Eerste rijervaringen R1200GS 2013 ?

[Den Dirk]

dan is mijne huidige moto afgeschreven....

[Vinny]

[ZWIEP 01]

ondertussen staan de eerst 20.000 km erop, knoppenwinkel links vervangen, en nieuwe batterij bij terugroepaktie waar ik dus geen hinder van heb ondervonden.

mijn mening na deze vooral heel plezante kms : dijk van een motor, in alle omstandigheden enorm plezant om mee te rijden, retestrak asfalt, hobbelig binnenbaantje, hersteld asfalt met hier en daar een putje, bochtenplezier in de eifel....waarom is em zo plezant? ik zou het begot nie weten, op en afritten nemen met de fireblade was nog plezanter, maar dat is het dan.
is het de beste motor die ik ooit had? ik denk het niet, alle de tijd zal het uitwijzen, ik zit wat met alle horrorverhalen die je hier en daar leest over cardan, boite en zelfs ganse motoren die vervangen dienen te worden, in dit opzicht had ik meer vertrouwen in mijn japanese bikes, maar dat em fantastisch en plezant rijdt, zoveel is zeker, fingers crossed dat em geen grote mankementen krijgt want ik zou nie weten wat ik als volgende zou moeten kopen

[Man in Black]

Bij mij staan er bijna de eerste 10.000 op. Ook geen probleem ondervonden, op een zwetend voorste rempotje na, nieuwe dichting is besteld en moet nog vervangen worden.
Voor mij persoonlijk ook de fijnste motor (en type motor) om mee te rijden, blinkt niet speciaal uit in iets, maar is overal goed in en je kan hem overal voor gebruiken.
Vermogen zat, veel koppel onderin, lage of hogere toeren, rijdt allemaal goed.
Zeker met de verschillende motormappings en de ESA is e.e.a. rap aangepast aan wisselende omstandigheden, solo of duo of bagage, even knopje drukken en klaar.
10k met deze op 5 maand, met mijn vorige F800R 12k op 3 jaar, duidelijk genoeg zeker

Enige punt is het verloren vertrouwen in de voorband (conti attack) na enkele stapjes opzij. Eentje op een mazout besmeurde rotonde, daarna nog enkele keren en nu zit het int koppeke natuurlijk. De Anakee III eens proberen als volgende.

[RBee]

De Anakee III eens proberen als volgende.

Of als je enkel baan doet , de PR 4

[Man in Black]

PR4 heb ik ook al aan gedacht, maar dan is het occasionele kiezel- of zandpaadje uitgesloten.

[Koppel!!]

Daar ben ik dan niet mee akkoord, heb indertijd de Passo Tremalzo en Dosso Alto gereden met een Pilot Road vooraan, en een versleten B'wing achteraan. Zolang 't droog blijft is zo'n PReenderhoeveel even goed als de zogezegde, met de klemtoon op zogezegd, all-roadbanden

Grtz, Philip!

[ZWIEP 01]

De Anakee III eens proberen als volgende.

Of als je enkel baan doet , de PR 4

ik had ook de ta , en nu gewisseld met de anakee, de ta heeft nooit een stap verkeerd gezet, ondertussen al een 2000km met de anakee aan het bollen, ook niets mis mee, enkel een paar keer een stapke opzij gezet op kletsnatte baan op een hersteld stukske asfalt

[Man in Black]

De eerste 10.000 zijn voorbij, en onderhoud gehad.
Het zwetende voorste rempotje is nog niet verholpen, de bestelde nieuwe dichting was na een 4-tal weken nog steeds niet geleverd en moet dus nog vervangen worden.
En ze hebben het glas met een nieuwe dichting van het dashboard vervangen, omdat ik er afgelopen zondag ineens wat condens in had staan.
Verder geen merkbaar olieverbruik, remblokken niet eens halfweg, verbruik 4.7 á 5 l, verder geen klachten en heel tevreden.
Na enkele keren testrit met een origineel GSA-scherm blijft dat erop staan voor de herfst en winter.

Vervangmotor RT-LC om de schakelassistent een keer te kunnen proberen is niet goed bevallen, de schakelassistent was niet mijn ding en voor mijn rijstijl eerder storend dan een meerwaarde.
De RT trouwens ook niet mij ding, qua zithouding, beweeglijkheid, gevoel van gewicht, speelsheid van sturen, was ik blij terug op mijn GS te zitten.

[KeeS16]

Is nogal een vergelijk hé, nen toermoto met nen enduro

[vasco66]

ik zou wel eens willen weten wat jij betaald hebt voor dit onderhoud
als ik dit mag weten

[Man in Black]

geen probleem, € 144.36,- incl BTW om precies te zijn. en dat is incl € 21,- voor de vervangmoto zie ik nu op de factuur

[Léon]

.

[vasco66]

ik moest 177 euro betalen en geen vervangmoto
wel de dichting van het rempotje op het stuur die lekte is vervangen
en nieuwe remolie
maar die dichting zou toch onder garantie moeten zijn

[Man in Black]

Nieuwe remolie? Om welke reden? Als de reden de lekkende dichting is, dan is dat zeker garantie mijn gedacht.

[vasco66]

de moto is van april nieuw en nu 10 000 km
en al nieuwe rem olie
ik heb dit nog nooit meegemaakt om de 10 000 km nieuwe remolie
en ik rij al meer dan 20 jaar mee de moto

[stefke2]

Nieuwe remolie? Om welke reden?

Tja, als die dichting lekt kan er makkelijker vocht in de remolie geraken en dat is toch niet aan te raden. Dus preventief vervangen is dan geen slecht idee...

[Léon]

.

[Man in Black]

Tja, als die dichting lekt kan er makkelijker vocht in de remolie geraken en dat is toch niet aan te raden. Dus preventief vervangen is dan geen slecht idee...

Niet bij stil gestaan, als je het zo bekijkt is het inderdaad beter te vervangen, maar dan nog onder garantie.

[Van Neste Philip]

de moto is van april nieuw en nu 10 000 km
en al nieuwe rem olie
ik heb dit nog nooit meegemaakt om de 10 000 km nieuwe remolie
en ik rij al meer dan 20 jaar mee de moto

Laatst met de 1600 GT ook op onderhoud geweest voor 20 000 km en remolie ook vervangen.
Dus de motor is 17 maand oud en nu al remolie vervangen???
Ik vroeg aan de stealer waarom dat nodig was en kreeg als antwoord dat Herr BMW dat voor schrijft ??
Dus vroeger mocht de remolie er langer in zitten en dat kon geen kwaad maar nu met al die moderne technologieën is die remolie rapper slecht .
Waar gaan we naar toe ?
Ik vroeg om dan die remolie maar te laten zitten en het eerste dat er dan uit kwam was van als je het niet vervangt ben je dan je garantie kwijt.
Dus alles wat Herr BMW voorschrijft dat is de wet of anders ben je je garantie kwijt.
Heel eerlijk ik vind dit toch schandalig zo het geld uit de mensen hun zak jagen.Het is niet meer normaal.

Grtz

Fluppe

[panneman.be]

Is misschien wel vlug maar ik heb dit jaar op de Stelvio toch twee van mijn metgezellen bleek op hun de Pan European zien beneden komen zonder achterrem Rempedaaltje ging bij elke rembeweging dieper en dieper
Beneden vijf minuutjes wachten en nadien geen problemen meer gehad. En zij beweerden dat deze er volgens hun factuur er nog geen twee jaar in zat
Als je de remmen zwaar belast kan je toch maar beter op veilig spelen dan te laat komen Is ook maar een kleine hoeveelheid hé

[Man in Black]

Yep Fluppe, als het technisch niet nodig is, is het des te erger.
Maar om je garantie te behouden moet je voldoen aan de opgegeven onderhoudsintervallen en voorgeschreven onderhoud.

Met mijn auto kan ik ook ieder jaar opdraven ondanks maar een kleine 25k per jaar, voorgeschreven is om de 30k.

[stefke2]

Yep Fluppe, als het technisch niet nodig is, is het des te erger.
Maar om je garantie te behouden moet je voldoen aan de opgegeven onderhoudsintervallen en voorgeschreven onderhoud.

Bof, BMW wil daar misschien geen risico nemen en gewoon standaard om de 20k de remolie vervangen. Lijkt mij fair voor ne snelle ketel van volgeladen pakweg bijna 500kg...Lijkt mij dus ook logisch dat de remmen dus mogelijks ook nogal belast worden.

[Man in Black]

Rubber is ondertussen vervangen in garantie, remolie niet vervangen.

[Johan V]

Ik ben vrijdag nieuwe GS Adenture met schakelassistent gaan afhalen, na eerst de Michelins Anakee laten omruilen door Metzler Tourance Next bij mijn bandenboer QTS te Bredene, kwestie van met een gezond en goed gevoel te kunnen vertrekken. Wat mij het eerst opgevallen is, is dat de motor een stuk minder rolgeluiden maakt met de Metzlers, ik had voordien test gereden met demomotor met de Michelins, en het was precies een betonmolen die onder je stond te draaien.
Ondertussen een 500 km op de teller. Ik moet zeggen dat de schakelassistent mij aardig heeft verrast. Opschakelen gaat vanaf 3500 t/min zonder bokken of stoten, een verslaving zou ik zeggen. Op een lager toerental lukt het opschakelen dit ook wel maar je voelt dat de schakelassistent daarvoor niet is gemaakt. (bokken) Afschakelen gebeurd ook vlot, telkens met een kleine tussengas, en soms eens een kleine plof in de uitlaat. Afschakelen doe je door het gas volldig dicht te draaien en een kleine druk op de schakelpoot. De nieuwe GS draait ook een stuk stiller dan het vorig model (2011).
Het is zoals met alle nieuwigheden in het begin wat wennen, maar eens je de kneepjes kent, het allemaal zeer vlotjes werkt.