Zaterdag 22 maart,voorlaatste weekend van maart en dit staat bekend voor de BMW dealerdagen.
Na het ontbijt vertrekken mijn vrouw en ik naar AMS,daar zijn de RT en de GSA geboekt voor een
testrit.
De GS LC wordt onder het afdak geplaatst en wij gaan binnen om alle medewerkers van AMS te begroeten,
onze testritten te valideren en een koffie te nuttigen.
Daarna nog een babbeltje gehad met Bosse en nog wat BMW Club Vlaanderen leden en we verliezen de tijd uit het oog.
Onze eerste testrit is omstreeks 10u en we moeten ons haasten.
Snel onze helmen op en onze handschoenen aan,na kleine en bondige demonstratie van de bediening stappen we op de
motor en rijden we weg.
Spijtig dat de testritten per motor maar een half uurtje per motor in beslag mogen nemen maar dit kan al toch een
beetje duidelijkheid geven voor bestuurder als passagier.
De RT is als eerste aan de beurt en deze rijdt echt super,veel comfort voor piloot alsook de bestuurder.
Dan dienen de eerste vluchtheuvels zich aan.
Ietsje te enthousiast over de eerste vluchtheuvel eindigt dan ook steevast met twee wielen van de grond.
Oeps,eventjes vergeten dat we hier niet met een GS onderweg zijn.
Wegenwerken ter hoogte van Aartselaar nopen ons om snel de A12 op te rijden om de motor op
tijd terug te leveren voor de volgende testrijder.
Hmm,net niet gelukt en 4 tal minuutjes later binnen dan verwacht.
We stappen letterlijk van de ene motor naar de andere motor.
De GSA wordt gezwind van de parking gestuurd en we beginnen aan de volgende testrit.
Het gas zit er nog op en het wordt een vlot ritje.
Zalig bochtjes pikken,zelfs met duo, gaat zonder problemen met beide motoren.
Beide motoren zijn supercomfortabel met een kleine voorsprong voor de RT vanwege zijn kuip
en hoger windscherm maar het zitcomfort is in het voordeel van de GSA vanwege
de langere veerweg.
Dit was weeral een waar genot om nog eens met beide motoren te rijden en dit nu eens in het
bijzijn van een passagier.
Het voordeel is nu wel dat wij nu zeker al een uur van de GS waren afgestapt vooraleer de testritten werden
aangevat.
Vorige week stapte ik letterlijk van de GS over naar de GSA en dan waren de verschillen opmerkelijk tussen
beide hoogpoters.
Zoals al eerder vernoemd zal de GS nog eventjes mijn persoonlijke tweewieler blijven.
Maar als opvolger ga ik mijn mening toch herzien en omdat we eerder gewend zijn om
met een enduro te rijden zal de GSA de voorkeur op de RT krijgen.
Neen,de RT is geen slechte motor maar mijn hart en speelsheid draagt de voorkeur voor
de Beierse beer.
Waarom dan toch de GSA?
Vanwege het nog hogere comfort (windscherm,veerwegen)alsook zijn standaard uitrusting
(valbaren,windscherm,voetsteunen,spaakwielen,...).
Zeker als m'n eens duo gaat rijden speelt hier de GSA dan weer in het voordeel van de GS.
Wordt de GSA al besteld?
Neen,hij is dit jaar zelfs niet meer leverbaar voor diegenen die hem nu nog willen/zullen bestellen.
Trouwens,de GS is nog geen jaarling en is met 14.500km nog lang niet versleten.
Komt er ooit een RT in de garage?
Misschien wel maar eerst mijn zotste haren nog verliezen
Grtz,Geert
