorvallen maar hoeft niet nefast te zijn.
Sachs geen onbekende in 't auto en motormilieu...

[Flat Twin Power]

Denk niet dat er al een verkocht is zonder esa
En als je er een koopt zonder zal je hem later ook veel moeilijker verkocht krijgen

Groeten uit Gent
Stropke

Mijn RT was ook zonder ESA. Hij heeft welgeteld 1 week te koop gestaan bij de dealer en dan was ie weg, terwijl er ook RT 's stonden met ESA. Dus zo'n groot verkoopsargument zal het wel niet zijn zeker.

[frederik]

Bedankt voor de info. Vooral aan diegenen met positieve inbreng.

Topic mag afgesloten worden.

[Supermario]

Misschien krijg hier nu wel veel tegenwind maar ESA vind ik een van de overbodige opties die ik heb aan mijn GTL, de vering vind ik zo al redelijk zwak net zoals op mijn K1200LT die ik voorheen had. Dit komt misschien omdat ik veel met een R1200GSA rij (zonder ESA).
Misschien beter je geld geven aan een alternatieve vering (Wilbers enz...).

Adaptive headlight vind ik ook zo een overbodige optie, maar dat kan te maken hebben dat ik niet veel in het donker rij.

Grtn, Mario

[Flat Twin Power]

Adaptive headlight vind ik ook zo een overbodige optie, maar dat kan te maken hebben dat ik niet veel in het donker rij.

Ik heb al een paar keer in het donker gereden en ik moet zeggen, ik had er meer van verwacht. De xenon op zich vind ik heel goed, geeft zeker voldoende licht maar het meedraaien
in de bochten van de lamp mag je toch met een korreltje zout nemen.
Ik ben meer tevreden van de led lampen onderaan.