Stroomvoorziening Zumo 590

[p@rick]

Op mijn vorige moto (R1200RT) werd de gps (Zumo 660) van stroom voorzien middels het af-fabriek voorziene kontaktpuntje onder het dashboard. Werkte perfect, Zumo schakelde in als ik het contact van de moto opzette, en viel terug uit ongeveer één minuut nadat ik het contact afzette.
Op mijn huidige moto (R1200GS, model 2010-2012), stond eerst een Navigator IV, eveneens aangesloten op het kontaktgestuurde contactpunt onder het dashboard. Werkte perfect. De Navigator IV is ondertussen vervangen door z'n opvolger, de Navigator V, die eveneens op dat zelfde punt aangesloten is en die zoals het hoort inschakelt als ik het contact opzet, en na ongeveer één minuutje uitvalt als ik het contact van de moto afzet. So far so good...
Maar wat blijkt, een collega heeft nu ook een 1200GS (2010-2012) en wou z'n Zumo 590 ook op datzelfde punt aansluiten. Het aansluiten zelf was geen probleem (met het juiste adapterkabeltje), als hij het contact van de moto aanzet wordt de Zumo ook aangezet, maar... als hij het contact van de moto afzet blijft de Zumo gewoon aanstaan totdat ie zelf het toestel uit de houder neemt en uitschakelt.
Is dit een gekend probleem, en indien ja, is er daar een logische verklaring voor ? Rechtstreeks op de accu aansluiten is geen alternatief want dan blijft de houder ook altijd onder spanning staan.

[Flat Twin Power]

Op mijn vorige moto (R1200RT) werd de gps (Zumo 660) van stroom voorzien middels het af-fabriek voorziene kontaktpuntje onder het dashboard. Werkte perfect, Zumo schakelde in als ik het contact van de moto opzette, en viel terug uit ongeveer één minuut nadat ik het contact afzette.
Op mijn huidige moto (R1200GS, model 2010-2012), stond eerst een Navigator IV, eveneens aangesloten op het kontaktgestuurde contactpunt onder het dashboard. Werkte perfect. De Navigator IV is ondertussen vervangen door z'n opvolger, de Navigator V, die eveneens op dat zelfde punt aangesloten is en die zoals het hoort inschakelt als ik het contact opzet, en na ongeveer één minuutje uitvalt als ik het contact van de moto afzet. So far so good...
Maar wat blijkt, een collega heeft nu ook een 1200GS (2010-2012) en wou z'n Zumo 590 ook op datzelfde punt aansluiten. Het aansluiten zelf was geen probleem (met het juiste adapterkabeltje), als hij het contact van de moto aanzet wordt de Zumo ook aangezet, maar... als hij het contact van de moto afzet blijft de Zumo gewoon aanstaan totdat ie zelf het toestel uit de houder neemt en uitschakelt.
Is dit een gekend probleem, en indien ja, is er daar een logische verklaring voor ? Rechtstreeks op de accu aansluiten is geen alternatief want dan blijft de houder ook altijd onder spanning staan.

Heeft ie al eens geprobeerd om wat langer te wachten (een 5 tal minuten). Mijn 590 schakelt ook wat trager uit dan mijn 550 deed. Bij mij duurt het een minuut of 4-5 voor hij daadwerkelijk uitgaat.

[p@rick]

Op mijn vorige moto (R1200RT) werd de gps (Zumo 660) van stroom voorzien middels het af-fabriek voorziene kontaktpuntje onder het dashboard. Werkte perfect, Zumo schakelde in als ik het contact van de moto opzette, en viel terug uit ongeveer één minuut nadat ik het contact afzette.
Op mijn huidige moto (R1200GS, model 2010-2012), stond eerst een Navigator IV, eveneens aangesloten op het kontaktgestuurde contactpunt onder het dashboard. Werkte perfect. De Navigator IV is ondertussen vervangen door z'n opvolger, de Navigator V, die eveneens op dat zelfde punt aangesloten is en die zoals het hoort inschakelt als ik het contact opzet, en na ongeveer één minuutje uitvalt als ik het contact van de moto afzet. So far so good...
Maar wat blijkt, een collega heeft nu ook een 1200GS (2010-2012) en wou z'n Zumo 590 ook op datzelfde punt aansluiten. Het aansluiten zelf was geen probleem (met het juiste adapterkabeltje), als hij het contact van de moto aanzet wordt de Zumo ook aangezet, maar... als hij het contact van de moto afzet blijft de Zumo gewoon aanstaan totdat ie zelf het toestel uit de houder neemt en uitschakelt.
Is dit een gekend probleem, en indien ja, is er daar een logische verklaring voor ? Rechtstreeks op de accu aansluiten is geen alternatief want dan blijft de houder ook altijd onder spanning staan.

Heeft ie al eens geprobeerd om wat langer te wachten (een 5 tal minuten). Mijn 590 schakelt ook wat trager uit dan mijn 550 deed. Bij mij duurt het een minuut of 4-5 voor hij daadwerkelijk uitgaat.

Zal het hem morgen eens voorstellen...

[MrGPS]

Ik heb weinig verstand van BMW's, maar heeft dit niet te maken met de CAN-bus die een stroomverbruiker ziet en daardoor actief blijft? Zo iets staat me althans bij.

[p@rick]

Ik heb weinig verstand van BMW's, maar heeft dit niet te maken met de CAN-bus die een stroomverbruiker ziet en daardoor actief blijft? Zo iets staat me althans bij.

Ik heb weinig verstand van BMW's, maar heeft dit niet te maken met de CAN-bus die een stroomverbruiker ziet en daardoor actief blijft? Zo iets staat me althans bij.

Lijkt me niet Hans, want bij Zumo 550, 660, Navi IV, Navi V... doet zich dit verschijnsel niet voor...

[Man in Black]

klopt, de navV geeft gewoon de melding van aanlaten of uitschakelen, bij het BMW-contactpunt blijft de spanning nog max 30sec erop of zoiets.

[MrGPS]

Lijkt me niet Hans, want bij Zumo 550, 660, Navi IV, Navi V... doet zich dit verschijnsel niet voor...

Bij die eerste drie zou dat kunnen; in zoverre dat die geen 'standby stand' kennen. Dat kàn hier van invloed zijn. Maar de Nav5 zou imho toch hetzelfde moeten reageren als de 590.

'Normaal' gedrag is dat, na wegvallen externe spanning het toestel 15 seconden aftelt en vervolgens in standby stand gaat. Dat het niet helemaal uitschakelen is kun je zien doordat, als je na uitschakelen het toestel weer inschakelt door kort op de powerknop te drukken, hij binnen een halve seconde weer helemaal bij de les is.