Batterij kapot ?

[p@rick]

Misschien (wellicht ?) een oerdomme vraag, maar ik zal me maar op voorhand excuseren : ik ben geen technieker

Kan een batterij (in dit geval van een Vespa'tje LX50) waar je tussen de polen nog een spanning van 11,5 volt "kapot" zijn ?
Met de Vespa wordt niet veel gereden, eerder erg weinig, maar tussendoor hangt ie wel altijd aan de Optimate druppellader, wiens groene lichtje mij altijd deed vermoeden dat de batterij opgeladen en OK zou zijn. Echter, starten (met de contactsleutel) zit er jammer genoeg niet in. Wel met contact aan en dan met enkele trappen op de kickstarter, dan start ie en draait ie als een naaimachientje.
Gisterenavond zo in gang getrapt, een toertje van tien à twaalf kilometer vol gas (45 per uur ) gereden in de hoop dat de batterij zich op die manier zou bijladen, doch bij thuiskomst kon ik 'm nog steeds niet starten met het sleuteltje...
Mogelijke oorzaken ? Zit er niet mee in om een nieuwe batterij te komen als dat de oplossing zou zijn, maar misschien is dat helemaal niet nodig?

[tweecilinderke]

Geen domme vraag, uw batterij zal leeglopen door aan de druppellader te hangen (verdampen)
nieuwe batterij en af en toe eens aan de lader hangen of mee rijden natuurlijk zal helpen!

[alfa]

Uw batterijtje is kapot, voldoende spanning heeft niets te maken of batterij nog goed is .
Mss, kunnen de cellen nog maar 10% of iets meer aan Ah opladen .
En dat is niet genoeg om moto te doen starten.
Zoals hierboven is aangegeven verdamping in batterij is zijn stille dood.

[p@rick]

Mijn GS is nu binnen voor onderhoud 20000 km, dus voorlopig even geen budget voor nieuwe batterij.
Zal dus maar al tegen de dochter zeggen dat ze haar eigen spaarvarken mag kelen

[alfa]

Mijn GS is nu binnen voor onderhoud 20000 km, dus voorlopig even geen budget voor nieuwe batterij.
Zal dus maar al tegen de dochter zeggen dat ze haar eigen spaarvarken mag kelen

Welke type zit daar in ?

Al gevonden en 40 euro zal er wel in spaarvarken zitten zeker
http://www.vespalx.nl/producten/onderde ... 05344.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[p@rick]

Mijn GS is nu binnen voor onderhoud 20000 km, dus voorlopig even geen budget voor nieuwe batterij.
Zal dus maar al tegen de dochter zeggen dat ze haar eigen spaarvarken mag kelen

Welke type zit daar in ?

Al gevonden en 40 euro zal er wel in spaarvarken zitten zeker
http://www.vespalx.nl/producten/onderde ... 05344.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Voor zover ik ze kan optillen zonder los te koppelen zie ik er iets opstaan van "VUASA", en twee lijnen 'upper level' en. 'Lower level'. Langs boven een - en een +' en zes gele tjoepekes die zullen dienen om de (wellicht niet-onderhoudsvrije) accu bij te vullen indien nodig...

[p@rick]

Zal morgen hier bijna om de hoek bij Quickly eens gaan zien, die heeft ook vanalles van accu's voor moto's en scooters...

[alfa]

Vul ze eens bij met di water tot aan" upper level"
kan mss. terug wat leven in komen maar zal enkel maar uitstel zijn vrees ik.

[p@rick]

Vul ze eens bij met di water tot aan" upper level"
kan mss. terug wat leven in komen maar zal enkel maar uitstel zijn vrees ik.

Zal ik straks eens aan de madam vragen als ze thuiskomt, want da's mijne rayon niet

[Ralph]

ik gok dat er momenteel deze in zit: http://www.rad.eu/nl/yuasa-yumicron-bat ... -1grkc.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
en ja, ze zal kapot zijn.

[p@rick]

ik gok dat er momenteel deze in zit: http://www.rad.eu/nl/yuasa-yumicron-bat ... -1grkc.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
en ja, ze zal kapot zijn.

Zou wel eens héél goed kunnen zijn. Jammer dat ik de eerstvolgende dagen niet bij jullie in de buurt kom. Denk dat ik straks gewoon efkes naar Peter Quickly rij.

[willy]

Indien een "natte" accu te weinig vloeistof bevat daalt de capaciteit naargelang.
De spanning blijft (min of meer) normaal maar de te leveren stroom neemt af.
Bijvullen kan het vermogen van de accu terug op peil brengen,
ze is mogelijk (maar niet noodzakelijk) stuk als het vloeistofpeil te laag is.
Ik heb eigenlijk graag accu's waarbij je de cellen kan bijvullen, het vraagt uiteraard wat onderhoud.
Mijn beide auto's (een Zweed en een Japanse Mercedes) hebben zo'n accu's,
eentje doet al elf jaar haar werk naar behoren, de andere gaat al acht jaar mee.

[alfa]

Indien een "natte" accu te weinig vloeistof bevat daalt de capaciteit naargelang.
De spanning blijft (min of meer) normaal maar de te leveren stroom neemt af.
Bijvullen kan het vermogen van de accu terug op peil brengen,
ze is mogelijk (maar niet noodzakelijk) stuk als het vloeistofpeil te laag is.
Ik heb eigenlijk graag accu's waarbij je de cellen kan bijvullen, het vraagt uiteraard wat onderhoud.
Mijn beide auto's (een Zweed en een Japanse Mercedes) hebben zo'n accu's,
eentje doet al elf jaar haar werk naar behoren, de andere gaat al acht jaar mee.

Zéér juist , als je natte batterij goed in oog houd gaat die langer mee dan gel batterij
Die kan je op tijd bijvullen met DI water.
Gel batterij droogt uit en kan je cellen niet 100 % op ah houden.(voltage blijft en ampère zakt)
Mag/kan je niet bijvullen.

[toeternietoe]

De belangrijkste voordelen van gelbatterijen zijn:

· geringere zelfontlading
· diepere ontlading mogelijk
· de batterij kan vaker geladen en ontladen worden
· door zijn spanningstabiliteit zijn deze batterijen beter geschikt voor serie- en parallelschakeling
· onderhoudsvrij en gesloten
· geen ventilatie noodzakelijk bij correct laden
· minder gevaarlijk t.o.v. de natte batterijen (spatten/lekken van zwavelzuur)
· veel langere levensduur hebben t.o.v. natte batterijen.

Als gelbatterijen vroegtijdig de geest geven dan is dat bijna steeds omdat zij op de verkeerder manier werden opgeladen. vb te lang en met te hoge spanning opladen. Bij te hoge laadspanning ontstaat gasvorming waardoor het ingebouwde overdrukventiel in werking treedt. Daarna kan je met de batterij niet veel meer aanvangen.

[alfa]

Als gelbatterijen ........ingebouwde overdrukventiel in werking treedt.

En dan droogt ze uit,en kan je ze niet bijvullen

[toeternietoe]

Als gelbatterijen ........ingebouwde overdrukventiel in werking treedt.

En dan droogt ze uit,en kan je ze niet bijvullen

Bij normaal gebruik gebeurt dat niet en gaan ze dus langer mee.

[Werner Von C.]

Ik heb recent mijn batterij PREVENTIEF vervangen, een originele Gel batterij van Exide op mijn RT van 2007...die is dus 7 jaar oud en doet het nog steeds...maar omdat ik niet met een defecte batterij wil vallen wanneer we in de Eifel zitten dus vervangen door een nieuwe gel batterij van Motobat.
De luxe van een gelbatterij is dat je niet naar de niveau's moet kijken en dan al het geleuter om die dingen bij te vullen, je wil niet weten hoeveel er met een natte batterij rijden waar de niveau's onder de min-waarde zitten, én die dingen worden hoe steeds meer op onhandige plaatsen gemonteerd dat je bijna je ganse fiets moet demonteren om eraan te kunnen.

En na de Gel-technologie beginnen nu de eerste Li Ion motorbatterijen tegen aanvaardbare prijzen op de markt te komen.

[willy]

Ik heb deze winter na ca. 5 jaar de originele accu ook vervangen omdat het starten wat minder vlot begon te gaan.
Het gaat om een Enersys, da's de fabrikant die ook de Odyssey's maakt.
Het is de voor de Europese markt bedoelde uitvoering ervan en net als de BMW Exide, geen gel maar een AGM accu.
Na een drietal maanden is ze stuk en ordertussen onder garantie vervangen. Hopelijk is het falen exemplarisch

[Dirk Pauwels]

normaal hft een batterij 12.6/ 12.8 in rust. als niet bijlaadt is de batterij of de gelijkrichter defect. ga met uwevespa es langs de peter.