Vol vermogen Ja of Nee?

[Den Dirk]

Indertijd tijdens testrit met FJR in M&T : hebben ze eerst na tweede dag ontdekt dat moto niet op full power stond : maw 100 pk ipv 145! Dus die15 pk van onze GS zal ook ni alles bepalen ...

[Alain GS]

De mijne is niet "vrijgegeven" na het eerste inrijonderhoud. Bewust ervoor gekozen om hem op 107 pk te laten staan. In orde met de wetgeving en trouwens, jonges, ne GS is geen racebanaan, hé !!

Aha, Jij ben dus die ene motorrijder die zich altijd aan de snelheidsbeperkingen houdt, nooit over de witte lijn gaat, ...

@J@n : dat nu ook weer niet ! Ik ben niet heiliger dan de paus ... !

[Frans]

De mijne is niet "vrijgegeven" na het eerste inrijonderhoud. Bewust ervoor gekozen om hem op 107 pk te laten staan. In orde met de wetgeving en trouwens, jonges, ne GS is geen racebanaan, hé !!

Aha, Jij ben dus die ene motorrijder die zich altijd aan de snelheidsbeperkingen houdt, nooit over de witte lijn gaat, ...

Gij kent den Alain niet , anders zou je dat niet schrijven

[J@n]

@J@n : dat nu ook weer niet ! Ik ben niet heiliger dan de paus ... !

Oef, D'as een hele opluchting.

[Jo De Meyer]

Ik sluit me volledig aan bij Alain. Ik heb hem ook op 107 pk laten staan. Het extra vermogen voel je enkel boven de 7000 toeren
en om eerlijk te zijn wat ga je daar zoeken. Alain heeft het over de koppelkurve die gunstiger in lage toeren bij gereduceerd vermogen.
Ik zou graag de 2 grafieken eens naast mekaar leggen maar van gereduceerd kan ik geen vinden. Bij vol vermogen is het max koppel 1250toeren later
waaruit ik zou durven besluiten dat bij vol vermogen hij iets rustiger is in de lage toeren. Dit was de aanleiding van mijn vraag maar dat heeft niet
iedereen begrepen denk ik.

[Johan V]

Ik sluit me volledig aan bij Alain. Ik heb hem ook op 107 pk laten staan. Het extra vermogen voel je enkel boven de 7000 toeren
en om eerlijk te zijn wat ga je daar zoeken. Alain heeft het over de koppelkurve die gunstiger in lage toeren bij gereduceerd vermogen.
Ik zou graag de 2 grafieken eens naast mekaar leggen maar van gereduceerd kan ik geen vinden. Bij vol vermogen is het max koppel 1250toeren later
waaruit ik zou durven besluiten dat bij vol vermogen hij iets rustiger is in de lage toeren. Dit was de aanleiding van mijn vraag maar dat heeft niet
iedereen begrepen denk ik.

Bij mij ook de volle 125 PK, en inderdaad in de lage toeren heb ik ook de indruk dat het allemaal wat vlotter gaat. Je kan met andere woorden in hogere versnelling in een lager toerental je vlot uit de weg helpen, daar je bij 107 PK al eens zal moeten terugschakelen om even vlot weg te geraken.
Nu het is elk zijn keuze,
PS: Ik heb bij mijn dealer niets moeten betalen om de 100% vermogen te hebben, is gewoon bij eerste onderhoud door de dealer zelf voorgesteld en uitgevoerd na mijn akkoord.

[melis luc]

PS: Ik heb bij mijn dealer niets moeten betalen om de 100% vermogen te hebben, is gewoon bij eerste onderhoud door de dealer zelf voorgesteld en uitgevoerd na mijn akkoord.

Eigenlijk heb ik ook niks moeten betalen het komt er op neer dat het meer dan een uur werk is ,en gratis werken die mannen nu eenmaal niet !!

[Alain GS]

Eigenlijk heb ik ook niks moeten betalen het komt er op neer dat het meer dan een uur werk is ,en gratis werken die mannen nu eenmaal niet !!

Maak je geen illusies : dat meer dan een uur werk is in de aanschafprijs van je brommertje inbegrepen, hoor. Ik heb hen dus dat uurtje gratis cadeau gegeven. No problem.

[Jo De Meyer]

Ik sluit me volledig aan bij Alain. Ik heb hem ook op 107 pk laten staan. Het extra vermogen voel je enkel boven de 7000 toeren
en om eerlijk te zijn wat ga je daar zoeken. Alain heeft het over de koppelkurve die gunstiger in lage toeren bij gereduceerd vermogen.
Ik zou graag de 2 grafieken eens naast mekaar leggen maar van gereduceerd kan ik geen vinden. Bij vol vermogen is het max koppel 1250toeren later
waaruit ik zou durven besluiten dat bij vol vermogen hij iets rustiger is in de lage toeren. Dit was de aanleiding van mijn vraag maar dat heeft niet
iedereen begrepen denk ik.

Bij mij ook de volle 125 PK, en inderdaad in de lage toeren heb ik ook de indruk dat het allemaal wat vlotter gaat. Je kan met andere woorden in hogere versnelling in een lager toerental je vlot uit de weg helpen, daar je bij 107 PK al eens zal moeten terugschakelen om even vlot weg te geraken.
Nu het is elk zijn keuze,
PS: Ik heb bij mijn dealer niets moeten betalen om de 100% vermogen te hebben, is gewoon bij eerste onderhoud door de dealer zelf voorgesteld en uitgevoerd na mijn akkoord.

Ik geef het op, ik word hier duidelijk niet begrepen. No hard feelings Ik verslijt hem wel zoals hij is. Als ze nu nog eens een GS light uitbrengen
zoals de 850 destijds . Lijkt me een goed compromis.

Groeten

[melis luc]

Ieder heeft een andere rijstijl voor de één is de gelimiteerde versie goed en voor de andere is de full power beter ,nogal een geluk dat we niet allemaal het zelfde gedacht of mening hebben , Dat ik 60€ heb betaald om de mijne op full power te laten zetten kan mij geen reet schelen , ik heb er zelf voor gekozen en ik ben héééééél blij met het resultaat !

[Flat Twin Power]

Iedereen doet natuurlijk waar hij zin in heeft of ie nu op full power staat of niet, iedere BMW is een plezier om mee te rijden.
Ik persoonlijk vind het echter jammer dat je een bepaalde motor met een bepaald potentieel koopt en hem dan eigenlijk geknepen laat staan.
Natuurlijk, 99.99 procent van de motorrijders gebruikt het volle potentieel van zijn motor niet maar ik vind het leuk om het gedacht te hebben
160 pk onder mijn gat te hebben ipv 100 op mijn GT.
Anders zou ik het gevoel hebben gehad dat ik bijvoorbeeld een pakske friet zou gekocht hebben en de helft niet zou hebben opgegeten.

[Léon]

.

[Herman1200RT]

Is gewoon een aanpassing van de software.

[Léon]

.

[maxie]

wanneer je er niet over spreekt bij de dealer denk ik trouwens dat ze het automatisch op full power zetten. is een eigen, terechte keuze dit niet te doen, maar ik denk dat 90 procent wel liever de full power heeft....

Niets voor moeten bijbetalen, maar wel papier moeten teken dat ik hem met vol vermogen wou