Oliefilter vervangen BMW R100S

[MichaelT]

Hallo,

Ik rijd nu een goed jaar met mijn BMW, maar ben nog een compleet groentje wat betreft de mechaniek. Ik ben verteld dat het tijd is om de olie eens te verversen, maar dat wanneer ik dit doe, best ook ineens de olie filter vervangen.

Klopt dat? En zo ja, welke onderdelen zou ik moeten aanschaffen? (Filter, aansluitingen, ringen, ...)

Is er ergens online een goede handleiding voor de vinden, want ik vind er niet meteen één.

Alvast heel erg bedankt voor uw reactie.

Michael

[tweecilinderke]

Beste, kan je bestellen via, http://www.boxertoko.be" onclick="window.open(this.href);return false;, http://www.hobbyist.nl" onclick="window.open(this.href);return false;, of bij uw plaatselijke dealer natuurlijk.
Normaal ook de dichtingsring en pakking vervangen.

suc6

[MichaelT]

Bedankt voor je snelle reactie. Heeft er iemand ergens een klein stappen plan ofzo voor handen?

[tweecilinderke]

Euh stappenplan?

Motor laten warm draaien, oliedop losschroeven en karterpan laten leeglopen.
De drie boutjes (m6) links beneden boven uw karterpan loshalen, filter eruitnemen en de nieuwe op dezelfde positie plaatsen, Boelke terug dichtschroeven en 2.2 l 10w40 olie opgieten, laten warm draaien een minuut of 5 laten rusten en peil nazien.

[Dirk Pauwels]

Euh stappenplan?

Motor laten warm draaien, oliedop losschroeven en karterpan laten leeglopen.
De drie boutjes (m6) links beneden boven uw karterpan loshalen, filter eruitnemen en de nieuwe op dezelfde positie plaatsen, Boelke terug dichtschroeven en 2.2 l 10w40 olie opgieten, laten warm draaien een minuut of 5 laten rusten en peil nazien.

Eerst een potteke van liefst meer dan 2.5l er onder zetten, dan een tubeke flamazine klaarleggen voor als ge U verbrand aan de uitlaten....
en als er aan de olievuldop geen peilstok meer hangt, dan ligt hij vanonder in de carter, samen met de eerste 2 peilstokken.
Verder olieaflaatdop met beleid en gevoel aantrekken of een momentsleutel kopen.

[roadster]

en als er aan de olievuldop geen peilstok meer hangt, dan ligt hij vanonder in de carter, samen met de eerste 2 peilstokken.

om er zeker van te zijn dat uw nieuwe oliefilter goed afdicht: steek uw vinger efkes in de olie en wrijf de rubberen dichtingsring van de oliefilter er eventjes mee in

[Dirk Pauwels]

Stappenplan wordt altijd maar langer.....

[Synchro Bob]

Het is al gebeurd dat door het fout monteren van de oliefilter de oliedruk niet helemaal op peil komt. Dus laatste stap op het plan: controleer of het oliedruklampje gedoofd blijft bij stationair toerental.

@MichaelT: Als je wat uitleg wil bij een onderhoud ben je hier welkom. Het zou jammer zijn een 100S niet de beste zorgen te geven.

Koop al maar het Peters handboek nummer 58.

[tweecilinderke]

@MichaelT: Als je wat uitleg wil bij een onderhoud ben je hier welkom. Het zou jammer zijn een 100S niet de beste zorgen te geven.

Wou ik ook al aangeven, maar het is oh zo moeilijk als men niet weet vanwaar de topicstarters zijn

[Droozy]

Wat ook belangrijk is: plaats de drie boutjes van M6 op exact dezelfde plaats (ze zijn niet allemaal evenlang!).

[tweecilinderke]

Wat ook belangrijk is: plaats de drie boutjes van M6 op exact dezelfde plaats (ze zijn niet allemaal evenlang!).

zijn volgens mij even lang ,origineel!

[de klei'n]

youtube, Bmw service chris harris, als je al zijn filmpjes doorgenomen hebt zal je al iets kunnen. Succes

[Jo De Paepe]

youtube, Bmw service chris harris, als je al zijn filmpjes doorgenomen hebt zal je al iets kunnen. Succes

veel bekende items , maar zeeeer interessante filmpjes , een mens steekt er altijd nog wwat extra van op .
Merci

[Droozy]

@ tweecilinderke
Ge doet mij twijfelen, moet van de RS '84 binnenkort ook het oliefilter vervangen (ik zal eens checken).
Van de Mystic '95 ben ik vrij zeker dat ze verschillend van lengte zijn (en het zijn nog de originele).
Heb ooit in Frankrijk eens gezien dat een 2 klepper zijn olie naar buiten gooide via het oliefilterdeksel (de O-ring was er van tussen gedrukt) en er merkte direct iemand op dat de boutjes waarschijnlijk op de verkeerde plaats terug gemonteerd waren.
Bij mij zijn beide motoren wel met oliekoeler.

[Jo De Paepe]

heeft die RS 84 een thermostaat ? dan kan het zijn dat de boutjes verschillende lengte hebben.

bij een Mystic zijn het 3 dezelfde boutjes van M6 x 20

[Droozy]

Inderdaad zo'n thermostaat die meer tegenwerkt dan mee (bij de Mystic gaat de olie altijd door de oliekoeler).
Onderaan die thermostaat een boutje van M6 X 27 indraaien houdt hem constant open (27 mm is de noodzakelijke exacte lengte!).
De lengte van de 3 boutjes zou inderdaad identiek moeten/kunnen zijn daar de dikte van het deksel ook overal hetzelfde is.

Jo, nog aan die koffers voor modellen na 1984 gedacht?

[Jo De Paepe]

Jo, nog aan die koffers voor modellen na 1984 gedacht?

OEPS vergeten , zal morgen eens bellen .
als ik nieuws heb laat ik iets weten

[Droozy]

CORRECTIE!!!
De aftapbout, die je kan laten zitten om de olie constant door de oliekoeler te laten vloeien moet een exacte lengte van 23 mm hebben!
Het zal de leeftijd zijn zeker, ik heb momenteel eerlijk waar nog niet te veel op
Jo, het is niet dringend hoor (kan aan de Mystic ook koffers hangen)

[Droozy]

De olie + filter van de RS zijn vervangen, de boutjes zijn inderdaad alle 3 gelijk (M6 X 20).
Wat opviel, de vorige eigenaar had alles wat in het doosje zat ook daadwerkelijk gebruikt (vlakke pakking + witte O-ring).
Bij de Mystic is de metalen steunring niet nodig, bij de RS blijkbaar wel.
Verder vastgesteld dat 2.75l olie (staat in het handboek) ruim voldoende is (staat boven max).
Mystic (ook met oliekoeler) heeft genoeg aan 2.5l, dus de RS eigenlijk ook?
Verder de onderkuip terug gemonteerd (in combinatie met valbaren een helse klus)

[Jo De Paepe]

Jo, het is niet dringend hoor (kan aan de Mystic ook koffers hangen)

heb vanmorgen mijn collega aan de lijn gehad .
hij heeft de koffers niet meer , verkocht voor 60€ aan iemand met een GS die 2dezelfde koffers wou

[Droozy]

Geen erg Jo, zal de vraag eens lanceren op een ander topic