GS 1100 afstellingsprobleem

[Dirk Pauwels]

Efkes een hulplijn inschakelen....

R1100GS '94, verbruik te hoog, 8.5l, draaide stationair goed, maar volgens de eigenaar reed hij niet lekker en het verbruik is natuurlijk veel te hoog.
tikkende rechtse gasklep, maar alleen omdat de gaskabel te hard was opgespannen. Beetje speling, maar volgens mij nog niet echt nodig om te reviseren/vervangen.
TPS veel te hoog,
Valse lucht linkse inlaat rubber,
O ringen bypass schroeven verduurd,
CO zeer onstabiel en te hoog.

O ringen bypass vervangen
Inlaatrubber links vervangen,
TPS op 365 gezet (in een poging het verbruik te verminderen)

gaskabels synchroniseren zonder de rechtse te ver op te spannen lukte niet, bij een correcte afstelling op 2500rpm, was de gasklep telkens op stationair te ver open getrokken.

Benzine filter vervangen (was van 2005), zit er correct op, pijltje naar buiten
bougies vervangen,
kleppen gecontroleerd. Olie/filter etc was niet nodig, was al gedaan.
Injecteurs gecontroleerd, vernevelen goed en evenveel links en rechts, geen pissers.
Bougies zwart -droog. Vonk bougies getest, lijkt ok
Moto start heel goed, maar toch voorontsteking gecontroleerd met lampje, staat goed volgens mij.
Hall gever is vervangen bij dealer vorig jaar.
injecteur stekkers afwisselend links en recht getrokken om te zien of het verschil maakte, bleef telkens mooi op 1 cil draaien.

Dus basis afstelling aanslag schroeven (0=0) opnieuw gedaan aangezien er vroeger al aan gedraaid was, bypassen dicht, TPS eerst op ongeveer 10mv, dan aanslag ingedraaid naar 385mv en rechtse aanslag gesynchr. Hier liep ik al direct tegen een probleem aan, mengsel lijkt niet goed te zijn, of ontsteking slecht. veel ploffen en terugknallen (blaast gewoon vacuumslang vh huis soms). Regelen met de bypassen doet niets, aanslag verhogen naar hogere relantie (TPS richting 395) werkt maar blijft knallen. soms gaat ie gewoon uit zichzelf ineens 3000 rpm draaien???
CO regelen was niet mogelijk, zelfs niet met andere potmeter. Fluctueerd te veel.
TPS werkt goed volgens mij, komt altijd terug op de ingestelde waarde, reageert op gas open draaien. Toch andere TPS geprobeerd, zelfde probleem.
Moto draait beter zonder de gemonteerde codeplug, beetje verbaasd dat die er nog in zit want moto was gechipped voor zover ik me herinner.
Motronic gereset
Benzine pomp draait bij starten. ik heb helaas geen middel om de benzine druk te controleren.
Massa lijkt overal ok.

Ik heb nog 2 opties, nl bobijn/bougiekabels vervangen en computer doos vervangen. Gezien de fluctuerende CO gok ik op computer. Mss doos kapot, mss eeprom defect, mss fout op de kabel of stekker.
Lijkt mij eerder een mengsel probleem dan een onstekingsprobleem, maar ik ben niet echt een expert in die dingen... Ik heb hier nog een doos liggen van een RT, afgaande op partnummer zou die identiek moeten zijn aan de GS doos. Vanavond maar eens proberen....

Als er iemand nog tips heeft laat maar komen, kan niet hebben dat de moto zo slecht draaiend terug naar eigenaar gaat....

[tweecilinderke]

Misschien ver gezocht maar toch geen klepzitting die door is? Toeval geen cameratje waar je mee in de compressiekamer kan gaan ?

[Dirk Pauwels]

Misschien ver gezocht maar toch geen klepzitting die door is? Toeval geen cameratje waar je mee in de compressiekamer kan gaan ?

Hopelijk niet....Nee, helaas geen cameratje, moet ik toch es aanschaffen.
Klepspeling was goed en is een tijdje geleden door de vorige eigenaar afgesteld. Ik neem aan dat de ingesleten klepzetting de klepspeling zou veranderen? Ik zal de compressie es proberen te meten, mijn meterke is eigenlijk niet geschikt voor boxers, kzou eigenlijk een adapter stuk moeten hebben.
Bedankt voor de tip.

[tweecilinderke]

Ingeslepen klepzitting zal inderdaad de speling veranderen maar als er een scheurtje is niet natuurlijk.
Cameratje heb ik ook niet
Compressiemeter heb ik wel maar daar ben je op afstand niets mee natuurlijk.
Kan je altijd lenen he
toch geen bougiekabel die ergens massa maakt (soms) zou dan wel op ene poot draaien maar toch!

[alfa]

relantie (TPS richting 395) werkt maar blijft knallen. soms gaat ie gewoon uit zichzelf ineens 3000 rpm draaien???

Injecteur blijft hangen (vuil of defect) en dan komt er teveel benzine in (knallen en in toeren gaan )

[Dirk Pauwels]

Injecteur blijft hangen (vuil of defect) en dan komt er teveel benzine in (knallen en in toeren gaan )

Had ik ook gedacht, maar Injecteurs zijn getest, vernevelen goed. Lijkt niets mis mee te zijn. Er zit ook een nieuwe benzine filter in, de benzine in de tank is "vers". Dat knallen heeft hij op beide cilinders, zie je heel goed als de vacuum meter eraan hangt. ik heb goede injecteurs liggen, kan er altijd 1 of 2 andere opzetten bij wijze van test.

[tweecilinderke]

Motronic al eens reset gedaan ?

[alfa]

Benzineverdeler/ drukregelaar ? anders is het de TPS.
Motor krijgt te veel benzine met gevolg ongemakken die je beschrijft.

[Jo De Paepe]

Dirk ,

probeer eens de stuurdoos van de RT .
De afstellingen van gechipte Eproms staan zeer rijk omdat men meestal met andere aanzuigbuizen en uitlaten berekend.
chek ook eens de massa aan de stuurdoos . was destijds bij mij oorzaak van problemen met de afstelling.

[Dirk Pauwels]

Bedankt voor de tips.
De Motronic is al verschillende malen gereset, telkens nadat de TPS is afgesteld en/of vervangen.

Ondanks dat de TPS eigenlijk deed wat hij moest doen en dat er met een andere TPS geen verbetering was, kwam ik toch zoals Alfa zegt steeds bij de TPS uit. Heb dan maar een 3de TPS geprobeerd, eentje van 1 van mijn moto's, waar ik zeker van was dat hij werkte, en probleem "lijkt" voorlopig opgelost... draait zonder knallen en blijft vrij stabiel. Blijkbaar was de 2de TPS dus ook defect... Mss voortaan het ding toch maar es meten bij draaiende motor, doe ik eigenlijk nooit.

Ik heb gister avond dan ook maar het rechtse gasklephuis gereviseerd, zat toch wat speling op en anders zou het toch binnenkort moeten gebeuren. Was gisterenavond te laat om alles nog af te stellen (beetje respect voor de buren) , maar vanmiddag kan ik nog wel een paar uurkes eraan besteden. Co moet ook nog gechecked worden.

Hopelijk is het opgelost met deze TPS, nieuwe afstelling en de andere pot meter.

[mecapuet]

... Mss voortaan het ding toch maar es meten bij draaiende motor.....

Ja....zo doe ik het de laatste tijd ook, hopelijk alle perikelen opgelost.


Gr, meca.

[Dirk Pauwels]

Draait terug als een spinnende kater....
Benieuwd of het verbruik nu binnen de perken blijft....

[Synchro Bob]

Prachtig draadje ! We hebben weer wat bijgeleerd. Bedankt.

[Dirk Pauwels]

Draait terug als een spinnende kater....
Benieuwd of het verbruik nu binnen de perken blijft....

van 8.5l naar 5.5-6l.... is dus opgelost. bedankt voor de tips.

[alfa]

even afwijken
TPS systeem met juiste beginwaarde en eindwaarde heeft bij sommige diesels ook de zelfde uitwerking van gaspedaal kalibratie
Batterij afkoppelen enkele minuten wachten , contact op 3 X gaspedaal in drukken en contact af.
Rijdt nadien zeer soepel en pakt vroeger op, en verbruik naar beneden
Er zijn wat vergelijkingen : sensors ,drukpomp , injectoren en een berekening unit.
Boxer is eigenlijk ook een "benzine"common railtje.(enkel gebruiken diesels drukpompen van 1000 à 2000 bar) en een turbo.