[R1100GS] motor stilgevallen (hallgever?)

[LNNRT]

Zoals de titel het al zegt is mijn motor vandaag een aantal keren stilgevallen. Uiteindelijk startte die zelfs niet meer dus heb ik 'm moeten laten takelen.

Het is eigenlijk gebeurd na een rit van een klein half uur in de gietende regen (rond 18uur tussen Brussel en Leuven, het was redelijk nat op de baan). De eerste keer was net voor de gebouwen van IMEC als ik langs de file aan het rijden was maar toen startte hij onmiddellijk weer dus hier sloeg ik niet veel acht op. Dat gebeurt wel meer en ik heb dat altijd geweten aan wat te bruut zijn met de koppeling (ralenti staat ook relatief laag tegenwoordig). De tweede keer was een paar kilometer verder in de Tervurenstraat als ik langs de file aan het rijden was. Toen startte die ook weer direct maar maar viel de motor weer uit na een 2tal seconden. Als ik dan verder probeerde starten had ik soms wel dat hij aansloeg maar dan viel die weer onmiddellijk uit en uiteindelijk sloeg die helemaal niet mee aan.
De takelaar heeft hem dan een uur later nog gestart en dat ging zonder problemen ... voor 2 minuten, dan viel die weer stil en was er geen starten meer aan.
Ondertussen staat de moto hier bij mij thuis. Ik heb nog een aantal keren proberen starten maar geen kik meer. De starter draait mooi rond maar de motor slaat niet aan, zelfs geen enkele tik. De benzinepomp hoor ik wel draaien.

Vermits het vandaag zo hard aan het regenen was en ik toch een half uur in de gietende regen heb gereden, dacht ik eerst ergens aan een elektrisch probleem, ergens water dat is binnengedrongen ofzo. Die moto heeft ook heel de dag buiten onder een boom in de regen gestaan. Echter tijdens mijn startpogingen heb ik een aantal keren de toerenteller sprongen naar 2000 toeren en meer zien maken dus zou ik aan de hallgever sensor denken. Dit is echter niet altijd en de laatste keer dat ik probeerde deed de toerenteller tijdens het starten niet. Nu heb ik eigenlijk geen idee of die toerenteller normaal wel beweegt tijdens het starten...

Feit is dus dat ik met een moto zit die niet draait. Hoe zoek ik het best waar het probleem ligt?
Zaken die ik al wil nakijken:
- foutcodes in de motronic
- overduidelijke schade aan bekabeling waar water kan binnengekomen zijn
- hallgever maar ik heb begrepen dat daar eigenlijk moeilijk een diagnose te stellen is behalve door volledig vervangen
- doen onsteking en injectie iets

Nog ideeën?

[Jo De Paepe]

schakelaar zijsteun eens overbruggen
krijg je vonk op de bougies, bobijn die overslag geeft door vochtigheid ?
kabelboom naar contact slot , nergens een kabelbreuk ?
water in de benzinetank gekomen door de overloop ?
benzinefilter of leiding in tank gebarsten

zijn een paar dingen die ik zou nazien

[LNNRT]

Die bobijn daar sprak de takelaar ook al van, dat is zeker iets wat ik ook ga nakijken maar ik ben niet volledig mee hoe dit op te lossen als daar vocht blijkt ingekomen te zijn. Is dat dan die bobine vervangen of gewoon laten drogen? En hoe voorkom ik in de toekomst dan dat daar water in komt?

Die schakelaar van de zijsteun sluit ik uit. Heb het net nog eens getest, als de moto in neutraal staat, draait de startmotor altijd rond (en de FID staat ook aan), of die zijsteun nu ingeklapt is of niet. Als ik de moto in versnelling zet, draait de startmotor enkel als de zijsteun is ingeklapt, ook de FID is enkel verlicht in dit geval. Dat is normaal gedrag.
Voor de duidelijkheid, ik heb indertijd een relais tussen de aansturing van het neutraallampje en die schakelaar van de zijsteun gestoken waardoor de motor blijft draaien als de zijsteun uitgeklapt is, zolang de moto in neutraal staat.

Ik heb deze morgen voor ik naar het werk vertrok nog snel eens proberen starten en dit ging bijzonder vlot. Ik heb em toen een 10tal seconden laten draaien en alles leek in orde. Daarna heb ik zelf afgezet (niet stilgevallen ofzo). Deze avond als ik terugkwam van mijn werk gaf ie weer geen kik. De startmotor draait mooi rond maar geen teken van aanslaan. Ik heb dan eens de foutcodes van de motronic uitgelezen. Daar zaten er 2 in: 1122 en 1133, dat zijn beide hallgevers maar ik heb begrepen dat die meldingen normaal zien zolang de startmotor niet heeft gedraaid nadat het contact is aangezet. (bron: http://www.largiader.com/articles/motronic.html" onclick="window.open(this.href);return false;) Dit weekend ga ik eens uitzoeken of die foutcodes weggaan nadat ik een aantal seconden heb proberen starten, dat kan ik niet opmaken uit de tekst...

Ik heb ook eens gekeken wat mijn injectoren doen tijdens het starten ... nada, niks, noppes. Zowel links niet als rechts niet.
Als ik het contact hoor ik de benzinepomp draaien en voel ik aan de leiding dat er druk op komt. Echter komt er geen bezine uit, lijkt mij dus dat die geen sturing krijgen.

Ik denk dat ik in die richting ga verder zoeken.
Volgende stappen:
- kijken of de bougies vonken
- ontsteking (bobine) eens uitvogelen of die nog iets doet en of daar water inzit/gezeten heeft
- kabel + stekker van injectoren nakijken op schade en roest (vooral die rechter heeft eens een aantal keer last gehad van roest)

[LNNRT]

Ik geraak er niet meer aan uit.
Net nog een hele avond vanalles zitten nakijken maar vind niets abnormaal. Kabelbreuk zie/merk ik niets van als ik de kabels waar ik aan kan beweeg.
Uit de injectoren komt benzine, de bougies vonken en toch start de motor niet. Zou de timing van de onsteking ontregeld zijn? Maar hoe kan zoiets door wat regen? Misschien is de vonk niet sterk genoeg meer om onder druk te presteren, maar hoe test je zo iets?

Ik begin stilletjes aan door mijn ideeën te raken ...

[alfa]

Als TPS sensor stuk is zal motor 2000 toeren en meer aangeven bij starten.
Trek bougies er eens uit en start eens, komen er vonken dan is hall sensor nog oké.
Lucht temperatuur sensor( meet hoeveelheid luchtmassa door temperatuur)stuk is zal toerental ook 2000 toeren en meer aangeven.
Slechtste geval geeft motronic geen stroom/meting meer door aan injecteurs , dat is shit
mss . stekkers eens nakijken.

Dat 2 injecteurs geen benzine meer geven wijst op een defect van moronic.
Bij één zou er mogelijk een defect zijn aan injecteur.
Zou je normaal snel moeten vinden , hopelijk is het een stekker probleem.

[LNNRT]

Het ziet er naar uit dat vocht inderdaad het probleem was.
Zaterdag startte de motor zonder problemen. Ik heb hem in de garage laten warm draaien en ben daarna een dikke 20km in de buurt gaan rijden zonder problemen.

De vraag is nu, hoe kan ik dit in de toekomst voorkomen?
Ik heb al een aantal stekkers losgehaald en droog geblazen maar ik vrees dat er de volgende regenbui weer water in kan komen.Kan ik daar iets waterafstondend als WD40 op spuiten? Ik heb wel geen idee wat die WD40 met geleiding van elektriciteit doet.
Ik heb ook al van water in de bobine gehoord, hoe kan dat voorkomen worden?

Tips en tricks?

[Dirk Pauwels]

Eerst doen de injecteurs niets, nu weer wel? Bobijn heeft geen invloed op het al dan niet toevoeren van benzine, wel op slechte/geen vonk.
Bekijk de rechtste stuurschakelaar eens. De kill switch zit rond de startknop, is een koper ringetje met schakelposities, zou kunnen dat dit last had van vocht. Je zou op de stekker van die schakelaar, onder de tank mss een verlenging kunnen maken zodat je bij volgende problemen snel een bruggetje kunt maken om de kill switch te overbruggen.
enige bedenking is dat indien de kill switch niet goed werkt, dat dan de benzine pomp normaal niet aanslaat en dat was bij jou wel het geval dacht ik.
Ook de stekker van de motronic eens bekijken. De motronic relais zou ook een oorzaak kunnen zijn, de pomp relais zal wel ok zijn, aangezien de pomp aansloeg.

Ik heb hier ook een 1100GS staan van 94 die me hoofdbrekens bezorgt....Kost veel tijd zo'n dingen......

[LNNRT]

Eerst doen de injecteurs niets, nu weer wel? Bobijn heeft geen invloed op het al dan niet toevoeren van benzine, wel op slechte/geen vonk.

Dat is nog een punt waar ik mij zorgen over maak. Die injecteurs deden niets. Omdat ik die dag geen tijd meer had, heb ik pas 's anderendaags de bougies eruit gehaald. Die vonkten beide en de injecteurs werkten ook weer. Ik wou daar eigenlijk kijken of de bougies wel vonken gaven als de injecteurs niet werkten.

Als de kill switch slecht contact geeft, draait de startmotor dan nog wel? Die heeft echter altijd zonder problemen rondgedraaid (tot de batterij plat was natuurlijk, maar dan was ik al lang aan het proberen starten). De benzinepomp hoorde ik inderdaad altijd draaien als ik het contact opzette.

[alfa]

Kill switch in nood staat door één of andere reden, word alles onderbroken .
Kan benzinepomp niet opslaan , draait starter niet en ook geen ontsteking.