optimate 4

[rudyv]

Hallo,
Ben hier nieuw en heb al direct een vraagje. ik heb me een optimate 4 aangekocht voor mijn RT1200 van 2006 kan ik die rechtstreeks aansluiten op de batterij of moet ik het aansluitkabeltje SAE 72 voor in de sigarettenaansteker aankopen en hem langs daar laden.

groetjes en alvast bedankt

[®win]

Is het een Optimate 4 Dual program, dan kan deze op de contactdoos links van het motorblok. Lader op programma voor canbus zetten, motor met contact aan en dan lader aansluiten, dan kan de lader in het stopcontact en kan de contactsleutel worden uitgenomen.

Heb je een gewone Optimate 4, dan zul je deze ofwel rechtstreeks op de accu moeten aansluiten, ofwel een extra contactdoos moeten plaatsen, die direct op de accu is aangesloten. Alle andere contactdozen worden nl, door de controller afgesloten en is laden met een gewone lader daar niet mogelijk.

[rudyv]

Erwin, bedankt voor de snelle reactie, het is een dual maar heb nog geen kabeltje voor sigarettenaansluiting moet dit nog aanschaffen nogmaals bedankt Rudi

[lekkerweg]

Uitstekende lader met stevige behuizing.
Wat er in zit is minder stevig. Ik heb de lader een keer laten vallen en het was over.
Op de print zit een spoel, die slechts is vast gesoldeerd met de spoeldraadjes. Een klodder kit eronder was beter geweest.
Dan had ik niet hoeven te kloeten om de draadjes weer te verbinden.

[rudyv]

Na bijna een nacht en een dag is led 5 van mijn optima nog steeds aan het pinken, is dit normaal volgens mij niet wie kan mij helpen

[willy]

Is dat niet de LED die aanduidt dat alles kits is?
Of bedoel je dat er gedurende de hele periode niks anders dan LED 5 is geweest?

[rudyv]

Néé led 5 als deze knippert wil dit zeggen volgens de handleiding dat dat spanningsbehoudtest is maar dit mag maar 30 mln duren dus wat doe ik verkeerd

[willy]

Ik wet het zo uit het hoofd niet zeker, ik denk dat LED 5 afwisselend knippert en vast brandt
(om het half uur?) waneer alles ok is, ttz wanneer de testfase goed afgelopen is en er tijdens
de onderhoudsfase niet moet geladen worden omdat er geen verlies werd vastgesteld.
Zeker ben ik echter niet. Als je echt twijfelt is het mogelijk een goed idee om eens opnieuw
met een lading te beginnen.

[rudyv]

Bedankt voor de snelle reactie willy

[lekkerweg]

Ik ben niet in de buurt van de laders en gebruiksaanwijzingen.
Mijn laders hebben 220v voeding via een tijdschakelaar. Die schakelt 1x per dag 15min af, zodat de laders opnieuw gestart worden (reset).
Het is mij diverse keren overkomen dat bij thuiskomst de laders op rood stonden, bij goede batterijen.
Dit euvel doet zich vooral voor bij de Optimate II en III.

[Droozy]

Dat is inderdaad een goed idee, het regelmatig herstarten van het laadproces.
Verder is zo'n druppellader niet altijd een garantie dat uw batterij in goede conditie verkeerd.
Gisteren nog de batterij van de F moeten vervangen ondanks de optimate(3) na 1.5 uur reeds groen licht g

[Droozy]

Oeps, op de entertoets geduwd voor het bericht af was
De batterij bij Leie motors belast gemeten en dit was op het randje, dus direct vervangen (na 7 jaar geen ramp).
Ik weet niet of de optimate 4 betere tests uitvoert maar een zwakke batterij kan dus toch goed worden bevonden?

[®win]

Ik denk dat een Optimate alleen aangeeft wat de laadtoestand is en niet of de accu slecht is (laadcapaciteit is afgenomen).

[Léon]

.

[willy]

Juist, maar die test heeft zo zijn beperkingen.
Aangezien een Optimate geen belastingstest uitvoert kan het wel degelijk
dat hij aangeeft dat alles ok is terwijl (zoals al opgmerkt werd) de accu
nog maar weinig lading kan opnemen.

[rudyv]

Aan allen bedankt voor de reacties, alles schijnt in orde te zijn

[willy]

Heb je een nieuwe lading moeten starten, of was het bij nader toezien al ok?

[rudyv]

Nee heb ik niet moeten doen, altijd op het verkeerde moment gaan kijken.

[lekkerweg]

Juist, maar die test heeft zo zijn beperkingen.
Aangezien een Optimate geen belastingstest uitvoert kan het wel degelijk
dat hij aangeeft dat alles ok is terwijl (zoals al opgmerkt werd) de accu
nog maar weinig lading kan opnemen.

Hoe zelf een belastingstest uitvoeren indien je zelf niet de apparatuur hebt, zoals b.v. zo'n grote weerstandsklem?
Is veelvuldig starten een optie zonder schade aan te richten, en zoja, zijn er dan dingen die je daarbij in acht moet nemen?

[willy]

Nee heb ik niet moeten doen, altijd op het verkeerde moment gaan kijken.

Ha, goed. Timing is belangrijk in 't leven

[willy]

Juist, maar die test heeft zo zijn beperkingen.
Aangezien een Optimate geen belastingstest uitvoert kan het wel degelijk
dat hij aangeeft dat alles ok is terwijl (zoals al opgmerkt werd) de accu
nog maar weinig lading kan opnemen.

Hoe zelf een belastingstest uitvoeren indien je zelf niet de apparatuur hebt, zoals b.v. zo'n grote weerstandsklem?
Is veelvuldig starten een optie zonder schade aan te richten, en zoja, zijn er dan dingen die je daarbij in acht moet nemen?

Je moet inderdaad proberen om een alternatief te vinden voor de "echte" belastingstest.
Elke methode die voldoende stroomafname geeft kan dienen en toevallig is er zo eentje
in elke motorfiets ingbouwd, namelijk de startmotor.
Meet de spanning van de accu "in rust", zet het contact op en start. Meet tijdens het starten de spanning.
Zet alles af en zie hoe de spanning terug opveert. Die moet terugkomen tot de nominale waarde van de accu.
Hoe diep de spanning tijdens het starten mag gaan weet ik zo niet uit het hoofd, maar ik denk dat ze best
niet (of niet) veel onder de 11V gaat, al afhankelijk van de omgevingstemperatuur.
Hier wat meer uitleg mbt tot de waardes: http://autorepair.about.com/library/wee ... 01604c.htm" onclick="window.open(this.href);return false;